シール交換後の油圧式ロックスドリルは、どのくらいの時間「慣らし運転」を行う必要がありますか？

新品のシールは、最初の打撃サイクルにおいて最適な性能を発揮しません。シールはボア面に密着し、その作動幾何形状を定義する薄く安定した油膜を形成するために、慣らし運転期間（ブレイクイン期間）が必要です。打撃用シールは通常、15～25時間の運転でブレイクインを完了します。この期間中、リップ材質がボア表面粗さ（Ra 0.4～0.8 μm）に微小塑性変形を起こし、表面の凹部を埋め、作動時の断面形状へと安定化します。新規装着直後のドリフターを、最初の15～25時間の間にフル打撃圧力およびフル貫入速度で即座に運転すると、段階的なブレイクイン手順を採用した場合と比較して、ブレイクイン時の摩耗が30～40％増加します。

段階的な慣らし運転プロトコル：最初の8時間は定格打撃圧力の60–70％で運転し、シール面から可視的なオイルしみ出し（オイルウィーピング）がないかを2時間ごとに点検する。次の8時間は定格圧力の80–85％で運転。17時間目以降は定格圧力でのフル運転。これはシール交換後の各個別ドリフターに適用されるものであり、全機隊における運用スケジュール変更ではない。コストは限定的である：シールキット交換直後の最初の2シフトでは、若干軽めの掘削ラウンドを実施するだけで済み、オペレーターが慣らし運転の状況を当直監督者に報告することで、貫入速度の期待値を適切に調整できる。その見返りとして、シールの全交換間隔における寿命が8–12％延長される。

シールキット種別別の慣らし運転プロトコル

完全オーバーホール後の25～30時間目における油液サンプルは、検証目的であると同時に診断目的でもあります。このサンプルにおける粒子数から、ボア表面の状態が良好であるか、あるいは取付時に限界状態にあり、加速された摩耗粒子を放出しているかを判断できます。HOVOO社では、SandvikおよびAtlas Copco製ドリフター向けに、フルキットシールパッケージに慣らし運転プロトコル文書を同封しています。参考情報は hovooseal.com でご確認ください。