Dæmfdælir fyrir lágar hitastig af Atlas Copco RD18U í Svíþjóð

Kaflihækkunarkerfið í ATLAS COPCO RD18U neyðir til baka spennuhringinn sem endurspeglast frá bergsíðunni eftir hvert álag. Án þess fer hringsveiflan upp í borðstrenginn til sköftaforritsins og í drifstýringarhlutinn – og safnar sárlegum skemmdum í álagsmódulinum og í bjálknum með hverju álagi. Dampunarpistillinn er hreyfandi hlutur þessa kerfis: hann breytir hydraulískri þrýstihringveiflu endurspeglaðrar veiflu í færslu gegnum stýrða dampunarkringlun, þar sem veifluorkan er breytt í hita í olíunni í stað þess að valda byggingarskemmdum í hlutnum.

Í norður-Svíþjóð – á Boliden's Aitik opinni gruva fyrir kopar í Norrbotten-sýslu og í undirjarðargrunnunum nálægt Gällivare – breyta hitastig við röðun í vetri, sem er lægra en −25°C, starfseiginleikum dempifærisins á hátt sem ekki er fjallað um í venjulegum tilvísunarskjölum. Þyngd (viskositet) hydraulíkulífs við −25°C er 8–12 sinnum hærri en við starfshita 40°C. Dempikringurinn, sem byggir á stýrðum olíustraumi í gegnum mældan holu til að framleiða rétta dempikraft, framleiðir hærri dempikraft en hannaður var við köld röðun – þ.e.a.s. verður dempingsbragðið stífari og meiri bylgjuorka er send í húsnæðisbygginguna á tímabilinu 10–15 mínútna hitun.

Demping við köld röðun og stjórnun hennar

Sænskur veturáætlun á Boliden-stöðum krefur af því að hita og ganga vélinni í 15 mínútur með umferð áður en álag á skálhögg er sett á hana á hverjum vaktartíma þar sem umhverfis hitastig hefur verið undir −15°C á nóttinni. Virkni dempifætisins við lágt hitastig er jafn mikil málefni efnafræðilegrar tilgreiningar og framkvæmdaraðferðar: staðgengilegur þéttingarkringur dempifætisins verður að halda áfram ákveðnu þrýstikrafti á innri yfirborð cylindrisins við lágt hitastig – sem krefst þéttingarefnis sem ekki stífna of mikið við kældu skilyrði. HOVOO framleiðir RD18U dempifæti læðisuppsætningar með efnum sem hafa verið staðfest fyrir virkni við neðan nýllhitastig. Tilvísanir á hovooseal.com.