Atlas Copco RD18U-ის მძიმე დატვირთვის სისხლის ბერინგი ბრაზილიაში

Ველის კარაჟასის კომპლექსი ჩრდილოეთ პარას შტატში წარმოადგენს საჭრელ მოწყობილობას, რომელსაც საზედაპირო პრობლემა არ ახასიათებს და რომელიც არ არის გამოხატული მანამ, სანამ საჭრელი მოწყობილობის მოწყობილობის გაფუჭებები არ იწყებს კლასტერიზაციას კონკრეტულ საჭრელი სიღრმეზე. კარაჟასის რკინის საბადო არის შერეული რკინის ფორმაცია (BIF), სადაც საბადოს ზედა 80% წარმოადგენს ხელმისაწვდომ და მოხლართე ლიმონიტს და გამდიდრებულ ჰემატიტს — რაც ადვილად საჭრელია, მობრუნების ტორქი დაბალია და მოწყობილობის ტვირთი კარგად შეესატყვის დიზაინის საზღვრებს. 150–200 მეტრის ქვემოთ ლიმონიტი იცვლება მკაცრი სილიციუმის ჰემატიტით, სადაც SiO₂-ის შემცველობა იზრდება 1%-ზე ნაკლებიდან 8–12%-მდე, UCS იზრდება 40 მპა-დან 160 მპა-მდე, ხოლო აბრაზიული სილიცია აბრუნებს საჭრელი სიმძიმის ყველა მოწყობილობის ზედაპირს. RD18U დრიფტერები, რომლებიც ზედა მოხლართე ზონაში უსერიოზოდ მუშაობენ 1200 საათის განმავლობაში, შეძლებენ ნეედლ ბერინგის გამოყენებას 600 საათში, როგორც კი საჭრელი პროგრამა მიაღწევს უფრო მკაცრ და სილიციით მდიდარ გადასვლის ზონას — იგივე მოწყობილობა, სხვადასხვა სიღრმე და სხვადასხვა ბერინგის სიცოცხლის ხანგრძლივობა.

Ნემსის საყრდენი Atlas Copco RD18U ბრუნვის ძრავა ატარებს რადიალურ დატვირთვებს გადაცემის ქსელიდან, ხოლო ღერძი გადმოსცემს ბრუნვის ტაქტს მძღოლს. გ კარაჟასჲგ ჟჲნარა, რაიალთრვ ჟა ოჲჟლვეჲრთ თ ლსგვნრა ვ გყლყფნჲ. სილიციური ჰემატიტის ზონაში ბრუნვის ბრუნვის მომენტზე მოთხოვნა იზრდება 40~60%-ით, რადგან აბრეზიული ფორმირება უარს აცხადებს ბიტს, საზომი დატვირთვა საყრდენზე პროპორციულად იზრდება და წვრილი სილიკის ნაწილაკ

Როგორ იცვლება ბერინგის ტვირთვა სიღრმის გადასვლის დროს

Დაბინძურების გზა, რომელიც შეკუმშველი ბერინგების სიცოცხლის ხანგრძლივობას ამოკლებს

Სილიციუმის ჰემატიტის ზონიდან მიღებული ფინე სილიციუმის ნაკრები არ აღწევენ სულელი საყრდენის ჰიდრავლიკური ზეთის მეშვეობით მხოლოდ — ეს დაბინძურების გზა ფილტრდება. ისინი აღწევენ ბრუნვის სახურავის გამოდინების სისტემის მეშვეობით: სახურავიდან გამოყენებული შანკის სითხის გამოდინების ხაზი ასევე ატანს ფინე აბრაზიულ ნაკრებს, რომლებიც შანკის ადაპტერის ზედაპირზე დაყდომილი იყვნენ და სითხის ფილმის მეშვეობით უკან სახურავში დაბრუნდნენ. ხელახლა ხელმისაწვდომ ზედა ზონაში შანკის ზედაპირი მიიღებს მინიმალურ აბრაზიულ მასალას და გამოდინება წმინდა ზეთს ატანს. სილიციუმის ზონაში შანკი მუშაობს იმ ფორმირებასთან, რომელიც ქვარცით მდიდარ ფინე ნაკრებს წარმოქმნის, რომელთაგან ზოგიერთი თავისუფლდება და მიემართება გამოსახურე სიმოქმედები და შანკის სახურავში თითოეული პერკუსიული უკან დაბრუნების სტროკის დროს.

