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피드 스윙 실린더는 TF512 피드 빔을 수평면에서 위치 조정하여, 부ーム 중심선을 기준으로 왼쪽 또는 오른쪽으로 흔들어 개발 단면 패턴의 전체 폭을 커버합니다. 슈바비안 알프스와 블랙 포레스트 지역을 통과하는 독일 자동차 전용도로(아우토반) 터널 공사에서 DD2710의 단면 패턴은 피드 빔이 중심선에서 20–25도까지 흔들려야 가장 바깥쪽 기둥 구멍에 도달할 수 있도록 요구되며, 이때 캐리어는 최적의 견인 위치를 유지합니다. 피드 스윙 실린더는 5–8미터의 피드 행정 거리 및 충격 한 번당 150J의 반동력에 걸쳐 해당 각도 위치를 정확히 유지해야 하므로, 실린더 내부 밀봉의 신뢰성에 매우 높은 요구가 제기됩니다.
DD2710의 피드 스윙 실린더는 타격 동기화 된 압력 수준에서 작동합니다. 전형적인 위치 실린더의 지속적인 정적 압력이 아니라 각 샷에 피드 빔 구조를 통해 전송되는 타격 반응 충동을 포함하는 사이클 로드입니다. 이 사이클 로드는 원통 밀폐에 동등한 지속적인 정적 압력보다 더 해롭습니다. 왜냐하면 최고 충동 스트레스가 평형 상태 밀폐면 접촉 압력을 초과하고, 밀폐 립을 정상 작동 범위 이상으로 반복적으로 압박하기 때문입니다.
피크셔션 로딩 하에서 공급 스윙 실린더 밀폐 성능
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적재 조건 |
포개류 스트레스 패턴 |
표준 PU 봉인 수명 |
HNBR 포개 수명 |
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정적 위치만 |
낮은, 안정적인 접촉 |
1,000시간 이상 |
필요없어요 |
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위치 + 타악기 |
타격 주파수에서 주파수 충동 |
600–800시간 |
900~1,100시간 |
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경질 암반 형성 (>160 MPa) |
높은 임펄스 진폭 |
450–600시간 |
750–900시간 |
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공격적인 반사파(감쇠 성능 불량) |
증폭된 임펄스 |
300–450시간 |
600–750시간 |
독일 아우토반 터널 시공사가 120–160 MPa의 쥬라기 석회암에서 DD2710 점보를 운용한 결과, 경질 암반 구간의 피드 스윙 실린더 실링이 500시간에 파손되는 반면, 연질 구간 동일 위치의 실링은 800시간까지 지속되었다. 이러한 암반 종류에 따른 고장 패턴으로 인해, 경질 암반 굴진 시 피드 스윙 실린더에 HNBR 재질 실링을 적용하기로 결정하였으며, 이 재료 변경은 다양한 암반 유형 간 서비스 수명을 균등화시켜 터널 굴진 중 예기치 않은 실링 교체를 완전히 방지하였다. HOVOO는 DD2710 피드 스윙 실린더용 PU 및 HNBR 옵션 실링 키트를 공급한다. 참고 자료는 hovooseal.com에서 확인 가능하다.
