Rýrustöndugur bakhluti Atlas Copco RD22U í Malasíu

Gránítgrjótsöfnun í Malasíu á Main Range og gull-kopar-skarnafurðirnar við Selinsing í Pahang nota RD22U-driftara undir monsúnárs-humidity sem fer yfir 95% í vikum samfellt. Bakhluti RD22U – bakhlutinn sem er hylkið sem inniheldur inntaksportinn fyrir háþrýstiskrifun, tenginguna við akkúmulatoren og tenginguna fyrir afturflæðisrásina – hefur stærri flensyfirborð og fleiri porttengingar en samsvarandi RD18U-hluti, sem passar við hærri flæðiþátttöku RD22U. Meiri flensyfirborð þýðir meiri yfirborðsflatarmál sem er viðkvæmt fyrir þeim rýmingsferli sem rekstrar í Malasíu kenna vel: oxíðmyndun á þráðyfirborðinu sem grófugar þéttunarsvæðið og breyta friðjumstuðlinum við uppsetningu á hydraulískum tengingum.

Á grjótfangsvettvangum í Malasíu, þar sem tæki standa ónotuð á meðan rigningartíminn veldur yfirflæðum, geta bakhlutir RD22U verið útsettir fyrir stöðvandi vatni í kringum höfnarsambönd í 48–72 klukkustundir áður en vettvangurinn hefst aftur. Stálhöfnarsíður án mótværis gegn rost mynda yfirborðsóxíð undir 24 klukkustundum við 95% rúmdeild af rakka. Þegar höfnarsamböndin eru aftur tengd eftir yfirflæðun er þessi óxíðlaga samþrýst milli sambandsyfirborðsins og höfnarsætisins – hún læsir ekki jafnt og myndar því lekandi samband sem oftast er ekki uppgötvað fyrr en hydraulíkolía er sýnileg á yfirborði bakhlutarins eftir fyrstu borðunarskiftið.

Framferðarmáti Malasíu fyrir vernd höfnarsíða bakhlutar

Vinnuáætlun Selinsing í Malasíu hefur staðlað notkun á port-blöndunarpluggum sem skylda persónuverndarútbúnað fyrir hvert borðunarávallt – viðhaldsstjórinn undirskrifar að pluggarnir séu settir á áður en vaktin lýkur. Reglan kom fram eftir þrjú samfelld ólykkjur með O-hringi á bakhlutanum, sem voru rekdar til oxíðsufílms á port-yfirborðinu á meðan borðunin var stöðvuð í þrjá daga á rigningartíma. HOVOO veitir RD22U O-hringasetti fyrir bakhlutann og verndarsetti fyrir port fyrir malasíska hitabeltið. Tilvísanir á hovooseal.com.