EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Mengganti segel tetapi minyak tetap bocor merupakan hasil yang paling mematahkan semangat dalam perawatan bor. Dalam kebanyakan kasus, segelnya dalam kondisi baik. Namun, permukaan lubang (bore) tempat segel tersebut beroperasi tidak lagi dalam kondisi baik. Setelah 3.000–4.000 jam operasi, permukaan lubang tumbukan (percussion bore) mengalami goresan mikro pada kisaran 0,08–0,14 mm — tidak terlihat oleh mata telanjang, namun bersifat bencana bagi segel bibir (lip seals). Segel baru memberikan tekanan terhadap jejak kerusakan tersebut dan mengalami kebocoran (bypass) dalam 40–60 jam operasi pertama, sehingga tampak seolah-olah kit segel yang dipasang buruk, padahal badan silinderlah yang menjadi masalah utamanya.
Sumber kedua yang jarang diperiksa: geometri lubang silinder (bore). Pada tekanan tumbuk 160–180 bar, lubang silinder yang tidak bulat—bahkan dengan penyimpangan hanya 0,06 mm—menciptakan celah mikro di titik tertinggi setiap langkah piston. Minyak bocor melalui celah tersebut terlepas dari jenis senyawa segel yang digunakan. Solusinya bukanlah segel yang lebih baik; melainkan pengukuran diameter lubang silinder menggunakan mikrometer dalam sebelum memasang komponen apa pun. Jika keausan lubang melebihi 0,15 mm pada badan silinder besi cor berkualitas tinggi (0,10 mm pada platform besi cor kelabu), maka silinder harus diganti, bukan hanya di-segel ulang.
Mendiagnosis Sumber Kebocoran Sebenarnya Sebelum Membuka Bor
|
Gejala |
Penyebab yang Paling Mungkin |
Uji Diagnostik |
Tindakan Korektif |
|
Kebocoran segel baru dalam waktu 50 jam setelah pemasangan |
Permukaan lubang tumbuk tergores melebihi kekasaran permukaan Ra 0,8 μm |
Periksa lubang silinder menggunakan alat ukur lubang (bore gauge)—ukur pada tiga titik aksial |
Ganti badan silinder; segel baru tidak akan mampu menahan kebocoran pada lubang yang rusak |
|
Kebocoran minyak hanya terjadi pada frekuensi tumbuk tinggi (di atas 50 Hz) |
Lubang silinder tidak bulat yang menciptakan celah bypass siklik |
Ukur kebulatan lubang silinder menggunakan mikrometer dalam pada sudut 0°, 45°, dan 90° |
Diperlukan penggerindaan lubang silinder atau penggantian silinder |
|
Bibir segel tampak utuh secara visual, tetapi minyak tetap melewati segel |
Kekerasan Shore salah untuk kelas tekanan — segel terlalu lunak |
Periksa tekanan operasi; konfirmasi kebutuhan kekerasan Shore 90 versus Shore 95 |
Ganti paket segel dengan PU Shore 95 jika tekanan melebihi 190 bar |
|
Kebocoran muncul di permukaan batang, bukan di bibir segel |
Segel penghapus (wiper seal) dipasang dengan bibir menghadap ke dalam (terbalik) |
Periksa orientasi selama pembongkaran — bibir segel penghapus harus menghadap ke luar |
Pasang kembali dengan orientasi yang benar; bersihkan kontaminan terlebih dahulu |
|
Segel bertahan selama 200 jam, kemudian gagal secara tiba-tiba |
Kontaminasi minyak di atas kelas ISO 16/14/11 menyerang komponen bahan segel |
Ambil sampel minyak; kirim untuk analisis jumlah partikel |
Bilas sirkuit hingga mencapai standar ISO 16/14/11 sebelum pemasangan segel berikutnya |
Pemeriksaan permukaan lubang dan kebulatan selama 10 menit sebelum pemasangan segel menghilangkan 70–80% keluhan kebocoran berulang. Gunakan alat pengukur lubang (bore gauge) pada tiga posisi aksial dan dua orientasi sudut — pemeriksaan enam titik pengukuran ini tidak memerlukan biaya tambahan namun mampu menghindari pembongkaran ulang. HOVOO menyediakan kit segel yang telah diverifikasi dimensinya sesuai spesifikasi OEM, lengkap dengan dokumentasi hasil pengukuran lubang untuk semua platform drifter utama, sehingga insinyur dapat memastikan kesesuaian pasangan sebelum perakitan, bukan setelahnya. Referensi tersedia di hovooseal.com.
