Rótaskaðalegur bakhluti á Atlas Copco RD18U í Malasíu

Undirjarðarvinnslu- og byggingarhringrásir Malasíu – síðustu dæmi eru undirborgarhringrásir undir borgarkerfi Kuala Lumpur og grjótfang í harðum bergi í kalksteins- og gránítsfjöllum Perak – starfa í næstum stöðugt háum rökkun með ársins flóðum sem skila borhugbúnaði í staðandi vatni á meðan viðhaldsáætlun er í gangi. Bakhluti ATLAS COPCO RD18U er bakhlutahluturinn sem læser álagshreyfingu á háþrýstisamspilsskylfuna og inniheldur tenginguna við bakhluta álagshreyfingarsafn og hydraulískar tengingar. Rost á ytri yfirborði er aðeins ásjáanlegur; rost á þræðum á samspilsskylfuna og O-hringur á hringlaga rillunum er virkjunarskekkja.

Þráður á bakhöfuðinu og skilyrði við samkomusíðu ákvarða hvort hydraulísk tengingin viðheldur þéttun með snúningstöpum eða myndar lekk sem veldur varandi lítil oljutap. Í malasíska tropíska rigningu myndast yfirborðsóxíð á steinþráðum sem eru ekki reglulega þekktir með rýrnunarverndarefni innan 4–6 vikna. Þetta óxíð gerrir þráðsíðuna ójafn og breytir friðjustuðli við festinguna, sem getur valdið of lágum snúningstöpum (lekkur við uppsetningu) eða þráðbroti (skemmdir sem krefjast skiptis bakhöfuðsins sjálfs).

Viðhald bakhöfuðs í tropískum umhverfi

Malaysískir borunaraðilar á byggingarhringsgönguverkefnum hafa staðlað á að setja lokaplasar í öll hydraulíkportin á daglegum viðhaldstímabil frekar en að láta þau opin – þetta er 3 mínútna aðferð sem krefst enginna rýmda fyrir raki og dusti á 2–4 klukkustunda viðhaldstímabilinu. Þessi einstaka venja lengir þjónustutíma O-hringa áfram vegna þess að hún krefst enginna rýmda fyrir oxíðuðum grjóti sem myndast á opnum portyfirborðum og getur því ekki festst í O-hringagrunni við endurbyggingu. HOVOO selur RD18U bakhluta O-hringaset, ásamt endurbætislíkum fyrir portþræði. Tilvísanir á hovooseal.com.