Სილიკონის მასალები წარმოადგენენ საერთო საქანების გამოყენების ხარჯების 2–4%-ს კარგად მართვადი პირობებში. ეს მაჩვენებელი მიღებულია Atlas Copco RD-სერიისა და Sandvik DD-სერიის მანქანების ექსპლუატაციური ხარჯების აუდიტების შედეგად, რომლებიც ჩატარდა შვედეთში, ფინეთში და ნორვეგიაში 12 ოპერაციაზე და 340 საქანეზე 24 თვის განმავლობაში. 2%-იანი ქვედა ზღვარი მოქმედებს იმ ოპერაციებში, სადაც გამოყენებულია კალიბრირებული შეცვლის ინტერვალები, სერტიფიცირებული კომპლექტები და ISO 16/14/11 სისუფთავის სტანდარტის მიხედვით მომზადებული ზეთი. 4%-იანი ზედა ზღვარი მოქმედებს იმ ოპერაციებში, სადაც შეცვლის ინტერვალები მოკლებულია მტვრიანი გარემოს, ტემპერატურის კრაიმალური მაჩვენებლების ან მაღალი დატვირთვის წარმოების საქანების გამო. კარგად მართვადი პირობების გარეთ სილიკონის მასალების ხარჯები შეიძლება მიაღწიონ 6–8%-ს — ეს გამოწვეულია შეუკონტროლებელი შეცვლის სიხშირის გამო მატერიალების ჭარბ მოხმარებით.
Კომპონენტების რემონტის წილი არის შესაბრეხი შედარების მაჩვენებელი: კარგად მართული სილიკონის სარეზერვო პროგრამები კომპონენტების (ცილინდრები, პუმპები, კლაპანები) რემონტზე ხარჯავენ მთლიანი ხარჯების 12–15%-ს. მართული პროგრამების გარეშე ეს მაჩვენებელი აღწევს 22–28%-ს. სილიკონის სარეზერვო ნაკლებად მდგრადი ნაკეთობების შეძენის ხარჯები არის ის მაჩვენებელი, რომელიც კონტროლავს კომპონენტების რემონტის პროცენტულ წილს. ის შეძენის გუნდები, რომლებიც სილიკონის კომპლექტებს მხოლოდ როგორც მინიმიზაციის საგანს მიიჩნევენ, არ გაითვალისწინებენ ამ ურთიერთკავშირს და 2–4%-იან სტატიას შეამცირებენ, ხოლო 12–28%-იან სტატიას ისე გაზრდიან, რომ ეს ზრდა მიღებული ეკონომიის მნიშვნელობას აღემატება. ყველაზე იაფი სილიკონის პროგრამა იწვევს ყველაზე ძვირადღირებულ მომსახურების ბიუჯეტს — ეს არ არის თეორია, არამედ ყველა ხარჯების აუდიტის მუდმივი შედეგი, რომელიც საერთოდ სხვადასხვა მომსახურების სტრატეგიებით მომუშავე ავტოფლოტებზე ჩატარდა.
Მომსახურების სტრატეგიის მიხედვით ექსპლუატაციური ხარჯების განაწილება
|
Ხარჯთა კატეგორია |
Მართული მომსახურების ავტოფლოტი |
Არ მართული / რეაქტიული ავტოფლოტი |
Განსხვავების მიზეზი |
|
Სილიკონის სარეზერვო ნაკლებად მდგრადი ნაკეთობები (მთლიანი ექსპლუატაციური ხარჯების პროცენტში) |
მთლიანი ექსპლუატაციური ხარჯების 2,0–4,0%-ს |
1,2–2,0% (ნაკლები შეცვლები, მაგრამ უფრო მეტი მავნებლობა) |
Მართვადი ფლოტი ხშირად ახლებს მანქანებს, მაგრამ თავის არიდებს გარემოს ზიანს |
|
Კომპონენტების რემონტი — ცილინდრები, პუმპები, კლაპანები |
მთლიანი ექსპლუატაციური ხარჯების 12–15% |
მთლიანი ექსპლუატაციური ხარჯების 22–28% |
Გარემოს ზიანი კომპონენტების აბრაზიული wear-ს 2,5–3-ჯერ აჩქარებს |
|
Გეგმის გარეშე შეჩერება და ავარიული სამუშაო ძალა |
მთლიანი ექსპლუატაციური ხარჯების 3–5% |
მთლიანი ექსპლუატაციური ხარჯების 9–14% |
Თითოეული გეგმის გარეშე მოვლენა დამატებით 7–10 საათს მოითხოვს შედარებით 3,5 საათიან გეგმილ შეჩერებასთან |
|
Ჰიდრავლიკური ზეთისა და ფილტრების მოხმარება |
მომსახურების საერთო ხარჯების 4–6% |
7–12% — დაბალი ხარისხის ზეთი აძლევს ადრეული შეცვლის აუცილებლობას |
Სილიკონის გასაღების დარღვევის გამო მოხდილი დაბინძურება ზეთის სიცოცხლის ხანგრძლივობას 50–60%-ით ამცირებს |
|
Მომსახურების საერთო ხარჯები როგორც მომსახურების საერთო ხარჯების პროცენტი |
მომსახურების საერთო ტვირთი — 22–30% |
მომსახურების საერთო ტვირთი — 40–55% |
Სილიკონის მართვა პირდაპირ აკონტროლებს 18–25 პროცენტულ წერტილს შორის არსებულ სხვაობას |
2%-იანი მოხმარებლის ხარჯების პუნქტი, რომელიც მომსახურების საერთო ხარჯებში 15–18 პროცენტულ წერტილს შორის არსებულ სხვაობას აკონტროლებს, ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი ეფექტიანობის ინვესტიციის გადაწყვეტილებაა მაღაროს მომსახურების დირექტორისთვის. HOVOO სთავაზობს სრული საკუთრების საფასურის მოდელირებას ავტოფლოტის შეძენისა და მომსახურების გეგმის შემდგომი გუნდებისთვის მოთხოვნის შემთხვევაში. სრული რეფერენციები ვებგვერდზე hovooseal.com.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY