בית הילוכים מותאם באופן מושלם ל-Atlas Copco RD18U בצ'ילה

תעשיית כריית הנחושת בצ'ילה — צ'וקיקאמטה ואל טנינטה של קודלקו, לוס פלאמברס של אנטופגסטה, אסקונדידה של BHP — מייצגת את ריכוז הפקת הנחושת הגדול בעולם, וכתוצאה מכך גם את בסיס ההתקנות הגדול ביותר של מכונות החפירה RD18U של Atlas Copco בזירות חפירה תת-קרקעיות למטרות פיתוח ותפוקה. גוף הגלגלים (gear housing) ב-RD18U מהווה את הממשק המבני בין מנוע הסיבוב לגוף הקדמי עם החריץ לסיבוב — הוא נושא את כוח התגובה למומנט של מנוע הסיבוב אל תוך גוף המכונה, ובמקביל מכיל את מערכת הגלגלים לסיבוב ואת מחבר המוט (shank adapter chuck). דיוק ההתאמה שלו קובע האם מנוע הסיבוב יישאר מרוכז באופן מושלם עם החריץ להפעלה תחת עומסי המומנט וההפעלה המשולבים.

בצורות הנחושת הפורפיריות בצ'ילה—אשר בדרך כלל הן סלעי אירח גרנודיאוריט ודיאוריט בלחץ של 120–180 מפ"א—the דרישה למומנט סיבוב היא גבוהה בשל המינרלוגיה הסיליקטית החשופה שמתנגדת לסיבוב. גוף הגלגלים שפיתח פער על פני השטח שלו שאליה הוא מתוחבר עקב שחיקה תנועתית (fretting) מאפשר למנוע הסיבוב לבצע תנודות מיקרוסקופיות סביב ציר הגבעול בעת הפיכת המומנט, מה שיוצר עומס לא סימטרי על מסבּי המושך. תוך 200–300 שעות, התנודות המיקרוסקופיות האלה יוצרות נזילות מתכתית שנדחפת למערכת השמירה של הגבעול ומאיצה את שחיקת טבעת המדריך.

בדיקת התאמה של גוף הגלגלים: פרקטיקת התיקון בצ'ילה

לפעולות צ'יליאניות באתר האטאקמה בגובה רב יש התחשבות נוספת: תנודות הטמפרטורה בין הלילה (5-°C) לתנאי החפירה בשעות הצהריים (25°C על פני השטח) יוצרות מחזוריות תרמית בפלנשה להרכבה של גוף הגלגלות, אשר מאיצה את ה afelia של המחבר המוטען במומנט אם לא בודקים את המחבר בכל שירות של קיט סדקים. גוף גלגלות afel יוצר רעש סיבוב אופייני – בתדר נמוך, עם אי-סדירות קלה – אותו מזהים מפעילי הג'אמבו הצ'יליאנים המבוססים על השמעה במהלך המחזור הראשון של ההצבה במשמרת. HOVOO מספקת גופי גלגלות מסוג RD18U וקיטי איטום מתאימים לקלאץ'. הפניות המלאות באתר hovooseal.com.