ကျောက်တုံး ဖောက်စက်သည် ၎င်း၏ စီးလ်များ ပျက်စီးလာသည့်အခါ ကြေညာမှုများ မပေးပါ။ ပေါက်ကွဲမှု စွမ်းအားသည် တဖြည်းဖြည်းချင်း ကျဆင်းလာပြီး ဆီသုံးစွဲမှုသည် တဖြည်းဖြည်းချင်း တိုးလာပါသည်။ ထို့အပြင် ဖောက်စက်သည် အလုပ်လုပ်နေသော်လည်း ယခင်လက အလုပ်လုပ်ခဲ့သည့် အချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်နေ့လုပ်အိုးစဥ်အတွင်း အမြန်နှုန်းသည် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေးကထက် ရှေး...... အနည်းငယ်သာ နှေးကွေးလာပါသည်။ လုပ်ဆောင်မှု စွမ်းရည် ကျဆင်းလာကြောင်း လူတစ်ဦးချင်းစီ သတိထားမိသည့်အခါတွင် စီးလ်ပျက်စီးမှုသည် အများအားဖြင့် ပေါက်ကွဲမှု အခန်းအတွင်းသို့ ပျံ့နှံ့သွားပြီး အစပိုင်းတွင် ရှင်းလင်းစွာ စီးလ်အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးခြင်းသာ ဖြစ်ခဲ့သည်မျှသာ ဖောက်စက်အစိတ်အပိုင်းများ အပြည့်အဝ ပြုပြင်ခြင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။
ထိုပုံစံသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဝက်ဘ်ဆိုဒ်များတွင် အများအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ၎င်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အပိုစိတ်များကို အတိကျမှုရှိသော ထိန်းသိမ်းရေးအစိတ်အပိုင်းများအဖြစ်မှမဟုတ်ဘဲ အသုံးပြုပြီးသော အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ်သာ သတ်မှတ်ကြခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤဆောင article တွင် အပြည့်အစုံသော ကျောက်ဖောက်စက် အပိုစိတ်များ အားလုံး ပါဝင်သည့် အကြောင်းအရာ၊ လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများကြောင့် အပိုစိတ်များကို အခါအားလုံး အစားထိုးရမည့် ကာလများကို သတ်မှတ်ရခြင်းနှင့် ၁၆၀–၂၂၀ ဘာ (bar) အတွင်းတွင် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် အများစုအတွက် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုအရေးကြီးသည့် အကြောင်းရင်းများကို ဖော်ပြထားသည်။
အပြည့်အစုံသော အပိုစိတ်များအတွင်းတွင် အဘယ်အရာများ ပါဝင်သနည်း—နှင့် အဘယ့်ကြောင့် အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခု ရှိသနည်း
အပြည့်အစုံသော ကျောက်ဖောက်စက် အပိုစိတ်များသည် O-အေးရင်းများ အိတ်တစ်ခုသာမျှ မဟုတ်ပါ။ အရှိန်မြင့် ဖောက်ခြင်းအစိတ်အပိုင်းသည် ဟိုင်ဒရောလစ် စက်ဝန်အားလုံးကို တစ်ပါတည်း လုပ်ဆောင်ပေးသည်။ အရှိန်မြင့် ဖောက်ခြင်းအစိတ်အပိုင်းသည် ပစ်စတန် လှုပ်ရှားမှုကို မောင်းနှင်ပေးသည့် အမြင့်ဖိအား ဖောက်ခြင်း စက်ဝန်အားလုံးဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ခုမှာ ဖောက်ထားသည့် အက်က်များကို သန့်ရှင်းစေရန် ရေစီးကြောင်း စက်ဝန်အားလုံးဖြစ်သည်။ စက်ဝန်အားလုံးတွင် သူ့အတွက်သီးသန့် အပိုစိတ်များ လိုအပ်ပြီး ရေအရည်အသွေး၊ ကျောက်ထုများ၏ အနှစ်သာရ ဖောက်ခြင်းနှင့် ဆီ၏ အထူထူမှုအပေါ်တွင် မှီခိုပြီး အပိုစိတ်များသည် မတူညီသည့် နှုန်းဖြင့် ပျက်စီးလေ့ရှိသည်။
