EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
လမ်းပြုပုံပြင်မှုနှင့် တံတားပြုပုံပြင်မှုသည် အသုံးပုံအတူတူမဟုတ်ပါ
ပစ္စည်းအမျိုးအစား ကွဲပါးမှုကြောင့် ကိရိယာနှင့် နည်းလမ်းအမျိုးအစား ကွဲပါးလာခြင်းဖြစ်သည်။ အသေးစိတ်ဖော်ပေးရှုပ်ထွေးမှု (viscoelastic) ဖြစ်သော အသ်ဖော့ (asphalt) သည် များပြားလေးနက်သော ထိခိုက်မှုများကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ကျယ်ပေါင်းသော ဧရိယာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် ကွဲအက်မှု ကွန်ရက်များကို ဖော်ပေးပါသည်။ အနားစွန်းတွင် စိုက်ထားသော ပုံစံအတိုင်း ဖော်ပေးသော ချီဇယ်ဖြင့် အတိုင်းအတာများကို ဖော်ပေးပြီး အတွင်းပိုင်း ပုံစံများကို မြင့်မားသော BPM ဖြင့် ကွဲအက်စေခြင်းသည် ဤဂုဏ်သတ္တိကို ထိရောက်စွာ အသုံးချနေခြင်းဖြစ်သည်။ အနက်ရောင် တည်ဆောက်ရေး ကွန်ကရစ် (dense structural concrete) သည် အစုအဖွဲ့နှင့် စီမံကုန် (aggregate-cement bond) ကို ကွဲအက်စေရန် တစ်ခေါက်လျှင် လုံလောက်သော စွမ်းအင်ကို လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် သံချေးမှုန်များ (rebar) ပါဝင်သော အပိုင်းများတွင် သံချေးမှုန်များ ဖော်ပေးသော စွမ်းအင်ကို ဖော်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ခေါက်လျှင် လုံလောက်သော စွမ်းအင်မရှိဘဲ မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါက ကွဲအက်မှုကို ဖော်ပေးနိုင်ခြင်းမရှိဘဲ မျှော်မှန်းထားသော မျက်နှာပုံကို ပုံစံပေါ်တွင် အန်တုန်းမှုသာ ဖော်ပေးပါသည်။ လမ်းပြုပုံပြင်မှုမှ တံတား ဖျက်ဆီးရေးလုပ်ငန်းသို့ ပြောင်းလဲလုပ်ကိုင်သော လုပ်သမ်းများသည် အလုပ်လုပ်ပါက ပထမနှစ်မှုန်းအတွင်းတွင် ဤအချက်ကို သိရှိလေ့ရှိပါသည်။
တံတားပေါ်က အုတ်ချပ်များတွင် ကွန်ကရစ်အားနဲ့ ဘာမှမဆိုင်တဲ့ တတိယ ကန့်သတ်ချက် တစ်ခု ထပ်ဖြည့်ပေးထားတယ်။ တည်ဆောက်မှု အုတ်ချပ်တစ်ခုတည်းဟာ သယ်ဆောင်သူ ထိုင်နေတဲ့ ပလက်ဖောင်းပါ။ တံတားပေါ်က မြေတူးစက်က အဆောက်အအုံကို ချိုးဖောက်နေသလို ထောက်ပံ့ဖို့လည်း အားကိုးနေတာပါ။ အပေါ်ထပ်က အလျားရဲ့ ဝန်ထုပ်နှုန်း၊ သယ်ဆောင်တဲ့စက်ရဲ့ တည်နေရာနဲ့ ဆက်စပ်ပြီး အနီးကပ်က အကြိမ်ကြိမ် ပြိုကွဲမှုကြောင့် စုပေါင်း တုန်ခါမှုတွေဟာ ပုံမှန် ကျောက်တူးဖော်ရေး စက်ရုံ (သို့) လမ်းနေရာ လုပ်ငန်းရှင် ဘယ်တော့မှ မတွေးမိတဲ့ နည်းလမ်းတွေနဲ့ အပေါ်ထပ်ရဲ့ တည်ဆောက်မှု အခြေအနေကို သက်ရောက်စေ ဒါကို မှားယွင်းလိုက်ခြင်းဟာ ပြိုကွဲနေတဲ့ အပိုင်းကို မဖြစ်စေဘူး၊ ဒါက ထိခိုက်ပျက်စီးနေတဲ့ တည်ဆောက်မှုတစ်ခု ဖန်တီးတာပါ။
