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Il colore dell'olio idraulico è lo strumento diagnostico più rapido e meno costoso disponibile: non ha alcun costo, non richiede analisi di campioni e fornisce informazioni utili ogni volta che si apre il vetro di livello o si estrae la stecchetta di livello. Il nuovo olio minerale ISO VG 46 è trasparente ambrato, approssimativamente del colore della birra chiara. Il colore cambia nel tempo a causa dell'uso e della contaminazione. Ogni variazione cromatica corrisponde a un preciso meccanismo di degrado, e nella maggior parte dei casi tale degrado è riconducibile allo stato delle guarnizioni ancor prima che si manifesti qualsiasi perdita esterna visibile.
La mappa dei colori: ambra-marrone indica un normale scurimento ossidativo — accettabile se l’analisi del campione di olio mostra viscosità e numero di acidità entro i limiti specificati. Bianco latteo o opaco indica emulsificazione di acqua, causata da guasto della tenuta d’acqua del sistema di spurgo o da condensa, come descritto nel contesto delle modalità di guasto più comuni. sigillo stracciatore Olio nero indica una grave degradazione termica — temperature prolungate superiori a 95–100 °C hanno carbonizzato gli additivi dell’olio base, il che indica quasi sempre un filtro della linea di ritorno ostruito, una valvola di by-pass del refrigeratore bloccata in posizione aperta o una valvola di by-pass a percussione bloccata che fa funzionare la pompa in sovradisplacement continuo. Lucentezza metallica grigio scuro indica che sta avvenendo lo sfregamento della canna — particelle ferrose in sospensione a concentrazioni superiori a 8–12 mg/L conferiscono all’olio una qualità riflettente grigia.
Riferimento diagnostico per il colore dell'olio
Aspetto del colore dell'olio |
Causa probabile |
Test di conferma del circuito |
Azione richiesta |
Ambra chiaro — trasparente, normale |
Olio fresco o ben mantenuto in un circuito pulito |
Nessuna azione necessaria — verificare che il livello di pulizia dell'olio corrisponda all'obiettivo ISO 16/14/11 |
Continuare il monitoraggio standard; prelevare campioni ogni 200 ore |
Ambra scuro fino a marrone — ancora trasparente |
Ossidazione normale dopo 800–1.200 ore; invecchiamento accettabile |
Verificare il numero di acidità (TAN) — valori superiori a 2,0 mg KOH/g indicano la fine della vita utile dell'olio |
Sostituire l'olio se il TAN è superiore a 2,0; aggiungere un pacchetto inibitore dell'ossidazione se inferiore |
Bianco latteo o emulsione torbida |
Contaminazione da acqua — guasto della tenuta di spurgo o della tenuta dello spazzolino |
Eseguire una prova di pressione sul circuito dell'acqua di spurgo; controllare la tenuta dello spazzolino per individuare infiltrazioni d'acqua |
Fermare la perforazione; svuotare e sciacquare il circuito; individuare e riparare il punto di ingresso dell'acqua |
Nero o marrone scurissimo — opaco |
Degrado termico grave al di sopra dei 95–100 °C |
Verificare il bypass del filtro sulla linea di ritorno; la posizione della valvola di bypass del refrigeratore dell’olio; lo strumento di misura della temperatura di ritorno |
Sostituzione completa dell’olio; ispezione del filtro e del refrigeratore; individuazione della fonte di calore prima del riavvio |
Grigio con lucentezza metallica — particelle riflettenti visibili |
Usura attiva della canna — particelle ferrose in sospensione superiori a 8 mg/L |
Prelevare un campione per l’analisi del conteggio delle particelle e del contenuto ferroso |
Interrompere la perforazione; misurare l’usura della canna; sostituire le guarnizioni e ispezionare la canna per valutare la necessità di sostituire il cilindro |
Un controllo visivo di 30 secondi al giorno sullo spiaolio prima dell’inizio del turno ha evitato sostituzioni di cilindri nelle operazioni che lo hanno adottato come procedura standard. Questo controllo visivo non ha alcun costo ed individua il degrado attivo 60–80 ore prima che raggiunga uno stato irreversibile. HOVOO fornisce guide per la valutazione dello stato dell’olio e kit di Sigillatura raccomandazioni specifiche, correlate ai risultati della valutazione dell’olio, per le flotte Atlas Copco e Sandvik drifter. Riferimenti completi su hovooseal.com.
