Hvernig á að velja borhugðu fyrir grófsmávinnu? Rétt samstilling

Hugmyndin um að stærri borvél á stærri grófivélinni þýði alltaf meiri framleiðslu er rangt á ákveðinn og dýrleikamikinn hátt. Of stór borviðbót notar meiri vökvastraum en hjálparkerfi grófivélarinnar var hannað til að veita, sem þýðir að vél grófivélarinnar verður að vinna við hærra hleðslu í hverjum borhring. Olíuskipan eykur notkun á bensín. Vökvarinn hitnar meira. Hjálparpumpa vélarinnar vinna utan við mettaða virkni sinni, sem skortar þjónustutíma hennar. Og sjálf viðbótin — sem fær ónógu mikinn straum við lágmarksstarfsþrýsting drifborvélarinnar — veitir ekki þá álagshönnun sem tilkynningin um hana lovar.

Reglan um þyngdarmáttinn á 10–15% er upphafspunkturinn fyrir að passa borhugbúnað við grófsvæðisvél: samanlagð þyngd borhugbúnaðarins og áforskerfisins ætti að vera á bilinu 10–15% af þyngd grófsvæðisvélarinnar í rekstursþyngd. Grófsvæðisvél með 20 tonna þyngd ætti að nota borhugbúnað sem vegur 2.000–3.000 kg. Þar utan þyngd ákvarðar samhæfni hydraulískra flæða og móttölu bakþrýstis hvort samsetningin virkar í raunveruleikanum.

Af hverju er þyngdarmáttinn grundvöllurinn, ekki heildarlausn

Reglan um 10–15% leysir málefni viðbyggingar: stuturinn, snúningarpunkturinn á rásinni og jafnvægishleðslan á flutningsskóginu eru allir útbúnir fyrir þyngd í þessum hlutfallsbili. Viðbót sem er miklu þungari en 15% af þyngd flutningsskógarins veldur óstöðugleika á framanhlutanum við flutning, ofhleðslu á snúningarpunktaþéttunum á stuturinni við staðsetningu og ofmikilli virkjun á skógarhringnum við slagvirkni. Með tímanum birtist það sem sprungnir sveifluburðar á tengipunkti rásarinnar og slitið þéttun á stuturinni – skaði sem safnast ósýnilega saman þar til það kemur í ljós við skoðun á svæðinu.

En þyngd einungis segir ekki til um hvort hydraulíkakerfið getur raunverulega aflað borhugsa. 20-tons grófsvæðisvél með hamrarhring sem veitir 80 L/mín við 150 bar hefur grundvallarlega önnur borrhæfni en einhver sem veitir 160 L/mín við 200 bar, jafnvel við sömu vélagreind. Fyrir bergborhugsa– sem eru ábyrgari á hydraulíkukerfinu en hamrar– ákvarða flæðihraðinn og starfsþrýstingurinn sem bærinn veitir í aukahringnum raunverulega skáldmikla áhrif borrhugsa, óháð því hvað ákveðin tilvísun á viðbótartækinu segir.

Að lesa tilvísanir um samhæfni hydraulíkukerfisins rétt

Sérhver framleiðandi á borðaþáttum birtir lágmarks- og hámarksraukuflokkun (L/min) og starfsþrýsting (bar). Þátturinn mun virka innan þessa sviðs; utan hans er rýnunin of veik (undir lágmarksraukuflokkun) eða hitast kerfið of mikið og rúllur brjóta (yfir hámarksraukuflokkun). Kerfisvirkni sem er mikilvæg er aukaraukuflokkun við metna hreyfimáttarhraða – ekki aðalraukuflokkunin, ekki þrýstihlífunarþrýstingur hydraulíkakerfisins, heldur sérstaklega úttak aukaraukuflokkunar fyrir hamrar í vinnumáttarhraða.

Bakþrýsting í afturleiðarhálfu er aðlögunarfaktor sem flestir kaupendur hunsa. Hver viðbótarmetri hydraulískrar slöngu, hver tengill og hver stýriklappi bætir við mótmætun á afturleiðarstrauminn. Drillviðbót sem tilgreinir 'hámarks bakþrýsting 30 bar' mun hafa skammar skammtaferð á skammtaferðarpistilnum ef raunveruleg bakþrýsting á afturleiðarhálfu er 35–40 bar. Pistillinn klárar ekki fulla skammtaferðina, næsta aflsferðin byrjar frá stuttara staða og áhrifavirkni á hverja höggskammt minnkar. Að athuga bakþrýsting með þrýstismælari við afturleiðaropna viðbótarinnar – ekki bara að mæla þrýsting á uppsetningarhálfu – staðfestir hvort þetta hafi áhrif á afköst á ákveðnu flutningstæki.

Aðlögun drillviðbótar eftir tonnuklasi grófsmáls

Þessar bili eru tilvísunarstærðir fyrir topphamrar í sér. Hryggjarhamrar, snúðhöfuð og DTH-tæki hafa önnur þyngd-til-flæðishlutföll. DTH-gögnunartæki sem notar 200 L/mín á 22-tonna grófsvæðisvél mun í flestum tilvikum fara yfir hydraulísk getu vélbársins; sama grófsvæðisvél getur hins vegar unnið vel með topphamrar með aflkrafti 12–16 kW ef flæðisgildið passar.

Vandamálið með skot án elds og af hverju það eyðir ósamstilltum pörum hratt

'Tóm skot'—skotvirkni án snertis á milli borðs og bergs—er hraðastur vegurinn til að skaða borhugbúnað á of litlum flutningstæki. Þegar borðið brýtur gegnum bergsvegg eða þegar starfsmaðurinn stendur á milli holu, er skotvirkniskringlan samt ýtt upp í yfirþrýsting ef starfsmaðurinn slökkvar ekki á henni. Þegar engin bergsástanda er til staðar, fer skotvirknispistillinn of hratt aftur, er safnirinn oflosaður og reynir hydraulíkkerfið álagssprengingar sem fara fram yfir takmark yfirþrýstingsvalvs kerfisins á flutningstækinu.

Á rétt samstilltu flutningstæki getur yfirþrýstingsvalvið með sér þessar sprengingar innan hönnunartoleransar sinnar. Á of litlu flutningstæki, sem hefur hydraulíkpumpu sem er þegar að vinna á mörkum getu sinnar til að veita borhugbúnaðinum, þýða þessar sprengingar að kerfinu verði ofhlaðið. Nútíma hámarksborgborhugbúnaður inniheldur sjálfvirkar stöðvunarkerfi sem greina tómskot og stöðva kerfið innan mörgum millisekúndum—en ódýrari borhugbúnaður gerir það ekki, og það er þar sem útgangur hydraulíkþéttunar flutningstækisins frá ofhlaði hefst.

Stærðarval á hydraulískum slöngum og uppsetning á rás fyrir borhugbúnað

Hydraulískar slöngur milli bárs og borhugbúnaðar eru hluti af samsvörunarjöfnunni. Of smá slöngur—venjulega eldri slöngur fyrir brotahugbúnað sem eru notaðar aftur fyrir borhugbúnað—hafa minni innri þvermál sem aukar flæðihraða og trykkfall. Ef tilfæris-slöngan að drifhugnum hefur 20 bar trykkfall við nauðsynlega flæðihraðann, fær drifhugninn 20 bar minna en sem bársrásin veitir. Fyrir slagrás sem er skilgreind með lágmarks 180 bar, veitir bárs sem veitir 190 bar í gegnum of smá slöngur á endanum 170 bar við drifhugninn—þ.e. undir lágmarksrekstrarþrýsting.

Dreifidur á hlaupi á hlaupi ætti að vera tilgreind til þess að halda þrýstisfalli í uppsetningarlínu niður undir 5 bar við hámarksþörfina á rás. Afturáttar-línurnar ættu að vera jafnstórar—bakþrýstingur er fyrirbæri í afturáttar-línu og of litlar afturáttar-hlaupir eru algengasta ástæðan fyrir óskýrri, slæmri hamraðarstarfi á annars rétt samstilltum flutninga-borhjólakombínation.

Þéttunarsjötur sem hluti af samstillingarákvörðuninni

Rétt tonn-tilpassun verndar flutninginum og borhjólinu gegn uppbyggingar- og hydraulískri yfirlestrar. Hún á einnig áhrif á framleiðsluþáttann: borhjól sem starfar rétt á flutninginum sér spáanlega þéttunarskemmdir á þeim tíma sem framleiðandinn hefur ákvarðað. Ef borhjólið er aðeins of lítið fyrir flutninginn verður það heitt, fer með hægri hraða og framleiðir ójafna hamraðarstarf—sem veldur ójöfnu þéttunarspennu og óspáanlegum skiptitímum fyrir skiptingu, sem gerir stokkhald erfiðara.

HOVOO framkvæmir þéttunarsöfn fyrir helstu borðræsivélamerkja sem notaðar eru í útbyggingum á ræsivélum—Epiroc, Sandvik, Furukawa, Montabert—í PU- og HNBR-hnitsmöguleikum. Með því að setja upp tengsl við þéttunarsöfn þegar tilgreind er borðræsivélútbúningur fellur einn rekstrarþáttur úr ákvörðun um samsetningu á ræsivél og borðræsivél. Fullar vörumerkjatilvísanir á hovooseal.com.