EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Lestu um staðsetningu á lekiði áður en þú snertir skrufás
Olía á jörðinni undir hydraulískum brotahamri gæti komið frá fimm mismunandi staðsetningum. Hver staðsetning bendir á annan grunnvandamálastöðu, krefst annarra viðgerða og hefur mismunandi áhyggjulegheit. Að meðhöndla þá allar á sama hátt – taka í sundur, skipta út þéttunarsettinu, setja saman aftur – er af hverju sama hamurinn fer aftur á verksmiðjuna með sama leki eftir tvo mánuði.
Leakar í hydraulískum hamrum eru mjög erfitt að finna, en að greina þá á upphafi getur sparað mikla óþarfa viðgerð. Fyrsta og auðveldasta að missa ruglingin: leki við inn- eða útgangsrörunni á slöngunni mun að lokum renna niður ytri hlið hamursins og safnast saman við hjálparbitann. Það lítur nákvæmlega út eins og bruni á fremsta þéttun. Hreinsið hamurinn vel, keyrið hann í tíu mínútur og athugið þá hvaða stað á hamrinum olían birtist fyrst – ekki þar sem hún safnast saman. Að fylgja olíunni upp á rótina er eina traustu aðferðin.
Það er einnig alvarleikamunur sem flestir rekendur metja of láglega. Olía sem seyfir út úr líkamsfugi er raunverulega önnur en olíusprengja í kringum ytri skelina á meðan tækið er í notkun. Seinni tilfellinu er vísað til þess að innri loftþrýstingur hefur byggst upp inni í hylkinu — sem þýðir að pistillinn fer ekki lengur á þjöppunum sínum. Hvert slag eftir það punkt er pistillinn sem fer á beran sílindurvegg. Þegar olía seyfir út úr líkamsfugi gefur það þér nokkrar skiptingar til að skipuleggja viðgerð. Þegar olíusprengja myndast gefur það þér restina af núverandi slagshreyfingu áður en þú þarft að skipta út sílindur.
Fimm staðsetningar leka — rótarsakir, skyndileika og leið til viðgerðar
Táblan hér fyrir neðan sýnir fimm staðsetningar þar sem hydraulískur brotihöggvitur lekar olíu, rótarsakirnar sem tengjast hverri staðsetningu, hversu skyndileg viðbrögð þurfa að vera og rétta röð viðgerðar — þar á meðal hvað á að athuga áður en tækið er samansett aftur til að koma í veg fyrir endurtekna mistök.
|
Staðsetning leka |
Rótarsástæða |
Nauðsyn |
Leið til viðgerðar |
|
Í kringum skerilinn / vinnuhugbúnaðinn |
Myndræn þéttun slitin í gegnum; rifjar kom inn og skemmdi U-laga þéttunina; eða slífuþéttingarslipun sem veldur óstöðugleika í tólum og rífur þéttunarlippur |
Stöðva á einum vinnuskeiði. Innri hjálparhjólskremur hreinsast burt — ef þessi þéttunarketja mistekst, verða efri og neðri slífuþéttingar þurrar innan klukkutíma |
Skiptu út myndrænni þéttun og heildarþéttunarsjötuna fyrir framan höfuðið samhliða. Mælið bil á slífuþéttingum áður en endurbyggt er — ef bilinu er yfir hámarkslokað, skiptið út slífuþéttingunum samtímis, annars munu nýju þéttunarnar aftur mistakast |
|
Saumir á sílindrahlutnum (milli framan-, mið- og aftanhluta höfuðsins) |
Taps á snúningstörfu festubolta vegna titringa; bil opnar sig við samkomusvæði, O-hringir stelpast út og mistakast |
Getur verið notað í stuttan tíma ef aðeins er að renna út, en snúningstörfupróf er skyndilegt — bil sem látur olíu renna er bil sem getur breyst í stærri stærð við áhrif |
Snúið festuboltunum aftur til ákvörðuðrar snúningstörfu með stilltum snúningstörfumælari (of mikil snúningstörfu veldur strekkingu á boltunum; of lítil snúningstörfu leyfir aftur afslökun) |
|
Við slöngu-inn- og -útflæðishlið |
Hálsþáttyr á slöngu hafa losnað vegna vinsælra; O-hringur í þáttnum er flatnaður eða sprunginn; slöngusmíðingar eru týddar |
