ဟိုက်ဒရောလစ် ဘရိတ်ခ်န်များတွင် ဆီယိုစိမ့်မှုပြဿနာများကို ထိရောက်စွာ ဖြေရှင်းနည်း — ရှာဖွေရေး၊ အမြစ်ဖော်ရေးနှင့် ယိုစိမ့်မှုနေရာအလိုက် ပြုပြင်မှုများ

ဝိုင်ရ်ရန်န် (spanner) ကို ကိုင်မီးမီး ယိုစိမ့်မှုနေရာကို အရင်ဖတ်ပါ

ဟိုက်ဒရောလစ် ဘရိတ်ကောင်းအောက်တွင် မြေပေါ်သို့ ရေစိုစိုရှိနေခြင်းသည် နေရာ (၅) ခုမှ လာနိုင်ပါသည်။ နေရာတစ်ခုစီသည် အကြောင်းရင်းမှု မတူညီပါသည်။ ပြုပြင်မှုမှုလည်း မတူညီပါသည်။ အရေးတကြီး လုပ်ဆောင်ရမည့် အချိန်ကာလလည်း မတူညီပါသည်။ အားလုံးကို တူညီစွာ ကုသခြင်း — seal ကော်ပျူကစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲထုတ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအသစ်များဖြင့် အစားထိုးကာ ပြန်လည်စီထုံးခြင်း — သည် အလားတူ ရေစိုစိုပြဿနာဖြင့် ဘရိတ်ကောင်းကို လာမောင်းနောက် ၂ လအကြာတွင် အလားတူ ပြဿနာဖြင့် ပြင်ဆင်ရန် ပြန်လည်ပို့ဆောင်လာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်ပါသည်။

ဟိုင်ဒရောလစ် ဟမ်မားတွင် ရေစိမ်းမှုများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖဲ့ရှာဖွေရေးသည် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့ကို အစောပိုင်းတွင် ဖမ်းမိပါက မလိုအပ်သော ပြုပြင်မှုများကို အများအားဖြင့် ကယ်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ပထမဆုံးနှင့် အလွယ်တက် လွဲမိနေတတ်သော ရှုပ်ထွေးမှုများမှာ ပိုက်လေး၏ ဝင်ပေါက် (သို့) ထွက်ပေါက်တွင် ရေစိမ်းမှုဖြစ်ပါက နောက်ဆုံးတွင် ဘရိတ်ကား၏ အပြင်ဘက်မှ အောက်သို့ စီးဆင်းကာ ချစ်ဇယ်နေရာတွင် စုစည်းသွားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဤသည်မှာ ရှေ့ခေါင်းအပိုင်းရှိ စီးလ်ပေါ်တွင် ပျက်စီးမှုဖြစ်သည်ဟု အတိအကျ ထင်မိစေပါသည်။ ဘရိတ်ကားကို သန့်ရှင်းစွာ သုတ်ပါ၊ ၁၀ မိနစ်ကြာအောင် လုပ်ဆောင်ပါ၊ ထို့နောက် ဆီသည် ပထမဆုံး ပေါ်လာသည့်နေရာကို စူးစမ်းကြည့်ပါ— စုစည်းသည့်နေရာကို မဟုတ်ပါ။ ဆီကို အပေါ်သို့ လိုက်ကြည့်ခြင်းဖြင့် အစိမ်းရောင်အရင်းအမြစ်ကို ရှာဖွေရေးသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းဖြစ်ပါသည်။