Პრაქტიკული ინდიკატორია ზეთის გამოყენების შემდეგ მიღებული ფერი: ნახევარმძიმე ზონაში — სუფთა მოყვითალო, სილიციუმის მოცულობის ზონაში — მონაწილეების ჩამოშლის გამო თანდათან მუქდება. ბრაზილიელი საბურავების მეთაურები, რომლებიც ამ ფერის ცვლილებას აღმოაჩენენ სილიციუმის ფორმაციის პროგრამის 200-ე საათში და შესაბამისად ამოკლებენ საბურავების შემოწმების ინტერვალს, საბურავების სიცოცხლეს 30–40%-ით გაზრდიან იმ პირების შედარებით, რომლებიც სტანდარტულ 500-საათიან ინტერვალს უცვლელად არ ამოკლებენ. ფერის შემოწმება 30 წამს სჭირდება.

Ბრაზილიელი სიღრმის ცვლადი პროგრამების საბურავების შემოწმების პროტოკოლი

Კარაჟასის სერა ნორტესა და S11D-ში, სადაც ინდივიდუალური გამოძირვავების პროგრამები ხშირად იწყება ხელსაყრელ ზონაში და ჩამოდის სილიციუმის გადასვლელ ზონაში, რეკომენდებული მიდგომაა ფორმაცია-ადაპტური საყრდენის შემოწმების განრიგი, არ არის ფიქსირებული საათების ინტერვალი. როდესაც გამოძირვავების ჟურნალში ჩანს, რომ ბიტი შევიდა სილიციუმის ჰემატიტში — რასაც აღინიშნავს შეღრევის სიჩქარის დაცემა და ბრუნვის წნევის ამაღლება ერთდროულად, რასაც არ ახლავს პერკუსიის პარამეტრებში ცვლილება — საყრდენის შემოწმების ინტერვალი უნდა შემცირდეს 500-დან 250 საათამდე. ეს ერთადერთი შესწორება, რომელიც მუდმივად იყენება, მომსახურების დროს აერთიანებს ფაქტობრივ საყრდენის ექსპოზიციას, არ არის კალენდარული ვარაუდები, რომლებიც მორგებულია ხელსაყრელ ზონაზე.

Სილიციუმის ზონაში 250 საათში საჭიროებლად აღმოჩენილი სიგელის შეცვლა იღებს იმავე ხარჯს, როგორც 500 საათში; სხვაობა ისაა, რომ 250 საათში შეცვლილი სიგელი გამოდის მომსახურების შესაძლებლობით შენარჩუნებული კარკასის გეომეტრიით. სილიციუმის ზონაში 500 საათამდე მუშაობის გაგრძელების შედეგად სიგელის კარკასის ფრაგმენტები ხშირად აბინძურებენ მძრავის სპლაინსა და მიმართვის პისტონის ხვრელს იმავე ტექნიკური მომსახურების ციკლში — რაც განსაკუთრებულად გადააქცევს გეგმილ სიგელის შეცვლას გეგმის გარეშე მრავალკომპონენტიან შეცვლად. HOVOO მიაწოდებს მძიმე ექსპლუატაციის რეჟიმის RD18U სიგელებს, რომლებიც შესაბამისობაში არიან OEM სპეციფიკაციებთან ბრაზილიის ბაზარისთვის, ხელმისაწვდომი მოკლე მიწოდების ვადით სან-პაულუს დისტრიბუციიდან. სრული რეფერენციები საიტზე hovooseal.com.