Stöðvaðu ef það lek – lek á inntaki slöngunnar er oft mistökinn fyrir innri lek í síldi (olía rennur niður og safnast við skerðingarsvæðið) |
Hreinsaðu svæðið fyrst, síðan auðkennið nákvæmt portið. Festaðu þáttninn – en athugið hvort O-hringur sem myndar andlitssælun þarf að skipta út, því að að festa skemmdan þátt mun ekki halda |
|
Við klóðunaraðgerðina / grunninn á stýrivél |
O-hringur á grunni stýrivélarinnar er skemmdur; andlitssamsetning á vélhluta er ruskuð eða skorin |
Hægari lek en bendir á hættu innri saumfæðingar – smitölía frá vélsvæðinu fer um síldina |
Skiptið út O-hring á grunni stýrivélarinnar. Skoðaðu andlitssamsetninguna fyrir skörum áður en hún er sett aftur saman; skorin andlitssamsetning krefst lappunar eða skiptis út |
|
Olíuspreyja í kringum ytri skyddshylku í rekstri |
Innri sælun lekar og býr til ýtt í ytri hylkunni; olía lekar út sem spreyja gegnum loftloka |
Hættu strax. Innri þjöppunarskemmdir þýða að pistillinn fer ekki á þjöppunarsínum — hann er að skera í sívalningsvegginn við hvert slag |
Full innri inspektion nauðsynleg. Ekki keyra — skerðing á sívalningi krefst mikilla viðgerða; að greina hana hérna krefst ekki viðgerða |
Hvað fer úrskeiðis við viðgerðina — og hvernig á að koma í veg fyrir það
Algengasta villa við viðgerð er að skipta aðeins um þjöppunaraðilar sem eru augljóslega óvirka. Rekstrarupplýsingar sýna stöðugt að 40–50% af lekum eftir viðgerð komi frá því að trufla nágrannathjöppunaraðila við sundurþrif. Fullur þjöppunaraðilasetur fyrir fremsta höfuðið kostar minna en annar sundurþrifur. Þegar brotahamarrinn er sundur, fer fullur seturinn í. Það er engin góð ástæða fyrir að skipta aðeins um hluta af þjöppunaraðilum.
Áður en nýja pistonsímann er settur inn, skal hvetja með jafnþéttu lagi smyrjusólu til að koma í veg fyrir þurrkunarsvif á fyrsta stöngun. Setjið pistona fyrirvarnilega og rétt — pistoni sem er settur inn á horni sker nýja símmunna á brúninni á sílindri. Skemmdin er ósýnileg þar til tækið er í gangi, sem er ástæðan fyrir því að endurbyggt brotahamrar sem leka frá sama stað innan fyrstu tíu klukkustunda rekstrar næstum alltaf tengjast horni við setningu pistons, ekki vanvirku símmunni.
Togkrafturinn fyrir gegnskrufur er sá ákveðinn punktur þar sem endurbyggingarleiðbeiningarnar eru oftast hunsaðar. Við endurbyggingu skal gera ráð fyrir því að allar gegnskrufunóturnar séu snúðar jafnsterkt. Ef ein skrúfa er þéttari en hin, veldur ójafna klámun hringlaga yfirborðum síldarinnar, myndast hlutlega bil á O-hringssæti og — í versta tilviki — brotnar skrúfan í rekstri. Snúið öllum skrúfum handvirkt til jafns dýptar, síðan skal beita togkrafti stigvíslega með krossmynstur með viðurkenndri snúnótslykill. Áhrifasnúnótar eru hratt í notkun. Þær eru líka ástæðan fyrir því að rafmagnsgeymar komast aftur með sprungna líkamanna.
Síðasta punkturinn um rekstrarþrýsting sem ástæðu endurtekinnar leka: ef þjöppunarpakki mistekst á fyrri tíma en ákveðin endurtekningartími — innan 500 klukkustunda á einingu með ákveðinn endurtekningartíma á 1.500 — er fyrsta spurningin hvort hydraulískur úttaksthrýstingur flutningsvélarinnar sé innan tilgreindra marka þykkisbrotara. Að keyra þykkisbrotarann yfir ákveðinn þrýsting framkallar innri þrýstingshámarka sem fara yfir elástískan markvirkni allra þjöppunaraðila við hvert slag. Engin þjöppunarmefi getur lifað lengi undir slíkum aðstæðum. Athugið stillingu öryggisþrýstishlífunarvalvsins á flutningsvélinni og bakþrýsting á afturkomulínu áður en gæði þjöppunaraðilanna eru dæmd.