လမ်းနှင့်တံတားဆိုင်ရာ အလုပ်လေးခု ကိရိယာ၊ အပိုင်းဖြတ်စက်အတန်းအစား၊ ထိရောက်မှု မှတ်ချက်
ပြားပြားတွင် လမ်းနှင့် တံတားများ ဖြိုဖျက်ရေး လုပ်ငန်းများ အများစုအတွက် တာဝန်အမျိုးအစား လေးမျိုးကို ဖော်ပြထားသည်။ "ထိရောက်မှု မှတ်ချက်" တိုင်တွင် ယေဘုယျ ဆောက်လုပ်ရေးမှ လာသော လုပ်ငန်းရှင်များ အများဆုံး လွဲချော်တတ်သော အသေးစိတ်အချက်အလက်များ ဖော်ပြထားသည်။
|
လုပ်ဆောင်ချက် |
ကိရိယာနှင့် ထောင့် |
အပိုင်းဖြတ်ကိရိယာ ရွေးချယ်ခြင်း |
ထိရောက်မှု မှတ်ချက် |
|
အပ်စကတ်လမ်းပိတ်ခြင်း (လမ်းမျက်နှာပြင်) |
စက်ပုံသေးသေး; မျက်နှာပြင်နှင့် ၉၀ ဒီဂရီထောင်လျက်; အရင်ဆုံး အနားစွန်းကို ဖြတ်ပါ၊ ထိုမှသာ အတွင်းပိုင်း ပေါ်လီကာဗွနိတ်များကို ဖြတ်ပါ |
၈–၁၅ တန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စက်ပေါ်တွင် အလယ်အလတ် အမြန်နုတ်စက် (breaker); သန့်စင်သော စွမ်းအင်ထက် အမြန်နုတ်ခြင်း အကြိမ်ရေ (BPM) ကို ဦးစားပေးသည် — အသေးစား အကြိမ်ရေများကြောင့် အက်စ်ဖော်လ်တ် ပဲ့ထွက်ပါသည်၊ တစ်ကြိမ်တည်း အလေးချိန်များကြောင့် မဟုတ်ပါ |
တစ်နေရာလျှင် အများဆုံး ၃၀ စက္ကန်းသာ အသုံးပြုပါ။ အက်စ်ဖော်လ်တ်မှု ဖုန်များ စုပုံလာမီ နေရာပြောင်းပါ — ဖုန်များသည် ထိခိုက်မှုကို စုပ်ယူသည့် ချောင်းအဖြစ် အလုပ်လုပ်ပြီး BPM ကို ၁၅–၂၀% အထိ လျော့ကျစေသည် |
|
ကွန်ကရစ် လမ်းအောက်ခြေနှင့် အောက်ခြေအောက်ပိုင်း |
မပျက်စီးသေးသော ပေါ်လီကာဗွနိတ်များအတွက် Moil point အထူးကိရိယာ။ အရင်က ကွဲထွက်ပြီးသော အပိုင်းများတွင် ထိုးဖောက်မှု မလိုသည့်အတွက် ချောင်းမှုန်းသော ကိရိယာကို အသုံးပြုပါ |
အလယ်အလတ်မှ အလေးချိန်များသော အမျိုးအစား။ အလုပ်လုပ်သည့် ဖိအားမှာ ၁၆၀–၂၀၀ ဘာ (bar) ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထားသော ကွန်ကရစ်များကို ဖြတ်ရှားရာတွင် အောက်ခြေရှိ သံချေးများကို ဖြတ်ကျော်ရန် ထိခိုက်မှု စွမ်းအင်လိုအပ်သည် — တစ်ချက်လျှင် ထိခိုက်မှု စွမ်းအင်သည် BPM ထက် ပိုမိုအရေးကြီးသည် |
သံချေးများကို သတိထားပါ — တစ်ချက်ထိခိုက်စဉ် ချောင်းမှုန်းသော ကိရိယာသည် သံချေးများကို ဖမ်းမိပါက ဘေးဘက် ဖိအားသည် ရှိမ်းထိန်းမှု ပင်မှုန်းနေရာသို့ လွှဲပေးသည်။ ထိုသို့သော ဖမ်းမိမှုများကို ထပ်ခါထပ်ခါ ဖြစ်ပါက ၄ နာရီ အလုပ်လုပ်ပြီးနောက် ရှိမ်းထိန်းမှု ပင်မှုန်းများကို စစ်ဆေးပါ |
