בית הילוכים מותאם באופן מושלם ל-Atlas Copco RD18U בצ'ילה

תעשיית כריית הנחושת בצ'ילה — צ'וקיקאמטה ואל טנינטה של קודלקו, לוס פלאמברס של אנטופגסטה, אסקונדידה של BHP — מייצגת את ריכוז כריית הנחושת הגדול בעולם, וכן בסיס מותקן גדול במיוחד של אטלס קופקו מברגים מסוג RD18U לחפור תחתי-אדמה לצורך פיתוח וייצור. גוף הילדה של המברג RD18U מהווה את הממשק המבני בין מנוע הסיבוב לבין חור החזית של הגוף — הוא מעביר את כוח התגובה הסיבובי של המנוע לגוף המברג, תוך כדי שומר על מערכת הילדה הסיבובית ומושב המקלחת. דיוק ההתאמה שלו קובע האם מנוע הסיבוב נשאר קונצנטרי עם חור ההכאה תחת עומסי הסיבוב וההכאה המשולבים.

בצורות הנחושת הפורפיריות בצ'ילה—אשר בדרך כלל הן סלעי אירח גרנודיאוריט ודיאוריט בלחץ של 120–180 מפ"א—the דרישה למומנט סיבוב היא גבוהה בשל המינרלוגיה הסיליקטית החשופה שמתנגדת לסיבוב. גוף הגלגלים שפיתח פער על פני השטח שלו שאליה הוא מתוחבר עקב שחיקה תנועתית (fretting) מאפשר למנוע הסיבוב לבצע תנודות מיקרוסקופיות סביב ציר הגבעול בעת הפיכת המומנט, מה שיוצר עומס לא סימטרי על מסבּי המושך. תוך 200–300 שעות, התנודות המיקרוסקופיות האלה יוצרות נזילות מתכתית שנדחפת למערכת השמירה של הגבעול ומאיצה את שחיקת טבעת המדריך.

בדיקת התאמה של גוף הגלגלים: פרקטיקת התיקון בצ'ילה

לפעולות צ'יליאניות באתרים בגובה רב באטאקמה יש התחשבות נוספת: השינוי בטמפרטורה בין הלילה (5- מעלות צלזיוס) לבין תנאי החפירה בשעות הצהריים (25 מעלות צלזיוס על פני השטח) יוצר מחזורי חום בפלנש ההרכבה של גוף הגלגלת, מה שמשחרר בהדרגה את המחבר המוטען במומנט סיבוב אם לא בודקים את המברגים בכל שירות של קיט חקיקה. גוף גלגלת רופף יוצר רעש סיבוב אופייני – נמוך בתדר, עם אי-סדירות קלה – שמנהלי המכרה הצ'יליאנים המבוססים מזהים לפי הקול כבר במהלך המחזור הראשון של מיקום המכרה בסיבוב העבודה. HOVOO מספקת גופי גלגלת מסוג RD18U וקליפס מתואמים. קִיטֵי חֲתֹם . הפניות המלאות באתר hovooseal.com.