Radíalþéttun fyrir háar hitastig af Atlas Copco RD18U í Saudi-Arabíu

Fosfatsgruva Saudi-Arabiunnar í Wa'ad Al Shamal-kerfinu hjá Ma'aden og gullgruvaáætlunirnar á Arabíuskjöldinum starfa í einu hitamætustu yfirborðsvefjunum á heimsvísu: umhverfis hitastig sem nálgast 48°C á sumrin, og sólvarmdar tæknihlutir sem bæta við 10–15°C við þegar heita olíu sem kemur frá flutningsskipinu. Radíalþéttunin – þéttunin á ásnum milli snúðvélarinnar og drifhlutarins – starfar nákvæmlega í þessari hitusvæði. Lippinn hreyfist á ás snúðvélarinnar með skjölfartíðum sem framkalla friðjuhitann ásamt þegar hægri umhverfis hitastigi, og við olíuhitastig sem venjulega nálgast 85–90°C á yfirborðsborðgöngusvæðum í Saudí-Arabíu á hámarkssumrinu.

Standard NBR geislahlífur hafa samfellda hitastigsmörk á 110°C og tímabundin móttökugetu á 120°C. Þessi öryggismörk virðast nægileg fyrir skiljumyndun á 85–90°C, en þau hunsa hitastig á hlífhlutanum—sem er 15–25°C hærra en hitastigið í aðalolíunni vegna varma sem myndast við glíðu. Á yfirborðsstað Ma’aden í júlí getur geislahlífur á snúningstengi rafmagnsvélar verið í gangi á 105–115°C samfelldlega—innan tilgreindra marka, en án öryggismargs fyrir stuttar ofrhitaástandi sem koma fram við hámarksálag á vinnumótum.

Hitabelastun geislahlífur á saudíverskum staðsetningum

Samningsskilyrði Saudi Aramco fyrir borhugbúnað í útsettum yfirborðsforritum innihalda nú tilgreiningu fyrir HNBR geislahjóla á skálpskáku sem starfa við umhverfishitastig yfir 35°C – hitamörk sem starfsemi Saudi fær yfir í rúmlega átta mánuði á ári. HNBR efnið heldur 85% af dragsterki sínu við 120°C, en NBR heldur aðeins 60%, sem gefur sumarstarfsemi Saudi mikla öryggisbil sem venjulegir hjólar ekki veita. HOVOO framkvæmir RD18U HNBR geislahjóla læðisuppsætningar fyrir hitamarkaða. Fullar tilgreiningar á hovooseal.com.