ပေါက်ကွဲမှု ပစ်စတန် အပိုင်းအစ အမိုးအကာသည် အများဆုံး စက်ဝန်အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ထိုအမိုးအကာသည် လုပ်ဆောင်နေသော ဒရိုဖ်တာတွင် တစ်မိနစ်လျှင် ၃၀–၆၀ ကြိမ် အထိ ဖြစ်ပေါ်သော တစ်ခုချင်းစီသော ပေါက်ကွဲမှုအတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားအားလုံးကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ဖလပ်ရှင်းဘောက်စ် အမိုးအကာများသည် အနိမ့်ဖိအား (မော်ဒယ်အလိုက် ၆–၂၅ ဘာ) ကိုသာ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ကျောက်စေးမှုန်များပါသော ညစ်ညမ်းသောရေကို ထိတွေ့မှုရှိပါသည်။ ထိုရေသည် အယ်လာစ္စတိုမာ မျက်နှာပုံများကို ပိုမိုပွန့်လောင်စေပါသည်။ လမ်းညွှန် စလေးဖ် အမိုးအကာများနှင့် ဝိုင်ပါ စီးရင်းများသည် ထိခိုက်မှုအတွင်း ရှန်က် အက်ဒေါ့ပ်တာ၏ ဘေးဘက် ရွေ့လျားမှုကို စီမံခန့်ခွဲပါသည်။ ထိုအမိုးအကာများသည် ထုတ်လုပ်မှုနေရာများမှ သံမှုန်များနှင့် မှုန်များကို စုဆောင်းပါသည်။
ဗာလ်ဗ် ဘလောက်စ်နှင့် အက်ကူမျူလေတာ စက်ကွင်းတွင် အသုံးပြုသော O-ရင်းများသည် အထုပ်အစည်းကို ပြည့်စုံစေပါသည်။ ထို O-ရင်းများသည် အရှိန်မှုန်သော အမိုးအကာများနှင့် ကွဲပါသည်။ ထိုအမိုးအကာများသည် အများအားဖြင့် အချိန်ကြောင့် ဖိအားပေးမှု လျော့နည်းခြင်း (compression set) ကြောင့် ပျက်စေပါသည်။ သို့သော် ထိန်းချုပ်မှု စက်ကွင်းတွင် ဖိအားပေးမှုကြောင့် ပိုမိုမှုန်သော သို့မဟုတ် မှုန်သော O-ရင်းသည် ပြန်လည်ဖိအားပေးမှုကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ ထိုပြောင်းလဲမှုသည် ပေါက်ကွဲမှု အချိန်ကို ပုံပေါ်စေပါသည်။ ထို့အပြင် ပေါက်ကွဲမှု အမိုးအကာများသည် မျှော်မှန်းထားသည့်အတိုင်း မှန်ကန်နေသည်ဖြစ်စေကာ ပေါက်ကွဲမှု စွမ်းအားကို လျော့နည်းစေပါသည်။
အမိုးအကာ ပစ္စည်း - ရောက် ဒရိုဖ်တာ အသုံးပြုမှုများတွင် PU, HNBR နှင့် PTFE
|
ပစ္စည်း |
အား |
အားနည်းချက် |
အကောင်းဆုံး အသုံးချနိုင်သော နယ်ပယ် |
|
PU (ပေါလီယူရီသိန်း) |
အမြင့်မားသော ဒိုင်နမစ်ဖိအားခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ ကောင်းမွန်သော ပွတ်တိမ်မှုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း |
၉၀–၁၀၀ စင်တီဂရီဒီဂရီစင်ဆီယပ်စ်အထက်တွင် အပူခံနိုင်ရည် လျော့နည်းလာခြင်း |
စံသတ်မှတ်ထားသော ပေါက်ကွဲမှုပစ်စတန်၊ လမ်းညွှန်အိုင်းစလေးများ |
|
HNBR |
