ראש אחורי مقاوم לקלקול של אטלס קופקו RD18U במלאזיה

התוכניות של מלזיה לחציבה תת-קרקעית ולחפירה צבאית אזרחית — שכוללות לאחרונה חפירת תחנות תשתית מתחת למרכז העיר קולא לומפור ולכידת סלעים קשיחים באזור הרים מטיח ואבן גיר בפרק — פועלות בהumidity גבוהה כמעט ללא הפסקה, עם אירועים עונתיים של שיטפונות המותירים ציוד חפירה בתוך מים עומדים במהלך עצירות תחזוקה. אטלס קופקו ה-RD18U הוא כיסוי הקצה האחורי שמחבר את מעגל ההדפדה ביציאה של הלחץ הגבוה, ומכיל את הממשק לאגוז האנרגיה האחורי והחיבורים ההידראוליים. נזק קורוזיבי על פני השטח החיצוני הוא קוסמטי; נזק קורוזיבי בחוטים של היציאה ובפני השיפועים הוא כשל תפקודי. עיגול גומי פנים.

התנאי של חוט החריץ ופני ההתאמה בחלק האחורי של הראש קובע האם החיבור ההידראולי שומר על איטום טעון מומנט או פיתח דליפת נוזלים שמאפשרת אובדן שמן מתמשך ברמה נמוכה. באקלים הטרופי של מלזיה, פנים חוטיות של פלדה חשופות שלא מצופות באופן קבוע במונע קורוזיה מפתחות חלבון שטחי תוך 4–6 שבועות. חלבון זה מגרד את פרופיל צדדי החוט, מה שמשנה את מקדם החיכוך בעת הדקיקה ועשוי לגרום לדקיקה חסרת מומנט (דליפה בעת montaj) או לקריעת החוט (פגם שדורש החלפת הראש האחורי עצמו).

תחזוקת הראש האחורי בסביבות טרופיות

קונטראקטורים מלזיאניים לחפירה בפרויקטים של מנהרות אזרחיות הסתננו על התקנת סטופרים לכולה פתחי הידרוליקה במהלך תקופת התיקון היומי במקום להשאירם פתוחים — פעולה שארכת 3 דקות ומבטלת חדירת לחות ואבק במהלך חלון התיקון בן השעתיים–ארבע השעות. הרגל אחת זו מאריכה באופן מורגש את חיי השירות של טבעות ה-O, מאחר שהיא מונעת את גרגרי החמצון הנוצרים בפני הפתחים הפתוחים מלחדור לקו החיבור של טבעת ה-O בעת ההרכבה מחדש. HOVOO מספקת קבוצות טבעות O מסוג RD18U לחלק האחורי של המנוע, יחד עם קבוצות תיקון ריסים לפתחי הכניסה. קישורים נוספים באתר hovooseal.com.