Საყრდენი ბურღილის დაბალი შეტანის მიზეზები და ამოხსნები, სწრაფი რემონტი

როდესაც ჰიდრავლიკური ქანების გამტაცებელი კარგავს შეჯახების ძალას, პირველი კომპონენტი, რომელსაც უმეტეს ადგილას ამოღებენ და შეცვლის, არის ჰიდრავლიკური ტუმბო . ეს ჩვეულებრივ არასწორი გადაწყვეტილებაა. პუმპა აწარმოებს ნაკადს, არ აწარმოებს წნევას — ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევა არის ნაკადის წინააღმდეგობა, ხოლო ნამდვილი პუმპის დაზიანება ჩვეულებრივ ვლინდება როგორც სიჩქარის ნომინალურ მნიშვნელობაზე არსებული არასაკმარისი ნაკადი, არ არის მხოლოდ დაბალი პერკუსიული ენერგია. მუშაობისუნარიანი პუმპის შეცვლა აკლებს მთელ სამუშაო სცენას და არ ახდენს ფაქტობრივი დაზიანების მოგვარებას.

ჰიდრავლიკური ქანების გამტაცებელში დაბალი შეჯახება არის სიმპტომი, არ არის დაზიანება. დაზიანება თითქმის ყოველთვის ამ ოთხიდან ერთ-ერთია: აკუმულატორის წინასწარ შევსების წნევა სპეციფიკაციის გარეთ, პერკუსიული წრედის წნევის მოთავსება დრიფტერის ნომინალურ მნიშვნელობაზე დაბალი, გამოყენებული პერკუსიული პისტონის სიჩქარე -ის გასვლის გარეშე გადასვლელი გასვლა, ან კონტროლის ვალვის ნახევარი დაბლოკვა, რომელიც ამცირებს ზეთის ნაკადს შეჯახების ცილინდრში. თითოეული ამ შემთხვევათაგან იძლევა მსგავს ზედაპირულ სიმპტომს — გამტაცებელი უფრო დაბლა ჟღერს, შეღრევა კლებულობს, წნევის მანომეტრის ისრის მოძრაობა არ არის სტაბილური — მაგრამ მათ სჭირდება სხვადასხვა დიაგნოსტიკური ნაბიჯები და სხვადასხვა მოგვარება.

Დაზიანება 1: აკუმულატორის წინასწარი შევსება სპეციფიკაციის გარეთ

პერკუსიულ წრედში მაღალი წნევის აკუმულატორი ინახავს ჰიდრავლიკურ ენერგიას და გამოსცემს მას პისტონის მიმართულების შეცვლის მომენტში, რაც ავსებს სასწრაფო წრედის მოთხოვნილებასა და პომპის მიერ მიწოდებული ენერგიის შორის არსებულ სივრცეს. როდესაც აზოტის წინასწარ შევსების წნევა კლებულობს — დეგრადაციის ან ნელ-ნელა მომხდარი გაზის გამტარობის გამო — აკუმულატორი აღარ შეძლებს მიმართულების შეცვლის დროს წნევის მოკლე ზრდის შემცირებას. ამ შედეგად პისტონი მეორე ჯერ ეჯახება: ის ადრე იცვლის მიმართულებას, უკან მიმავალი სვლა ძალიან მოკლე ხდება და ერთ დარტყმაზე მოქმედების ენერგია შემჩნევად იკლებს ნომინალური მნიშვნელობების ქვეშ. დიაფრაგმა დეგრადაციის ან ნელ-ნელა მომხდარი გაზის გამტარობის გამო — აკუმულატორი აღარ შეძლებს მიმართულების შეცვლის დროს წნევის მოკლე ზრდის შემცირებას. ამ შედეგად პისტონი მეორე ჯერ ეჯახება: ის ადრე იცვლის მიმართულებას, უკან მიმავალი სვლა ძალიან მოკლე ხდება და ერთ დარტყმაზე მოქმედების ენერგია შემჩნევად იკლებს ნომინალური მნიშვნელობების ქვეშ.

Დიაგნოსტიკური ინდიკატორი განსაკუთრებით გამორჩევა: ხანგრძლივი, არეგულარული პერკუსიული ხმა ხელოვნურად შექმნილი წნევის მაჩვენებლის მიმართულების ცხადად შემჩნევადი ოსცილაციით. COP1838-ის სახელმძღვანელო ამ ხმას აღწერს როგორც ხმის ცვლილებას მკვეთრიდან ხახუნიან ხმამდე — ეს სწორედ ის აღწერაა, რომელიც ზუსტად ასახავს მეორადი შეჯახების დროის დარღვევის ხმას. დაახლოებით 14 მპა-ის შეჯახების წნევის მაჩვენებლები მიმართულების ვიბრაციით და ძლიერი ზეწოლის ქვეშ მყოფი ზეთის მილის ძლიერი მოძრაობით ამ მოდელზე აკუმულატორის გამოსავლის ტიპური ნიშნებია. აზოტის წინასავსების შემოწმება და შესაბამისი სავსების ინსტრუმენტის გამოყენებით მისი გასწორება 15 წუთს სჭირდება; დიაფრაგმის ჩანაცვლება დაახლოებით ორ საათს სჭირდება.