|
တံတားများ၏ ကွန်ကရစ် မျက်နှာပြင်များကို ဖယ်ရှားခြင်း |
အဓိက ဖြတ်ဖောက်မှုအတွက် Moil point အထူးကိရိယာ။ ပေါ်လီကာဗွနိတ်များ လွှဲထွက်သောအခါ အရှိန်အဟောင်း အတွက် ချောင်းမှုန်းသော ကိရိယာကို အသုံးပြုပါ |
ကုန်တင်ယာဥ်သည် ဒက်ခ်၏ ပုံစံအတိုင်း ကောင်းမော်ပါရှိရမည်။ အလေးချိန်များသော အီက်စ်ကေးဗိတ်တာကို ဒက်ခ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရန်မီးမှုန်းကို အရင်စစ်ဆေးပါ။ ဘရိတ်ခ်ကို လုပ်ဆောင်ရန် လုံလောက်သော အားကောင်းမော်ပါရှိသည့် အလေးချိန်အနက် အပေါ့ဆုံးကုန်တင်ယာဥ်ကို အသုံးပြုပါ |
ကုန်တင်ယာဥ်မှ ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုများသည် ဒက်ခ်ဖွဲ့စည်းပုံသို့ လွှမ်းမော်သွားပါသည်။ တစ်မိုင်တာအတွင်း အဆက်မပါသော ဘရိတ်ခ်လုပ်ဆောင်မှုကို ၉၀ စက္ကန်းထက် မပိုစေရန် သတိပြုပါ။ ဘရိတ်ခ်လုပ်ဆောင်မှုကို အကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နေသည်ဖြစ်စေကာမျှ၊ စုစုပေါင်း တုန်ခါမှုများသည် အထောက်အပံ့များနှင့် ချဲ့ထွင်မှု ဆက်စပ်မှုများကို ဖွဲ့စည်းပေးထားသည့် အထောက်အပံ့များကို ဖွဲ့စည်းပေးထားသည့် အထောက်အပံ့များကို ဖွဲ့စည်းပေးထားသည့် အထောက်အပံ့များကို ဖွဲ့စည်းပေးထားသည့် အထောက်အပံ့များကို ဖွဲ့စည်းပေးထားသည့် အထောက်အပံ့များကို ဖွဲ့စည်းပေးထားသည့် အထောက်အပံ့များကို ဖွဲ့စည်းပေးထားသည့် အထောက်အပံ့များကို ဖွဲ့စည်းပေးထားသည့် အထောက်အပံ့များကို ဖွဲ့စည်းပေးထားသည့် အထောက်အပံ့များကို ဖွဲ့စည်းပေးထားသည့် အထောက်အပံ...... |
|
တံတား၏ ပိုင်းခြားထားသည့် အောက်ခြေနှင့် အဆုံးစွန်အများဆုံး အစိတ်အပိုင်းများကို ဖျက်သိမ်းခြင်း |
ပိုင်းခြားထားသည့် အောက်ခြေနှင့် အဆုံးစွန်အများဆုံး အစိတ်အပိုင်းများကို ဖျက်သိမ်းရန် အထက်မှ အောက်သို့ ဖျက်သိမ်းရန် အထက်မှ အသုံးပြုသည့် ဘရိတ်ခ်၊ ကုန်တင်ယာဥ်သည် ရေကူးသမားများ သို့မဟုတ် ဝင်ရောက်ရန် လွယ်ကူသည့် ပလက်ဖောင်းမှ အလျားလိုက် ချဉ်းကပ်ရမည့် ဘရိတ်ခ်အမျိုးအစား |
အလေးချိန်များသော အမျိုးအစား၊ အများကြီးသော အားသုံးမှုကို အဓိကထားရမည် — ပိုင်းခြားထားသည့် အောက်ခြေနှင့် အဆုံးစွန်အများဆုံး အစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် ကွန်ကရစ်သည် သိပ်သည်းမှုများပြီး အများအားဖြင့် ၄၀–၅၀ MPa ရှိပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရောက်တွင် ၆၀ MPa ထက် ပိုများသည့် အရင်က အသုံးပြုသည့် အများကြီးသော အားသုံးမှုကို အသုံးပြုသည့် ကွန်ကရစ်များကို အသုံးပြုသည်။ တစ်ခါတစ်ရောက်တွင် အချိန်ကို အဓိကထားရန် မလိုသည့် အစား တစ်ခါတစ်ရောက်တွင် အနက်ရှိမှုကို အဓိကထားရမည် |
