Testa posteriore resistente alla corrosione del perforatore Atlas Copco RD22U in Malesia

Le cave di granito della Malesia sulla Main Range e i giacimenti auriferi e rameiferi a skarn di Selinsing, nello stato del Pahang, utilizzano perforatrici RD22U in condizioni di umidità monsonica che supera il 95% per settimane consecutive. La testa posteriore della RD22U — il coperchio posteriore della carcassa, che alloggia la presa di alimentazione ad alta pressione per la percussione, l’interfaccia con l’accumulatore e il collegamento della linea di ritorno — presenta una flangia di diametro maggiore e un numero superiore di connessioni filettate rispetto alla corrispondente versione RD18U, in linea con la maggiore capacità di portata della RD22U. Una superficie maggiore della flangia comporta una maggiore estensione esposta al meccanismo corrosivo ben noto alle operazioni malesi: la formazione di ossidi sulle superfici filettate, che rende ruvida la superficie di tenuta e ne modifica il coefficiente di attrito durante il montaggio dei raccordi idraulici.

Nei siti di cava malesi, dove le attrezzature rimangono ferme durante gli eventi di allagamento legati alla stagione delle piogge, le testate posteriori RD22U possono essere esposte a ristagni d'acqua intorno ai raccordi per 48–72 ore prima che il cantiere riprenda l'attività. Le superfici dei raccordi in acciaio prive di protezione anticorrosiva formano un ossido superficiale in meno di 24 ore a un'umidità del 95%. Quando i raccordi vengono riconnessi dopo l'allagamento, questo strato di ossido viene compresso tra la superficie del raccordo e la sede del raccordo: la tenuta non risulta uniforme, generando una fuoriuscita di fluido («weeping connection») che spesso non viene rilevata fino a quando non si osserva olio idraulico sulla superficie della testata posteriore dopo il primo turno di perforazione.

Protocollo per la protezione dei raccordi della testata posteriore nei siti malesi

Le operazioni HOVOO di Selinsing, in Malesia, hanno standardizzato l’uso di tappi di chiusura dei porti come equipaggiamento obbligatorio equivalente ai DPI per ogni arresto della perforazione: il supervisore della manutenzione firma la conferma del montaggio dei tappi prima della fine del turno. Questa regola è stata introdotta dopo tre guasti consecutivi degli O-ring della testa posteriore, ricondotti alla contaminazione da ossidi della superficie del porto durante un arresto di tre giorni avvenuto nella stagione delle piogge. HOVOO fornisce set di O-ring per testa posteriore RD22U e kit di protezione per i porti destinati alle operazioni tropicali malesi. Riferimenti su hovooseal.com.