Არ გამოიყენოთ დრიფტერი საეჭვო აკუმულატორის გამოსავლის შემთხვევაში. ჰაერის არ არსებობის ან საკმარისი წინასავსების წნევის არ არსებობის შემთხვევაში ჰიდრავლიკური ზეთის მაქსიმალური წნევა აკუმულატორის კორპუსზე იკონცენტრირება, რაც შეიძლება გამოიწვიოს კორპუსის გატეხვა — ეს რემონტი დიაფრაგმის ჩანაცვლებაზე მნიშვნელოვნად ძვირადღირებული იქნება.

Შეცდომა 2: პერკუსიული წრედის წნევის მნიშვნელობა დაყენებულია ნომინალურ მნიშვნელობაზე დაბალი

Ყოველი დრიფტერი აქვს შეფასებული პერკუსიული წნევა — ჰიდრავლიკური წნევა, რომლის დროსაც შეჯახების პისტონი გამოყოფს მის მიერ მოცემულ შეჯახების ენერგიას. პერკუსიული წრედში არსებული განთავისუფლების ვალვა შეზღუდავს მაქსიმალურ წნევას; თუ ეს ვალვა ძალიან დაბალ მნიშვნელობაზეა დაყენებული ან მისი მნიშვნელობა ცვლილება სპირალური დატვირთვის ან დაბინძურების გამო, პისტონი არ აღწევს შეფასებული შეჯახების ენერგიის გენერირებისთვის საჭიროებულ წნევას.

Ეს დაშლა იწვევს შეჯახების ძალის თანაბარ, მეტად ნელ შემცირებას, არ არის აკუმულატორის დაშლის შემთხვევაში დამახსოვრებული არეგულარული ნიმუში. გამტარობა მუდმივად მცირდება ყველა ხვრელის პოზიციაში, არ მოხდება მხოლოდ შემთხვევით. ამოხსნა მარტივია: გაზომეთ ფაქტობრივი პერკუსიული წნევა ტესტის პორტში (უმეტესობა დრიფტერების მოდელებს აქვს ეს პორტი), შეადარეთ მისი მნიშვნელობა სერვისული დოკუმენტაციაში მოცემულ შეფასებულ მნიშვნელობას და შეასწორეთ ან შეცვალეთ განთავისუფლების ვალვა. განთავისუფლების ვალვები, რომლებიც ნახევრად ღებილი არიან დაბინძურების გამო, ხშირად გამოიწვევენ ამ პრობლემას ჰიდრავლიკური ზეთის შეცვლის ინტერვალების გაგრძელების შემდეგ — ნაკრების ნაკრები სახურავზე დასადგება და სრული დახურვის წინააღმდეგობას აწარმოებს.

Შეცდომა 3: პერკუსიული პისტონის სილიკონის საბურავის გარეშე გაჟონვა

Გამოყენებული პერკუსიული პისტონის სილიკონის საბურავი საშუალებას აძლევს ჰიდრავლიკურ ზეთს პისტონის წინა მხარეს გარეშე გადაადგილებას ძალის სტროკის დროს. საბურავს გავლის შემდეგ ზეთი არ აძლევს პისტონს აჩქარებას შანკის მიმართ, არამედ წარმოადგენს დაბრუნების წრედში წნევის მიზეზს — პისტონზე მოქმედებადი ძალა კლებულობს გარეშე გაჟონვის მოცულობის პროპორციულად. წინა ორი შეცდომისგან განსხვავებით, ეს შეცდომა ჩვეულებრივ მეტი საათის განმავლობაში ნელ-ნელა ვითარდება და მოწყობილობის შესრულების შემცირებას იწვევს, არ არის მკაცრი აღმოჩენა.

Დიაგნოსტიკური ნიშანია ჰიდრავლიკური ზეთის ტემპერატურის მაღალდება დაბრუნების ხაზში და შემცირებული შეღრმავების სიჩქარე. გადასატანი ზეთი წნევის სხვაობას ართვის სითბოდ, არა მექანიკურ სამუშაოდ — დაბრუნების ზეთის ტემპერატურა იზრდება 10–15°C-ით მოცემული წრედის ნორმალური მნიშვნელობის მიმართ, სანამ ნებისმიერი ხილული გარე დაშლა გამოვლინდება. გამოყოფის ხაზის სიმძლავრის ტესტი — რომელიც ზომავს პერკუსიული ცილინდრის გამოყოფის პორტიდან ფაქტობრივ სიმძლავრის სიჩქარეს წარმოებლის მიერ მოცემული სპეციფიკაციის მიხედვით — დაადასტურებს გადასატანი დაშლის არსებობას დრიფტერის დაშლის გარეშე.

