Gruppo pneumatico aria resistente all'usura per Sandvik DD2710 in Polonia

Il DD2710 funziona con pneumatici gommati a pressione d'aria: una scelta progettuale che consente velocità di trasporto più elevate rispetto ai cingoli e un raggio di sterzata compatto, necessario nelle fronti di estrazione del rame di KGHM, di dimensioni 5×4 metri. Tuttavia, gli pneumatici a pressione d'aria impiegati nell'estrazione sotterranea del rame in Polonia operano in condizioni di usura diverse da quelle cui sono soggetti gli pneumatici utilizzati nell'estrazione in superficie: la superficie delle vie di accesso alle miniere è costituita da materiale di riempimento compattato e da minerale frammentato nelle aree di produzione, con occasionali frammenti di roccia affilati derivanti dagli scavi esplosivi, che provocano forature sui fianchi degli pneumatici ancor prima che la battistrada raggiunga il limite di usura. Nella miniera di Lubin di KGHM, dove il DD2710 percorre in media 4–5 km per turno su una superficie mista composta da rampe in calcestruzzo lisce e da zone irregolari di passaggi per il minerale, le forature dei fianchi degli pneumatici rappresentano il 60% delle sostituzioni degli stessi, non l'usura della battistrada.

La specifica resistente all'usura per l'insieme pneumatico DD2710 affronta entrambe le modalità di guasto. Il composto del battistrada è classificato per resistere all'usura compressiva e abrasiva causata dai rampe in calcestruzzo e dal trasporto su superfici minerarie. La costruzione del fianco utilizza strati di cavi rinforzati che resistono alla penetrazione di frammenti angolari di roccia nella fascia dimensionale 10–25 mm, ossia la dimensione tipica dei detriti da esplosione che rimangono sui pavimenti delle bocche di carico dopo la rimozione del materiale principale.

Analisi dei guasti degli pneumatici e selezione per le miniere sotterranee polacche

KGHM Lubin esegue un’ispezione visiva obbligatoria dei pneumatici prima di ogni turno come voce obbligatoria del check-list giornaliero DD2710: un operatore esperto riesce a identificare un fianco compromesso (tagli superficiali, rigonfiamenti dovuti a danni alle tele interne) in 2 minuti, prima che il macchinario entri in servizio. Immettere in servizio un macchinario con un fianco danneggiato in un ciclo di trasporto di 2,5 km comporta il rischio di uno scoppio in una galleria dove l’accesso per la sostituzione del pneumatico è limitato. HOVOO fornisce gruppi di pneumatici resistenti all’usura e componenti per valvole DD2710 per le operazioni minerarie sotterranee di rame in Polonia. Riferimenti su hovooseal.com.