トンネル工事用油圧ブレーカー：特殊要件と適応技術

トンネル環境は、あらゆる標準的な課題を複合的に増幅する

トンネル工事では、油圧ブレーカーがその機器の適用範囲において最も過酷な作業条件の組み合わせにさらされます。すなわち、キャリアの配置を制限する狭小な空間、油圧回路内の熱上昇を加速させる換気不良、フロントヘッドの汚染を促進する湿潤または飽和状態の地盤、作業員の聴覚を地上作業時よりも速く損なうレベルまで騒音を増幅させる音響反射、そして保守作業へのアクセス制限により、故障の診断・対応に要する時間が地上現場よりも長くなるという状況です。これら個別の課題のいずれも、トンネル工事に特有というわけではありません。しかし、これら5つの課題がすべて同時に、毎シフト、場合によっては数年に及ぶ長期プロジェクト全体を通じて継続的に発生することは、トンネル工事に固有の状況であり、この複合的な課題に対応するためには、機器および作業員の運用方法をそれに合わせて適応させる必要があります。

熱管理の課題は、最も見過ごされがちな問題です。地上現場では、オペレーターおよび保守担当者が周囲の空気の温度上昇を感じることで、油温の上昇に気づきます。しかし、トンネル内では、機械からの放熱と換気の制限により、すでに周囲の空気が高温になっています。そのため、オペレーターは温度変化を肌で感じ取ることができません。トンネル内での破砕作業では、オペレーターが気づくことなく、油温が routinely 80–90°C に達することがあります。アキュムレーター ダイアフラム その温度帯での連続使用により、標準NBRコンパウンド製のダイアフラムは500～700時間で硬化します。HOVOO社のFKM製ダイアフラムキット（連続使用温度120°C対応）を採用すれば、一般的なトンネル工事におけるダイアフラムの寿命を1,200～1,500時間まで延長でき、これは大規模トンネル工事において、機械1台あたり年間1回か2回発生する予期せぬ設備停止の差となります。

前方ヘッドにおける汚染問題も同様に特異的です。トンネル掘削時の掘削土（セメントスラリー、シリカ微粉、水）は、摩耗したまたは標準のダストシールを介して前方ヘッド内に侵入しますが、密閉環境により作業空気柱中の粒子状物質が濃縮されるため、地上施工時の粉塵よりも積極的に侵入します。インバートが湿潤であるか、空気中にセメントスラリーが存在するすべてのトンネル用途には、水分遮断機能付き二次リップを備えたHOUFU製PTFE複合ダストワイパーをお勧めします。

シールの故障を低減するポジショニング適応

トンネル掘削面の形状により、キャリアは地上作業ではほとんど使われないブーム配置を強いられます。たとえば、緩やかな勾配でブームを水平方向に完全伸長させる配置、垂直方向から約45°の作業角度で作業する配置、あるいはブームをトンネル壁に密着させて収納した状態で作業する配置などです。こうした各配置は、シールが設計された「垂直方向」の負荷パターンを変化させます。 ピストンシール このような配置で持続的に30～45°の角度で作業すると、ピストンの片面にオイルによる横圧が集中します。 ロッドシール 周方向に分散させるのではなく、経験豊富なトンネル作業員の間で一般的な手法として、再位置決めのたびにチゼルを90度回転させることで、1シフト内でボアの4象限に荷重パターンを分散させ、ピストンロッドシールの片側摩耗を均一な摩耗へと改善します。追加の作業時間は不要であり、作業者が再位置決め前に回転させるという習慣を身につけるだけで済みます。このシール寿命延長効果は、1シーズンのトンネル工事期間中に実測可能です。