איך להתאים את זרימת השמן של מפרק הידראולי לדרישות הטרקטור החפרן?

זרימה ולחץ אינם אותו הדבר

לרוב אי-התאמות בין מפרק לרכב הנושא שלו נובעות מהבנה שגויה אחת: ההבדל בין זרימה ללחץ. אנשים לעתים קרובות לא מבינים את ההבדל בין לחץ לזרימה, אך פרמטרים אלו קריטיים לקביעת סוג המערכת הנדרשת להפעלת אביזר מסוים. זרימה — שנמדדת בליטרים לדקה או גלונים לדקה — קובעת כמה מהר מחזור הפיסטון. לחץ — שנמדד בבר או PSI — קובע כמה חזק כל מכה. ניתן להיות עם לחץ תקין וזרימה לחלוטין שגויה, והמפרק יפעל באופן גרוע בשני המקרים.

כמות שמן גדולה מדי גורמת לפטיש להאיץ יתר על המידה, מה שמפחית את משך חייו של החתימה ועשוי לפגוע ברכיבים הפנימיים. הגדרה לא נכונה של שסתום הלחיצה או לחץ אחורי מופרז גורמים למחתרת להתעכל יתר על המידה ומעבירים את החום הזה למערכת ההידראולית של הנושא. זרימת שמן קטנה מדי מפחיתה את כוח ההכאה. בנוסף, זרימת שמן קטנה מדי אינה מספקת את סרט השמנים הדרוש בין החלקים הפנימיים המזדזדים, מה שגורם לנזק. שני סוגי הכשל — זרימה מופרזת וזרימה חסרה — פוגעים בחתימות. הם פשוט פוגעים בהם באופן שונה ובמהירות שונה.

כלל הזרימה במשאבה אחת הוא נקודת ההתחלה המעשית. אם הזרימה המרבית במקלעת היא 2 × 50 גלון לדקה (GPM) — סך של 100 גלון לדקה — המנפץ לא צריך לדרוש יותר מ-50 גלון לדקה. אם הזרימה הנדרשת היא 60 גלון לדקה, עליכם להשתמש במקלעת גדולה יותר או להקטין את גודל המנפץ. הכלל עובד מכיוון שהוא מונע מהמנפץ לצרוך יותר מפלט של משאבה אחת, ומשאיר את המשאבה השנייה זמינה לתפקידי הזיזה, הסיבוב והסירה, מבלי לגרום לחוסר בזרימה במערכת ההידראולית של היחידה.

חמש תרחישים של זרימה — תסמין, השפעה פנימית ותגובה נכונה

התרחישים החמישה שלהלן מכסים כל מצב זרימה שבו יכול לפעול מנפץ. העמודה 'השפעה פנימית' מתארת את מה שמתרחש בתוך היחידה, דבר שלא ניתן לראות על ידי הנהג. בעמודה 'תגובה נכונה' מופיע השגיאה הספציפית שעליה יש להימנע בכל מקרה — מכיוון שהפתרון האינטואיטיבי הוא לעתים קרובות שגוי.

מה שלא מופיע בגיליון הנתונים

גיליון הנתונים של יצרן הנושא מציג את זרימת המעגל העזר ב-RPM המדורגים, כאשר כל הפונקציות האחרות לא פעילות. כך לא משתמשים במפרק. במהלך משמרת טיפוסית, הפעלת המפרק מתבצעת על ידי שבירת החומר, לאחר מכן סיבוב כדי לבדוק את התוצאה, ולאחר מכן 재מישור. הסיבוב, ההגבהה של הזרוע והכיפוף של הדלף מושכים זרימה הידראולית בו זמנית. במכונות שבהן המעגל העזר והמעגלים העיקריים משתפים משאבה אחת, סיבוב פעיל במהלך מחזור השבירה עלול להפחית את הזרימה למפרק ב-15–30% באופן זמני. המפרק אינו נעצר — הוא רק מאבד כוח ברגע שהאופרטור מנסה למקם אותו, כלומר בדיוק בזמן שבו פנים עקשניות זקוקות לספק אנרגיה עקבי ביותר.

הלחץ החוזר בקווית ההחזרה הוא המשתנה הספציפי שגורם לבלבול הרב ביותר בשטח, מכיוון שהתבנית הסימפטומטית שלו זהה לזרימה נמוכה בכניסה. שתיהן גורמות למתג איטי ולחום שמן מוגבר. ההבחנה האבחנתית: בזרימה נמוכה בכניסה, משאבת הנושא פועלת בפלט מצומצם, ואתם יכולים לאשר זאת בעזרת מד זרימה בכניסה. בלחץ חזרה גבוה, הזרימה בכניסה תקינה, אך השמן נתקל בהתנגדות בעת חזרתו למיכל — בדרך כלל בגלל צינור החזרה קטן מדי, מסנן סתומה או כי נתיב החזרה משתף קו מוגבל עם פונקציה נוספת. טכנאים שעוברים ישר להתאמת הפלט ההידראולי של הנושא כדי לתקן בעיה של לחץ חזרה מוסיפים חום למעגל, ולא פותרים אותה.

שלב התקנה אחד שמנע את כל האבחנות הללו מלהפוך לבעיות חוזרות: השתמשו במונה זרימה בין צינורות הכניסה והיציאה של המניע כאשר מבצעים את ההתקנה. זהו הצעד השימושי ביותר שרוב המתקינים דוחים. עשרים דקות עם מונה זרימה בעת ההפעלה הראשונית מאשרות את פלט המעגל בפועל תחת עומס, מזהות כל בעיה של לחץ אחורי עוד לפני השעה הראשונה של הפעולה, ונותנות לצוות התמיכה בסיס להשוואה בעת שהביצוע של המניע ידרדר שישה חודשים מאוחר יותר. קריאת זרימה שנלקחה בעת ההתקנה שווה יותר מכל כמות של קיטים להחלפת חתימות שנצטוו, משום שהסיבה העמוקה לא זוהתה מעולם.