အထက်မှ အောက်သို့ အလုပ်လုပ်ပါ။ ပိုင်းခြားထားသည့် အောက်ခြေနှင့် အဆုံးစွန်အများဆုံး အစိတ်အပိုင်းများကို အပြည့်အဝ အထောက်အပံ့ပေးထားခြင်း သို့မဟုတ် အထောက်အပံ့ပေးထားခြင်းမရှိသည့် အချိန်တွင် အောက်ခြေမှ ဖြတ်ထုတ်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းများကို လုပ်ဆေ...... |
အတ္တလတ်ပေါ်တွင် ဖုန်မှုန့်အုံးပြဿနာနှင့် ၎င်းကို ပြန်လည်နေရာချခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်ခြင်း
လမ်းမပေါ်က အလုပ်သမားတွေ အနည်းဆုံးပဲ အကြောင်းရင်းကို ထောက်ပြတဲ့ ထိရောက်မှု ဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုက အခန်းတစ်ခုမှာ အလုပ်လုပ်တဲ့ ပထမမိနစ်အတွင်းမှာ ဖြစ်ပေါ်တဲ့ ချိုးဖောက်စွမ်းအင် တဖြည်းဖြည်းကျဆင်းမှုပါ။ အချပ်က အချပ်ပြား မျက်နှာပြင်ကို ချိုးဖောက်ပြီး အပိုင်းအစတွေဟာ ကိရိယာအနီးမှာ စုစည်းလာပြီး ချော့ချနေတဲ့ ဖုန်နဲ့ ချပ်စေး ရောနှောမှုက အချပ်ပြားအဖျားနဲ့ အောက်က မပျက်စီးသေးတဲ့ ပစ္စည်းကြားက နေရာလပ်ကို ဖြည့်စွက်ပါတယ်။ အဲဒီရောစပ်မှုက ထိတွေ့မှု အသစ်နဲ့စာရင် ကျိုးကြောင်း ရှေ့ဘက်ကို ပို့လွှတ်တဲ့ စွမ်းအင်ကို ၁၅-၂၀% ထိ ထိရောက်စွာ လျှော့ချရင်း ထိတွေ့မှု တစ်ခုစီရဲ့ သိသာတဲ့ အပိုင်းကို မရောက်ခင် စုပ်ယူပါတယ်။ အစ်စကတ်ပြားဟာ "နီးပါး ပြိုကွဲနေလို့" နေရာယူထားရတဲ့ အော်ပရေတာတွေဟာ မကြာခဏဆိုသလို အစ်စကတ်ပြားကို တိုက်ခိုက်တာမဟုတ်ပဲ အပ်ချ်အက်ဖ်ကို တိုက်ခိုက်တာပါ။ နောက်နေရာကို ရွေ့ဖို့နဲ့ ပြန်လာဖို့ ငါးစက္ကန့်ကြာပါတယ်။ နေရာတစ်ခုမှာ ရပ်တည်ဖို့ ခေါင်းအုံးနဲ့ တိုက်ခိုက်ဖို့ ၃၀ လိုပါတယ်။
အလားတူသဘောတရားကို ကွန်ကရစ်လမ်းအောက်ခြေအလုပ်များတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အရေးကြီးသော ကွဲလွဲမှုတစ်ခုရှိပါသည်။ ကွန်ကရစ်မှုန်များသည် အဆီလ်ဖောက်ခြစ်မှုမှ ထွက်ပေါ်လာသော အစိတ်အပိုင်းများထက် ပိုမျှော့နေသောကြောင့် ချောမွေ့စေသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် နှေးကွေးစွာဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ကွန်ကရစ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ဆုံးရှုံးမှုသည် အစိတ်အပိုင်းအစောပိုင်းတွင် ကွဲအက်မှုများ ပ распространяются ပြီးနောက် လုပ်သမ်းများသည် တစ်နေရာတည်းတွင် အလွန်ကြာမြင့်စွာ အလုပ်လုပ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် ချောက်ချိုက်သည် မပျက်စီးသေးသည့် ကွန်ကရစ်ပြားများကို မဟုတ်ဘဲ အရင်ကုန်ပါပြီးသော ပစ္စည်းများကို အလုပ်လုပ်နေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ မှန်ကန်သော နည်းလမ်းမှာ ပထမဆုံး ကွဲအက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အထိ ချောက်ချိုက်ပြီးနောက် အထုပ်များကို မှုန်များကို ဖယ်ရှားပြီး ပြန်လည်အလုပ်လုပ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ လုပ်သမ်းများသည် အကြီးစားအပိုင်းအစိတ်အပိုင်းကို အရင်ချောက်ချိုက်ပြီး နောက်မှ ဖယ်ရှားခြင်းထက် အလုပ်လုပ်ရင်း ဖယ်ရှားခြင်းကို ပုံမှန်လုပ်သောကြောင့် စုစုပေါင်း အလုပ်လုပ်ချိန်များသည် အပိုသော ဘက်ကက်လှုပ်ရှားမှုများကြောင့် ပိုမိုတိုတောင်းကြောင်း ပုံမှန်အားဖြင့် အစီရင်ခံကြပါသည်။
တံတားအလုပ်များအတွက် စက်ပစ္စည်း၏ တည်နေရာချထားမှုသည် နည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အားလုံးကို အထက်တန်းဖြင့် အရေးကြီးသည့် ထိရောက်မှုအချက်ဖြစ်သည်။ တံတားမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အထိရောက်ဆုံးသော တည်နေရာသည် အများအားဖြင့် ပစ္စည်းနှင့် အနီးဆုံးဖြစ်သည်မဟုတ်ဘဲ စက်မှုလုပ်သမားသည် ကုန်ယောဇဉ်ကို ရွှေ့ပေးခြင်းမပါဘဲ မျက်နှာပြင်၏ အကောင်းဆုံးဧရိယာအနက် ၉၀ ဒီဂရီ ချောင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ကြား ထိတွေ့မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည့် တည်နေရာဖြစ်သည်။ တံတားမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကုန်ယောဇဉ်ကို အလွန်အကျွံ ပြန်လည်တည်နေရာချခြင်းသည် အလုပ်လုပ်ရာတွင် နှေးကွေးပြီး တံတားဖွဲ့စည်းမှုအတွက် ဖိအားများစေကာ ချဲ့ထွင်ခြင်းဆက်စပ်နေရာများအနီးရှိ တံတားမျက်နှာပြင်၏ ဝန်ခံနိုင်မှုစွမ်းရည်ကို ကျော်လွန်ရန် အန္တရာယ်ကို မြင့်မားစေသည်။ တံတားမျက်နှာပြင်၏ အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အစတွင် တစ်ကြိမ်သာ သေချာစွာ တည်နေရာချမှုဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြင့် အက်ကွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပြန်လည်တည်နေရာချမှု သုံးကြိမ်မှ လေးကြိမ်အထ do ချောမ်းစေနိုင်သည်။