Რემონტი მოიცავს პერკუსიული სილინდრის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სილიკონის სი......

Შეცდომა 4: კონტროლის ვალვის სიმძლავრის შეზღუდვა

Მიმართულების კონტროლის ვალვა, რომელიც წესრიგში აყენებს პისტონს მის დარტყმის ციკლში, უნდა გამოტანოს სრული სარეგისტრაციო სიჩქარე მინიმალური წნევის დაკარგვით. გამოყენებული სპულების, სახვრელის ზედაპირზე ხაზების ან დაზიანებული ჰიდრავლიკური ზეთიდან წარმოქმნილი ნაკრების მიერ გამოწვეული ვალვის დაზიანება ამცირებს დარტყმის ცილინდრში ხელმისაწვდომ სიჩქარეს — ეს ეფექტურად იგივე სიმპტომია, როგორც მცირე ზომის პუმპის შემთხვევაში, მაგრამ ეს მხოლოდ დარტყმის წრედზეა შეზღუდული, ხოლო არ ახდენს გავლენას ყველა ჰიდრავლიკურ ფუნქციაზე ერთდროულად.

Კონტროლის ვალვის და პუმპის დაზიანების განსხვავება: პუმპის პრობლემის შემთხვევაში ყველა ჰიდრავლიკური ფუნქცია მანქანაზე ერთდროულად აჩვენებს შემცირებულ შესრულებას. ხოლო დარტყმის ვალვის დაზიანების შემთხვევაში მხოლოდ დარტყმის წრედი არის დაზიანებული — ბრუნვა, მიწოდება და ბუმის ფუნქციები ნორმალურად მუშაობს. გაზომეთ დარტყმის წრედის სიჩქარე სატესტო პორტში და შეადარეთ სპეციფიკაციას. თუ სიჩქარე დაბალია, მაგრამ მანქანის ჰიდრავლიკური წნევა ნორმალურია, დაზიანება მთავარი მიწოდების შემდეგ დარტყმის წრედში მდებარეობს.

Დიაგნოსტიკური თანმიმდევრობა: დაბალი დარტყმის შეცდომის ხე

Რემონტის შემდეგ: ხელახლა წარმოშობის თავიდან აცილება

Ხელახლა წარმოშობის დაბალი გავლენის შეცდომების ყველაზე სანდო მაჩვენებელი არის ჰიდრავლიკური ზეთის სისუფთავე. 10–50 მკმ დიაპაზონში მოთავსებული ნაკერძები უხილავია თვალით, მაგრამ ისინი არის რელიეფული სადგურის გადახვევის, კონტროლის სადგურის დახვრეტის და სასწრაფო სილიკონის გამოხვრეტის ძირეული მიზეზი. 200 და 500 საათის შემდეგ აღებული გამოყენებული ზეთის ნიმუშის ანალიზი აძლევს ადრეულ გაფრთხილებას ამ შეცდომების გამოწვევი დაბინძურების დონეს შესახებ. ISO სისუფთავის კოდი 16/14/11 არის მიზანი უმეტესობის პერკუსიული წრედების გამოყენებისთვის — უმეტესობის სამუშაო ადგილები მუშაობენ ამ მაჩვენებლზე უფრო დაბინძურებულ ზეთზე, რასაც არ აღიქვამენ.

Ჩაიწაროს ექსპლუატაციის პარამეტრები ყოველ სვლაში: შედარებითი წნევა, ბრუნვის წნევა, წინსვლის წნევა და ბუფერული წნევა. COP1838-ის სერვისული პროტოკოლი კონკრეტულად არეკომენდებს ამ პრაქტიკას და აიდენტიფიცირებს ადრეული გაფრთხილების ნიშნებს — როდესაც ეს ოთხი პარამეტრი თავიანთი ერთმანეთთან დაკავშირებული ბალანსიდან გადახრის მიმართულებით იცვლება, პერკუსიული დაზიანება იწყებს განვითარებას მანამდე, ვიდრე მკვეთრად გამოვლინდება დაბალი შედარებითი წნევის სიმპტომი. პარამეტრების გადახრის სტადიაში ამ პრობლემის გადაჭრა მოითხოვს ფილტრის შეცვლას და ზეთის ანალიზს; ხოლო სიმპტომის გამოვლინების შემდეგ ამ პრობლემის გადაჭრა მოითხოვს სილიკონის კომპლექტს, ვალვას ან დიაფრაგმას.