Pistone ammortizzatore a bassa temperatura dell'Atlas Copco RD18U in Svezia

Il sistema di smorzamento dell'onda riflessa nel Atlas Copco RD18U assorbe l'onda di tensione che si riflette sulla faccia rocciosa dopo ogni colpo di percussione. Senza tale sistema, l'onda viaggia lungo la sonda fino all'adattatore del gambo e poi nell'alloggiamento del drifter, accumulando danni da fatica nel modulo di percussione e nel braccio della torretta ad ogni ciclo. Il pistone smorzante è l'elemento mobile di questo sistema: converte l'impulso idraulico della pressione dell'onda riflessa in uno spostamento contro un circuito di smorzamento controllato, trasformando l'energia dell'onda in calore nell'olio anziché in fatica strutturale dell'alloggiamento.

Nella Svezia settentrionale—alla miniera a cielo aperto di rame Aitik di Boliden nella contea di Norrbotten e alle operazioni sotterranee vicino a Gällivare—le temperature di avviamento invernale inferiori a −25 °C modificano le caratteristiche operative del pistone ammortizzatore in modi non contemplati dalle normali schede tecniche. La viscosità dell’olio idraulico a −25 °C è 8–12 volte superiore rispetto a quella a temperatura operativa di 40 °C. Il circuito ammortizzatore, che si basa su un flusso controllato di olio attraverso un orifizio calibrato per generare la forza ammortizzante corretta, produce una forza ammortizzante superiore a quella progettata all’avviamento a freddo—rendendo di fatto più rigida la risposta ammortizzante e trasmettendo maggiore energia ondosa alla struttura della carcassa durante il periodo di riscaldamento di 10–15 minuti.

Comportamento e gestione dell’ammortizzazione all’avviamento a freddo

Il protocollo svedese per l'inverno nei siti Boliden richiede un'obbligatoria fase di riscaldamento a vuoto di 15 minuti con circolazione prima di applicare il carico di percussione in ogni turno in cui la temperatura ambiente notturna sia stata inferiore a −15 °C. Le prestazioni del pistone ammortizzatore a basse temperature sono un problema tanto di specifica dei materiali quanto di procedura: la guarnizione dinamica del pistone deve mantenere una forza di contatto adeguata contro la canna del cilindro a basse temperature, il che richiede un composto per guarnizioni che non indurisca eccessivamente al freddo. HOVOO fornisce il pistone ammortizzatore RD18U kit di Sigillatura con composti validati per condizioni operative sottozero. Riferimenti su hovooseal.com.