ထို့အပြင် အများစုသော လုပ်ဆောင်သူများက အောက်ချိန်ဖော်ပေးလေ့ရှိသည့် ပြင်းထန်မှုအဆင့်ကွာဟမှုလည်း ရှိပါသည်။ ကိုယ်ထည်၏ ချောင်းမှ ဆီထွက်ခြင်းသည် လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင် အပြင်ဘက်အဖ пок်တွင် ဆီမစ်တ်ဖြစ်နေခြင်းနှင့် အများကြီးကွဲပါသည်။ နောက်တစ်ခုမှာ အတွင်းပိုင်းအိုးထဲတွင် အတွင်းဖိအား တိုးပေါ်လာခြင်းကို ဆိုလ်ခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပစ်စတန်သည် အပ်စ်များပေါ်တွင် မော်က်နေခြင်းမှုကို ဖော်ပြပါသည်။ ထိုအချိန်အထိ နောက်ထပ် တစ်ခုခုကို တိုက်ခိုက်သည့်အခါတိုင်းသည် ပစ်စတန်သည် အမျှင်များမပါသည့် စိုက်လီန်ဒါနံရံနှင့် တိုက်ခိုက်နေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ကိုယ်ထည်၏ ချောင်းမှ ဆီထွက်ခြင်းသည် ပြင်ဆင်မှုကို စီစဥ်ရန် အနည်းဆုံး အလုပ်အများအနက် အနည်းငယ်ကို ပေးပါသည်။ ဆီမစ်တ်သည် လက်ရှိ တိုက်ခိုက်မှု၏ ကျန်အပိုင်းအုန်းကိုသာ ပေးပါသည်။ ထို့နောက် စိုက်လီန်ဒါကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဆီယိုစိမ့်မှုနေရာ (၅) ခု — အမြစ်အကြောင်းရင်း၊ အရေးတော်ပါမှုနှင့် ပြင်ဆင်ရန် လမ်းကြောင်း

အောက်ပါဇယားတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ဘရိတ်ကာတွင် ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်သည့် နေရာ (၅) ခု၊ အဆိုပါနေရာတစ်ခုချင်းစီတွင် အမြစ်အကြောင်းရင်း၊ အရေးတော်ပါမှုအဆင့်နှင့် မှန်ကန်သည့် ပြင်ဆင်မှုအစီအစဥ်များကို ဖော်ပြထားပါသည်။ ထို့အပြင် ထပ်မြစ်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် ပြန်လည်စုစည်းရန်မှီ စစ်ဆေးရမည့်အရာများကိုလည်း ထည့်သွင်းဖော်ပြထားပါသည်။

ပြုပြင်မှုတွင် ဘာတွေမှားသွားသလဲ — နှင့် မှားမှုများကို ကာကွယ်ရန် နည်းလမ်းများ

အဖြစ်များသော ပြုပြင်မှုအမှားများထဲတွင် မှန်ကန်စွာ မလုပ်ဆောင်နေသည့် စီလ်တစ်ခုတည်းကိုသာ အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းခွင်တွင် စုဆောင်းထားသော အချက်အလက်များအရ ပြုပြင်ပြီးနောက် ရှိသော ရေယိုစိမ်မှုများ၏ ၄၀–၅၀ ရှိသည်များသည် ပြုပြင်မှုအတွင်း အနီးကပ်ရှိသော စီလ်များကို ဖျက်သိမ်းရာတွင် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ရှေးဖော်ခေါင်းပိုင်းအတွက် စီလ်အစုလုံးကို ဝယ်ယူရန် ကုန်ကျစားရိတ်သည် ဒုတိယအကြိမ် ဖျက်သိမ်းရန် ကုန်ကျစားရိတ်ထက် နည်းပါသည်။ ဘရိတ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်သည့်အခါ စီလ်အစုလုံးကို အကုန်အစင် ထည့်သွင်းရပါမည်။ စီလ်အစုလုံးကို အပိုင်းအစ အစားထိုးခြင်းကို အကောင်းဆုံးအကြောင်းပြချက် မရှိပါ။

ပစ်စတွန်အပိတ်သစ်ကို မတပ်ဆင်ခင် ပထမလှည့်မှာ ခြောက်သွေ့တဲ့ ပွတ်တိုက်မှုကို တားဆီးဖို့ ဆီလိမ်းတဲ့ အလွှာ တစ်ထပ်တည်း လိမ်းပေးပါ။ ပစ်စတွန်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း စတုရန်းပုံစံ တပ်ဆင်ပါ ပုလင်းကို ထောင့်တစ်ခုမှာ ထည့်သွင်းထားခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါအပေါက်အနားမှာ ပိတ်တံသစ်ကို ဖြတ်ပစ်ပါတယ်။ အပျက်အစီးဟာ ယူနစ် မလည်ပတ်ခင်အထိ မမြင်ရတော့ပါ၊ ဒါကြောင့် ပထမ ၁၀ နာရီအတွင်းမှာ နေရာတစ်ခုတည်းကနေ ပြန့်ထွက်တဲ့ ပြန်စုဆောင်းထားတဲ့ အပိတ်စက်ဟာ အမြဲတမ်း အပေါက်မရှိတဲ့ ပိတ်တံအစား ပစ်စတွန် တပ်ဆင်မှု ထောင့်ကို ခြေရာခံပါတယ်။

