Ტუნელების მშენებლობის ჰიდრავლიკური დამხსნელები: სპეციალური მოთხოვნები და ადაპტაციის უნარები

Გამონაკლის გარემოები ყველა სტანდარტულ გამოწვევას აძლიერებს

Გამონაკლის მშენებლობა ჰიდრავლიკურ დამხსნელს მისი გამოყენების სფეროში ყველაზე მოთხოვნადი სამუშაო პირობების კომბინაციაში აყენებს: შეზღუდული გეომეტრია, რომელიც მოძრავი მანქანის განლაგებას შეზღუდავს; ცუდი ვენტილაცია, რომელიც ზრდის ზეთის წრედში თბოს დაგროვებას; სქელი ან ჩასველებული ნიადაგი, რომელიც აჩქარებს წინა თავის დაბინძურებას; აკუსტიკური რეფლექსია, რომელიც ხმაურს ისე აძლიერებს, რომ ეს მექანიკოსის სმენას ღერძულად ზიანდება გახსნილ ადგილზე მუშაობის შედარებით უფრო სწრაფად; და შეზღუდული წვდომა სამომართავო მუშაობებისთვის, რაც ნიშნავს, რომ თითოეული გაუმართავობა საზედა მოედნის მშენებლობასთან შედარებით უფრო მეტ დროს მოითხოვს დიაგნოსტიკისა და შესწორების გასაკეთებლად. ამ პირობებიდან არც ერთი თავისთვალად არ არის უნიკალური გამონაკლის მშენებლობისთვის. ამ ხუთი პირობის ერთდროული არსებობა ყველა სამუშაო შიფტში, რომელიც შეიძლება რამდენიმე წლიანი პროექტის განმავლობაში გაგრძელდეს, კონკრეტულად გამონაკლის მშენებლობას ახასიათებს და მოითხოვს როგორც ტექნიკის, ასევე მექანიკოსების მუშაობის პრაქტიკის ამ კომბინაციას შესატყოლებლად ადაპტაციას.

თბომარაგების მართვის პრობლემა ყველაზე ხშირად არ აფასებენ. ზედაპირზე მდებარე სამუშაო ადგილზე ოპერატორი და მომსახურების ჯგუფი ზედაპირზე მდებარე სამუშაო ადგილზე მანქანის გარშემო გარემოს ჰაერის გათბობის გრძნობით ზეთის ტემპერატურის მატებას აღიქვამს. ტუნელში კი გარემოს ჰაერი უკვე გათბობულია მოწყობილობის თბოტვირთვით და შეზღუდული ვენტილაციით; ოპერატორის თბოსამართავი სიგნალი არ არსებობს. ტუნელში დამხსნელის მუშაობის დროს ზეთის ტემპერატურა ჩვეულებრივ 80–90°C-მდე აღწევს და ამ დროს ოპერატორს არ ეგრძნობა ეს ფაქტი. აკუმულატორი დიაფრაგმა ციკლირება ამ ტემპერატურებზე გამაგრდება 500–700 საათში სტანდარტული NBR კომპოუნდის შემთხვევაში. HOVOO FKM დიაფრაგმის კომპლექტები, რომლებიც გამოყენების მაქსიმალურ ტემპერატურას 120°C-მდე აჩვენებენ, გაზრდის დიაფრაგმის სამსახურის ხანგრძლივობას 1200–1500 საათამდე ტიპური გამართვის მომსახურების დროს, რაც ერთი და ორი განუსაზღვრელი მოწყობილობის გაჩერების სხვაობაა მანქანაზე წელიწადში დიდი გამართვის კონტრაქტის შემთხვევაში.

Პვბლმჲნრა ნა ჟრპანთწრა ვ ეპსდთჟკა. გვირაბის მტვერი ცემენტის სლორი, სილიკას ფინები და წყალი შედის წინა თავში დაქანცული ან სტანდარტული მტვრის ბოჭკოვანი უფრო აგრესიულად, ვიდრე ზედაპირის სამშენებლო მტვერი, რადგან დახურული HOUFU PTFE კომპოზიტი მტვრის მწმენდი საშუალებები ტენიანობის საწინააღმდეგო მეორეული ტუჩით რეკომენდებულია ყველა გვირაბში გამოყენებისათვის, სადაც ინვერტი სველია ან ცემენტის სლორი ჰაერშია.

Სილინდრის განლაგების ადაპტაცია, რომელიც ამცირებს სილინდრის გაფუჭების რისკს

გამართვის მიმართულების გეომეტრია იძულებს მატარებელს ბუმის კონფიგურაციებში მოხვედრას, რომლებიც ზედაპირზე მუშაობის დროს იშვიათად გამოიყენება: სრულად გაშლილი ჰორიზონტალური მიღწევა მცირე დახრის შემთხვევაში, მუშაობის კუთხე ვერტიკალურიდან 45°-ის მიახლოებით, ან ბუმის შეკუმშვის შემთხვევაში მჭიდროდ გამართვის კედელთან. ამ პოზიციების თითოეული ცვლის პისტონის სიჩქარე ტვირთის განაწილების მოდელს ვერტიკალური მიმართულების მიხედვით, რომლისთვისაც სილიკონის დაფარვები დაპროექტებულია. ამ პოზიციებში 30–45°-ის განმეორებითი კუთხეებით მუშაობის დროს ზეთის გვერდითი ტვირთი კონცენტრირდება პისტონის ერთ სექტორზე რდომის სიმოქმედები არ განაწილების იგი წრეზე. ყოველ ჯერზე ხელსაწყოს 90°-ით შებრუნება — ეს ტექნიკა გავრცელებულია გამოცდილი ტუნელების ოპერატორებს შორის — ტვირთის ნიმუშს განაწილებს ბურღვის მთლიანი წრეების ოთხ კვადრანტში ერთ სვლაში და გაზრდის პისტონის ძრავის სილიკონის სეგმენტის სიცოცხლეს ერთმხრივი აბრაზიული მოხმარებიდან ერთნაირ მოხმარებამდე. ეს არ მოითხოვს დამატებით დროს და მოითხოვს მხოლოდ იმ ჩვევის ჩამოყალიბებას, რომ ოპერატორი ხელსაწყოს შებრუნებს მის ხელახლა განლაგებამდე. სილიკონის სეგმენტის სიცოცხლის გაზრდის ეფექტი შეიძლება გაზომვა ტუნელის მშენებლობის ერთი სეზონის განმავლობაში.