Მუნიციპალური ინჟინერიის ჰიდრავლიკური დამხსნელები: შერჩევის ძირითადი მომენტები და ექსპლუატაციის ნორმები

Ქალაქური სიმკვრივე და ხმაურის შესაბამობა — HOUFU

Მუნიციპალური სამუშაოები აყენებენ შეზღუდვებს, რომლებსაც საველე სამუშაოები არ აყენებენ

Მუნიციპალური ინჟინერიის განხორციელებები — გზების რემონტი, კომუნალური ინფრასტრუქტურის წვდომის უზრუნველყოფა, ბორცვებისა და ტროტუარების ჩანაცვლება, წყლის მთავარი მილსადენებისა და გამარტველობის სამუშაოები — აყენებენ შეზღუდვების კომბინაციას, რომლებსაც კარიერებში ან დემონტაჟის სამუშაოებში ერთდროულად იშვიათად ხვდებიან. დარტყმის მოწყობილობას უნდა მოახდინოს ხმაურის ნებართვის ფარგლებში, რომელიც ხშირად 10 მეტრის მანძილზე 75–85 დეციბელ (A) ქვემოთ არის. მას არ უნდა აბინძუროს ჰიდრავლიკური ზეთით მოსახლეობის მოძრაობის ზონებში მდებარე მიმდევრობით ზედაპირები. მას უნდა შეიძლება გადატანა კომპაქტურ ტრანსპორტირების საშუალებაზე, რომელიც შეიძლება მოძრაობდეს საჯარო გზებზე სპეციალური ნებართვის გარეშე. მას უნდა დაასრულოს სამუშაო დაკავშირებულ დროში — ღამის სამუშაო საათებში (22:00–06:00) ან გზის სამუშაო საათებში (07:00–09:00), რომელიც მოწყობილობის სამუშაო მახასიათებლების მიუხედავად არ შეიძლება შეიცვალოს. ამ შეზღუდვებიდან თითოეულს აქვს პირდაპირი მოწყობილობის ტექნიკური მოთხოვნების შედეგი, ხოლო ამ მოთხოვნებიდან არც ერთი არ არის მითითებული ტექნიკური მახასიათებლების ცხრილში 'დარტყმის ენერგია' ან 'BPM'-ის ქვემოთ.

Მუნიციპალური სამუშაოებისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკური მოთხოვნის არჩევანია კორპუსის ტიპი — ხმაუფრო დამუშავებული (გამოყენებული ხმაუფრო დამუშავების ტექნოლოგიით) ან ღია ტიპის კორპუსი. ნებისმიერ ქალაქურ ტერიტორიაზე, სადაც სამუშაოები მდებარეობს 150 მეტრის რადიუსში დასახლებული შენობებისგან ან ღამის სამუშაო რეჟიმის ხმაუფრო დამუშავების ნებართვის მიხედვით, ეს არ არის მხოლოდ რეკომენდაცია — ეს არის სავალდებულო მოთხოვნა. ღია ტიპის აგრეგატები ჩვეულებრივ წარმოქმნის 120–130 დეციბელი (A ტიპის წონით); ხმაუფრო დამუშავებული კორპუსი ამ მაჩვენებელს ამცირებს 108–120 დეციბელამდე (A ტიპის წონით), რაც შეესაბამება 10–15 დეციბელის (A ტიპის წონით) შემცირებას და არის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ნებართვის შესაბამობის და ნებართვის შეუძლებლობის სხვაობა. ამიტომ რეგულირებულ ქალაქურ გარემოში კორპუსის არჩევანი არის ბინარული. საშუალო კლასის მატარებელი არის სტანდარტი უმეტესობის მუნიციპალური სამუშაოებისთვის — 6–15 ტონიანი კლასი შეიძლება გადაადგილდეს საჯარო გზებზე, შეიძლება გამოიყენოს სტანდარტული გზის დახურვის შემთხვევაში და საკმარის ენერგიას აძლევს ასფალტისა და ბეტონის მოსაშლელად 300 მმ-მდე სისქის შემთხვევაში.

Საკომუნალო სამუშაოებისთვის სილიკონის შერჩევა აკენტებს წინა მტვერსაწინააღმდეგო სილიკონზე, ხოლო არ აკენტებს მაღალტემპერატურულ მუშაობას. ქალაქის გზებისა და კომუნალური ინფრასტრუქტურის მტვერში შედის მიკროსკოპული ბეტონის მტვერი, ქვეფუძეში მყოფი სილიციუმი და ასფალტიდან მომდინარე ნახშირბადის შემცველი ნაკრები — ეს აბრაზიული შემადგენლობა 300–400 საათში აფუჭებს სტანდარტულ NBR მტვერსაწინააღმდეგო სილიკონებს უწყვეტი გზაში მუშაობის დროს. HOUFU-ს NBR/PTFE კომპოზიტური მტვერსაწინააღმდეგო სილიკონები, რომლებიც შეფასებულია ქალაქის მტვერის ნარევის მიხედვით, შენარჩუნებენ სილიკონის მთლიანობას მისამართლების გარეშე 40–60% უფრო გრძელ ხანს, ვიდრე სტანდარტული NBR ამ გარემოში, რაც პირდაპირ გამოიხატება სამრეწველო სამუშაოების მრავალთვიანი კონტრაქტის განმავლობაში სილიკონის კომპლექტების შეცვლის რაოდენობის შემცირებაში.

Ოპერაციის ნორმა, რომელსაც უმეტესობა მუნიციპალური ჯგუფები გვიან სწავლობენ

Მუნიციპალური სამუშაოები ქმნის კონკრეტულ მოპერატორულ ჩვევას, რომელიც სილიკონის სასრულის სიცოცხლეს გაზრდის ნებისმიერი კომპონენტის განახლებაზე მეტად: ასფალტის ან ბეტონის გატეხვის მომენტშივე დამხმარე ჰიდრავლიკური წრედის გათავისუფლება, არ არ იმ დროს, როდესაც ნაკვეთი სრულად გამოიყოფა. ურბანული საშენებლო მასალები — ბეტონის საძირკველზე ასფალტი, კომპაქტურ საძირკველზე თავისუფალი ბეტონის ფირფიტები — გატეხდება წარმოუწარმოებლად, არ პროგრესიულად. ის მოპერატორი, რომელიც განათლებულია წრედის შეჭერის შენარჩუნებაზე ნაკვეთის სრული გამოყოფამდე, გამოიწვევს საშუალოდ 10–20 ცარიელი გასროლის მოვლენას საათში გატეხვის მომენტში. სარემონტო ღარების 8-საათიან სამუშაო დღეში ეს აკუმულირდება 80–160 ცარიელი გასროლის შედეგად მიღებულ დარტყმაზე გასასრულების ბოლტებსა და წინა თავზე. ამ სწავლების ცვლილებას არ აქვს ფინანსური ხარჯი და შეიძლება შეამციროს წინა თავის სილიკონის სასრულის ჩანაცვლების სიხშირე შესამჩნევად მთელი კონტრაქტული სეზონის განმავლობაში.