EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Pengkuarian granit di Malaysia di Main Range dan deposit emas-tembaga skarn di Selinsing, Pahang menggunakan jentera pengeboran RD22U dalam kelembapan musim monsun yang melebihi 95% selama berminggu-minggu pada satu masa. Bahagian belakang kepala RD22U—penutup pelindung belakang yang memuatkan port bekalan tekanan tinggi untuk tumbukan, antara muka akumulator, dan sambungan saluran balik—mempunyai permukaan flens yang lebih besar dan lebih banyak sambungan port berbanding versi RD18U yang setara, sepadan dengan kapasiti aliran yang lebih tinggi pada RD22U. Luas permukaan port yang lebih besar bermaksud lebih banyak permukaan yang berisiko terhadap mekanisme kakisan yang dikenali baik oleh operasi di Malaysia: pembentukan oksida pada permukaan ulir yang mengakibatkan permukaan penyegelan menjadi kasar dan mengubah pekali geseran semasa pemasangan sambungan hidraulik.
Di tapak kuari di Malaysia di mana peralatan tidak beroperasi semasa kejadian banjir musim hujan, bahagian belakang kepala RD22U boleh terdedah kepada air bertakung di sekitar sambungan pelabuhan selama 48–72 jam sebelum tapak tersebut kembali beroperasi. Permukaan pelabuhan keluli tanpa perlindungan terhadap kakisan akan membentuk oksida permukaan dalam masa kurang daripada 24 jam pada kelembapan 95%. Apabila pelabuhan disambungkan semula selepas banjir, lapisan oksida ini akan termampat di antara permukaan sambungan dan tempat duduk pelabuhan—ia tidak menghasilkan kedap yang seragam, menyebabkan sambungan menitis yang kerap kali tidak dikesan sehingga minyak hidraulik kelihatan pada permukaan bahagian belakang kepala selepas pusingan pengeboran pertama.
Protokol Tapak Malaysia untuk Perlindungan Pelabuhan Bahagian Belakang Kepala
Tindakan Penyelenggaraan |
Timing |
Kaedah |
Kegagalan yang Dihindari |
Pasang sumbat penutup |
Segera ketika penghentian operasi |
Pasang sumbat jenis tekan-masuk pada semua pelabuhan |
Oksida pada permukaan pelabuhan yang terdedah |
Gunakan inhibitor kakisan |
Selepas sebarang pembilasan atau pendedahan kepada air |
Semprotan lapisan nipis pada permukaan pelabuhan |
Kakisan permukaan pada sisi ulir |
Pengesahan Tork |
Pada setiap penyambungan semula hos |
Turas kilasan mengikut spesifikasi |
Tork kurang akibat perubahan geseran |
Ring o pemeriksaan alur |
Pada setiap penggantian segel |
Alat pengambil; pemeriksaan visual dalam alur |
Butiran oksida yang terbenam memotong cincin-O baharu |
Operasi Selinsing di Malaysia telah menstandardkan penggunaan sumbat penutup pelabuhan sebagai peralatan wajib setara dengan PPE bagi setiap hentian pengeboran—penyelia penyelenggaraan mengesahkan bahawa sumbat dipasang sebelum akhir tugas. Peraturan ini diperkenalkan selepas tiga kegagalan berturut-turut pada cincin-O kepala belakang yang disebabkan oleh kontaminasi oksida pada permukaan pelabuhan semasa hentian selama 3 hari semasa musim hujan. HOVOO membekalkan set cincin-O kepala belakang RD22U dan kit perlindungan pelabuhan untuk operasi tropika di Malaysia. Rujukan di hovooseal.com.
