EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Il sistema di lubrificazione dello stelo sul DD2710 fornisce olio all’interfaccia tra lo stelo e l’adattatore del perforatore RDX5, ossia il punto di lubrificazione soggetto al maggiore stress meccanico sul jumbo. Le operazioni sotterranee norvegesi pongono una sfida specifica a questo sistema, che non si riscontra in climi più asciutti: nei progetti di gallerie per centrali idroelettriche e di gallerie stradali, la perforazione avviene in terreni saturi d’acqua derivante dallo scioglimento della neve, e il circuito di spurgo trasporta continuamente tale acqua, a una temperatura compresa tra 2 e 5 °C, oltre alla sede dello stelo. Questa acqua fredda raffredda la zona dello stelo fino a temperature alle quali l’olio standard per lubrificazione dello stelo di viscosità VG100 diventa sensibilmente più viscoso, riducendo così il flusso attraverso gli orifizi del circuito di lubrificazione e diminuendo la portata effettiva di lubrificante all’interfaccia tra stelo e percussore.
La specifica ad alta adattabilità per il dispositivo di lubrificazione dello shank norvegese prevede un by-pass termostatico nel circuito di lubrificazione dello shank, che indirizza l'olio attraverso un circuito di riscaldamento quando la temperatura dell'olio al punto di lubrificazione scende al di sotto dei 15 °C. Senza questa modifica, durante l'avviamento a freddo la lubrificazione dello shank può risultare inferiore del 30–40% rispetto alla portata progettata per i primi 20 minuti di perforazione in gallerie sottomarine fredde — esattamente il periodo in cui lo shank e il driver funzionano a freddo e sono più vulnerabili all'usura adesiva.
Prestazioni della lubrificazione dello shank in condizioni di galleria norvegesi fredde
|
Condizione della galleria |
Temperatura nella zona dello shank |
Viscosità VG100 |
Portata di lubrificazione |
Soluzione norvegese |
|
Funzionamento standard (olio a 40 °C) |
35–45 °C |
~22 cSt |
Portata di progettazione; 600–1.200 g/ora |
Configurazione standard |
|
Tunnel ad acqua fredda (risciacquo a 3 °C) |
12–20 °C |
~65 cSt |
60–70% della portata di progettazione |
By-pass termostatico; funzionamento a caldo a regime minimo |
|
Acqua fredda + avviamento a freddo |
5–10 °C |
~120 cSt |
40–50% della portata di progettazione |
Riscaldamento obbligatorio a regime di minimo per 15 minuti prima della perforazione |
|
Testa di perforazione profonda estiva (olio a 45 °C) |
50°C |
~16 cSt |
Superiore al valore progettuale; verificare la classe dell’olio |
L’olio VG100 potrebbe essere troppo fluido; utilizzare VG150 |
Gli appaltatori norvegesi della linea Follo applicano un protocollo formale di riscaldamento a regime di minimo per tutti gli unità DD2710: 15 minuti di circolazione idraulica a regime di minimo con percussione disattivata prima di ogni ciclo di perforazione, qualora il turno precedente abbia comportato esposizione a acqua fredda. Il protocollo viene registrato dal sistema di controllo e verificato dal supervisore di turno. I tassi di guasto del mandrino portautensile sul cantiere sono diminuiti del 55% dopo l’introduzione del protocollo. HOVOO fornisce componenti per dispositivi di lubrificazione del mandrino e raccomandazioni sull’olio per le operazioni DD2710 in condizioni di freddo. Riferimenti su hovooseal.com.