သော့ခတ်အား (Torque) ကို အသုံးပြု၍ ချောင်းမှတဆင့် ချောင်းဖောက်ထည့်ခြင်းသည် ပြန်လည်စီစဉ်ခြင်း ညွှန်ကြားချက်များကို အများဆုံး လျစ်လျူရှုလေ့ရှိသည့် အချက်ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်စီစဉ်ရာတွင် ချောင်းမှတဆင့် ချောင်းဖောက်ထည့်သည့် နတ်များကို အားမျှမျှဖြင့် သော့ခတ်ရမည်။ အကယ်၍ ဘောლ်ট်တစ်ခုသည် အခြားဘောလ်တ်များထက် ပိုမာပါက အမျှမဟုတ်သည့် ဖိအားကြောင့် စိုက်ချောင်းများ၏ မျက်နှာပုံသဏ္ဍာန် ပုံပျက်ပါသည်။ အို-ရင်း (O-ring) ထိုင်ခုံတွင် အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ် ကွာဟမှုဖြစ်ပါသည်။ အဆိုးရွားဆုံးအခြေအနေတွင် ထိုချောင်းသည် လုပ်ဆောင်နေစဉ် ကွဲပါသည်။ လက်ဖြင့် သော့ခတ်ရာတွင် ဘောလ်တ်အားလုံးကို အနက်မျှမျှဖြင့် သော့ခတ်ပါ။ ထို့နောက် မှန်ကန်စွာ စီမံထားသည့် ဝရှ် (wrench) ဖြင့် ကွက်ပုံစဥ်အတိုင်း သော့ခတ်အားကို တဖြည်းဖြည်း အသုံးပြုပါ။ အိုင်မ်ပက် (Impact) ဂန်များသည် မြန်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ဘရိတ်ချောင်းများ (breakers) ပြန်လည်ရောက်ရှိစဉ် ချောင်းများ ကွဲပါသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် ပေါက်ကွဲမှုများဖြစ်စေသည့် လုပ်ဆောင်ရေးဖိအားနှင့် ပတ်သက်၍ နောက်ဆုံးအချက်တစ်ခုမှာ- အသုံးပြုမှုအချိန် ၁၅၀၀ နှစ်အထိ အာမခံထားသည့် စီးလ်ကစ်တစ်ခုသည် ၅၀၀ နှစ်အတွင်းတွင် ပျက်စီးသွားပါက ပထမဦးဆုံးစစ်ဆေးရမည့်အချက်မှာ ကာရီယာ၏ ဟိုက်ဒရောလစ်အထွက်အားသည် ဘရိတ်ကာ၏ သတ်မှတ်ထားသည့် အတိုင်းအတာအတွင်းတွင် ရှိမရှိဖဲ့ ဖြစ်ပါသည်။ ဘရိတ်ကာကို ၎င်း၏ သတ်မှတ်ဖိအားထက် ပိုများသည့် ဖိအားဖြင့် အသုံးပြုပါက တစ်ချက်ချင်းစီတွင် စီးလ်အားလုံး၏ ပေါ်လီမာအားသည် ကျော်လွန်သွားပါမည်။ စီးလ်အများအပ်သည့် ပစ္စည်းများသည် ထိုအခြေအနေတွင် ကြာရှည်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ စီးလ်အရည်အသွေးကို အပ်မေးမှုဖြစ်စေရန် မှီခိုမှုများမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိ...... ကာရီယာ၏ လွတ်မောက်ခြင်းဖိအားညှိမှုနှင့် ပြန်လည်စီးဆင်းမှုလိုင်း၏ ပြန်လည်ဖိအားကို စီးလ်အရည်အသွေးကို အပ်မေးမှုဖြစ်စေရန် မှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခိုမှုမှီခို...... စစ်ဆေးပါ။