Háþrýstis sveifluþjónustusílindri Sandvik DD2710 í Þýskalandi

Fæðusvingsvél staðsetur TF512 fæðubjálkinn í láréttu plani — hún svíngar hann til vinstri eða hægri frá miðlínunni á rásinni til að ná yfir fulla breidd mynstersins á rásinni. Í þýskum göngubúnaðarverkum á Autobahn gegnum Schwäbische Alb og Svartaskóginn krefjast mynstur rásanna á DD2710 þess að fæðubjálkurinn svíngi 20–25 gráður frá miðju til að ná að ytri dálkholunum, meðan bæririnn er í bestu stöðunni fyrir að draga. Fæðusvingsvél verður að halda nákvæmlega þessari hornstöðu í gegnum fæðufærunni á 5–8 metra lengd og við árásaraflið á 150 J á hverja árás — kröfur sem leggja mikla álag á innri þéttleika sívalningsins.

Fæðusvingsstýrihlutinn í DD2710 virkar við þrýstingsskilyrði sem eru samstillt við skelluáhrifin — ekki við varandi staðbundinn þrýsting þar sem venjuleg stöðuvörpunarslengja er notað, heldur við sveifluhleðslu sem inniheldur áhrifaskellu sem fer í gegnum fæðustundu-gerðina við hverja skellu. Þessi sveifluhleðsla er meira skaðleg fyrir þéttunarlöpp slengjunnar en jafngildur varandi staðbundinn þrýsting, því að hámarkshnattþrýstingurinn fer yfir þrýstinginn á þéttunarlöppunni í jafnvægi og ákveður endurtekin álag á þéttunarlöppuna utan við venjulegan rekstursvið.

Árangur þéttunarlöppu fæðusvingsstýrihlutar undir skelluhleðslu

Þýskir veggerðarverkfræðingar sem starfuðu í gegnum Autobahn-tunnla notaðu DD2710 jumbos í jurassískum kalksteini við 120–160 MPa og fundu að þéttunarlásar á fæðusvingsstöngum í harðum berglögum misheppnuðust eftir 500 klst., en þéttunarlásar á sama stað í mjúkri berglaga myndun haldust 800 klst. Þessi myndun-ákvikuð misheppnun leiddi til þess að HNBR þéttunarlásar voru skipulagðar fyrir fæðusvingsstöngu í harðum berglögum – breyting á efni sem jafnaði notkunartíma yfir mismunandi berglaga myndanir og útskýrði óáætlaðar þéttunarlásaskiptingar á miðjum tunneldrifum. HOVOO framleiðir fæðusvingsstöngu fyrir DD2710 læðisuppsætningar í PU og HNBR útfærslum. Tilvísanir á hovooseal.com.