La durezza Shore A è un indicatore simultaneo di tre caratteristiche: resistenza alla deformazione permanente sotto carico prolungato, resistenza all’estrusione sotto alta pressione e flessibilità per un’adeguata prima sede contro la microgeometria del cilindro. I compromessi sono reali. Una guarnizione Shore 95 resiste all’estrusione a 200 bar, ma richiede una forza di installazione superiore del 25–30% e si adatta meno conformemente alle superfici del cilindro con rugosità Ra 0.6 μm durante le prime 5–10 ore di funzionamento. Una guarnizione Shore 85 si siede immediatamente e si adatta alla microgeometria del cilindro già nei primi cicli di percussione, ma inizia a estrudersi oltre il gioco dell’anello di supporto a pressioni superiori a 180 bar entro 300–400 ore di funzionamento.
I numeri specifici di selezione dai dati di campo: a una pressione di percussione di 160–170 bar, con olio pulito e foro entro le tolleranze specificate, la durezza Shore 90–92 garantisce il miglior compromesso tra conformità al sedile e resistenza all’estrusione, con durate operative comprese tra 400 e 460 ore. A 190–210 bar, diventa obbligatoria la durezza Shore 95: la Shore 92 mostra un’estrusione misurabile all’interfaccia dell’anello di supporto già dopo 250–300 ore. A 140–160 bar (martelli leggeri), la durezza Shore 88–90 consente una flessibilità sufficiente del labbro per una buona formazione iniziale del film lubrificante, senza rischio di estrusione in tale classe di pressione. Ogni incremento o decremento di 3 unità Shore A rispetto al valore ottimale per una data classe di pressione comporta un cambiamento approssimativo della durata operativa pari all’8–12%.
Selezione della durezza Shore A in base alla classe di pressione
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Classe di pressione |
Intervallo ottimale di durezza Shore A |
Modalità di guasto se troppo morbido |
Modalità di guasto se troppo duro |
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140–165 bar — martelli leggeri per tunnel e sviluppo |
PU Shore 88–90 |
Nessun rischio significativo — margine di sicurezza adeguato contro l’estrusione |
Shore 95 eccessivamente rigido — cattivo posizionamento nella sede di alloggiamento, ridotto film iniziale di olio |
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165–185 bar — standard di classe media (RD18U, DD2710) |
PU Shore 90–92 |
Shore 85 inizia l’estrusione a 175 bar costanti — visibile dopo 300 ore |
Shore 95 funzionale ma aumenta la forza di installazione del 12–15% senza alcun vantaggio in termini di durata |
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185–200 bar — classe media pesante (RD22U) |
PU Shore 92–95 |
Shore 90 mostra i primi segni di estrusione sopra i 195 bar |
Shore 97 eccessivamente rigido — il profilo della pressione di contatto non corrisponde alla geometria della sede |
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200–215 bar — produzione pesante (standard HLX5T) |
PU Shore 95 obbligatorio |
Guasto dell’estrusione con PU Shore 92 a 190–210 bar in presenza di picchi anti-inceppamento entro 250 ore |
Nessun limite superiore pratico di rischio in questa classe di pressione: maggiore durezza significa migliore prestazione |
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215–230 bar — carico elevato con picchi anti-inceppamento |
PU Shore 95 + anello di rinforzo avvolto in PTFE obbligatorio |
PU Shore 92 + anello di rinforzo standard non regge al primo evento anti-inceppamento oltre i 220 bar |
La durezza del composto non è il fattore limitante: la geometria dell’anello di rinforzo controlla questo intervallo di pressione |
La scelta della durezza Shore A non è una decisione volta a migliorare la qualità, ma una scelta ingegneristica mirata a corrispondere alla pressione e alla temperatura di esercizio. Utilizzare sistematicamente il Shore 95 come upgrade universale per tutte le applicazioni comporta un inutile aumento dei costi per i drifter leggeri e riduce le prestazioni di tenuta laddove il Shore 90 sarebbe invece ottimale. HOVOO fornisce composti per guarnizioni abbinati specificamente alla pressione di esercizio per ciascun modello di drifter presente nel proprio catalogo prodotti; le specifiche Shore A sono documentate caso per caso. Riferimenti su hovooseal.com.
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