EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
DD2710 in rotis pneumaticis caoutchucosis operatur — haec designatio technica celeriores velocitates trammandi quam tractores cum catenis et angustum radium conversionis in capite mineae cupri KGHM, quae est 5×4 metra, permittit. Sed rotae pneumaticae in subterraneis Polonicis mineis cupri in condicione abrasionis versantur, quam rotae in superficie non experiuntur: superficies viae in mina est agger compactus et materia mineralis fracta in regionibus productionis, interdum cum fragmentis acutis petrae ex explosionibus, quae parietes laterales rotarum perforant antequam superficies tectoria ad suum limitem abrasionis perveniat. In mina Lubin KGHM, ubi DD2710 mediocriter 4–5 km per vicem trammat in superficie mixta, quae constat ex rampeis concretis levibus et locis asperis transmissus mineralis, puncturae parietum lateralium rotarum 60 % substitutionum rotarum constituunt — non abrasio superficiei tectoriae.
Specificatio resistentiae ad abradendum pro coniunctione pneumatici DD2710 ad utrumque modum defectus respondet. Compositum superficiei volventis aestimatur ad abradendum compressivum et abrasivum ex rampe concretorum et ex tramitatione superficiei mineralis. Structura lateralis utitur stratis cordis renfortibus, quae penetrationem fragmentorum lapideorum angulorum in intervallo magnitudinis 10–25 mm resistunt—typica magnitudo detriti ex explosione quod super pavimenta foraminum mineralium manet post removalm praecipui muck.
Analysis Defectuum Pneumaticorum et Selectio pro Mine Subterranea Polonica
|
Modus Defectionis |
Frequentia apud KGHM Lubin |
Causa Principalis |
Responsio ad Specificatem Resistentiae ad Abradendum |
|
Perforatio Lateralis |
60% substitutionum |
Detritus angularis ex explosione super pavimenta foraminum mineralium |
Strata cordis renfortia lateralia |
|
Abraesio superficiei volventis (normalis) |
25% substitutionum |
Abrasio rampae concretae per vitam trahendi |
Compositum adhaerens altius durabilitatis |
|
Damnum cinguli |
10% substitutionum |
Impactus cerclae in obstacula marginis viae |
Ferrum cinguli renfortatum |
|
Defectus inflationis |
5% substitutionum |
Damnum valvulae ex impactu lapidis |
Positio valvulae tutata; tecta valvularum obligatoria |
KGHM Lubin inspiciōnem visuālem tyrorum ante initium operis facit ut rēs necessāria in tabulā cotidiānā DD2710—operator perītus in duōbus minūtīs laterālem partem tyri (scissūram superficiālem, tumōrem ex laesōne internā cordīs) agnōscere potest antequam vehiculum in servitium ingrediatur. Mittēre vehiculum cum laesā parte laterālī in cyclum tramvīārium longum 2,5 km perīculum est ruptūrae tyri in locō ubi aditus ad substituendum tyrum vix est. HOVOO suppeditat tyrorum congeries resistentēs abrasiōnī DD2710 et compōnentēs vālvulārum pro operātiōnibus mīnīngī cuprī subterrāneīs in Polōniā. Referentiae ad hovooseal.com.