၁၅၀ စင်တီဂရီဒီဂရီစင်ဆီယပ်စ်အထိ အပူခံနိုင်ရည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး သုတ်စ်နှင့် သ совместим်ဖြစ်ခြင်း |
စုစုပေါင်းစရိတ်များခြင်း၊ PU ထက် ပွတ်တိမ်မှုခံနိုင်ရည် အနည်းငယ်နိမ့်ခြင်း |
အပူခံနိုင်ရည်မြင့်မားသော အသုံးပုံအများအပြား၊ အပူခံနိုင်ရည်မြင့်မားသော မိုင်းတွင်းများ |
|
PTFE / PTFE ဖြည့်ထည့်ထားသော |
အလွန်နိမ့်သော ပွတ်တိမ်မှု၊ ဓာတုအရ အကူးအပြောင်းမရှိခြင်း၊ အပူခံနိုင်ရည်အကျယ်အဝန်းကြီးမားခြင်း |
အရှိန်အဟောင်းနည်းပါးခြင်း၊ အားထောက်ပံ့မှုအိုင်းစလေး အပိုထည့်ပေးရန် လိုအပ်ခြင်း |
ရေသုတ်စနစ်အတွက် ဘောက်စ်၊ စတေးတစ် ပိုက်ဆက်မှု၊ အက်ကူမျူလေတာ စီးကရ်ကျူများ |
|
NBR (နိုင်ထရိုင်လ်) |
စုစုပေါင်းစရိတ်သက်သာပြီး ဆီခံနိုင်ရည်ကောင်းများ |
၈၀°C အထက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းပြီး ပုံသေပုံပိုင်း ပုံပျက်မှုကြောင့် သက်တမ်းတိုတောင်းသည် |
အနိမ့်ဖိအားရှိသော ဒုတိယအဆင့် စက်ဝိုင်းများသာ |
PU နှင့် HNBR အကြား လက်တွေ့အသုံးပြုမှုအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုသည် လည်ပတ်နေသော အပူခံခြင်းအပေါ်တွင် မှီတည်ပါသည်။ အပူခံမှု ၄၀°C အထက်ရှိသော အနက်ရှိသော မိုင်းတွင်းများတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် ၈၀°C သို့မဟုတ် ထိုထက်ပိုများသော အပူခံမှုဖြင့် ပြန်လည်ရောက်ရှိပါက၊ ပေါက်ကွဲမှုစက်ဝိုင်းတွင် HNBR စီးလ်များသည် PU စီးလ်များထက် သိသာစွာ ပိုများသော သက်တမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ အပူခံမှုသင့်တင်သော ရောင်းအုံးများတွင် ဆီအအေးခံမှုကောင်းများရှိပါက၊ စုစုပေါင်းစရိတ်ကွာခြားမှုသည် အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို အကောင်းဆုံးအကြောင်းပြချက်မှုအဖြစ် ရှာဖွေရန် အလွန်ရှားပါသည်။
ဖိအား၊ စက်ဝိုင်းပြောင်းလဲမှုနှင့် အချိန်မှီ အစားထိုးရန်— ဒရိုင်းလ်စက် ရပ်သွားသောအချိန်တွင် မဟုတ်ပါ
ကျောက်တုံးဖောက်စက်တွင် စီးလ်၏ သက်တမ်းသည် ဖိအားအရှိန်၊ စက်ဝိုင်းပြောင်းလဲမှုအကြိမ်ရေ နှင့် ညစ်ညမ်းမှု ဟု အချက်သုံးချက်ပေါ်တွင် မှီတည်ပါသည်။ ၁၈၀ ဘာ ဖိအားဖြင့် ၄၅ Hz ဖြင့် လည်ပတ်နေသော ပေါက်ကွဲမှုဖိအားတွင် အဓိက ပစ်တန်းစီးလ်သည် တစ်နှစ်လျှင် ၁၆၂,၀၀၀ ခု ဖိအားစက်ဝိုင်းပြောင်းလဲမှုများကို ပြီးမြောက်စေပါသည်။ ၅၀၀ နှစ်လျှင် ၈၁ သန်းခု စက်ဝိုင်းပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်ပါသည်— အသုံးပြုမှုအတွက် မှန်ကန်စွာ ရွေးချယ်ထားသော အရောင်းအသုံးပြုမှုများ မဟုတ်ပါက မည်သည့် အရောင်းအသုံးပြုမှုများကိုမဆို ပုံပျက်စေနိုင်ပါသည်။
အစားထိုးရမည့် မှန်ကန်သော ကာလကို ပုံမှန်အချိန် (ကာလ) ဖြင့် မဟုတ်ဘဲ ပေါက်ကွဲမှု အချိန် (percussion hours) ဖြင့် သတ်မှတ်ပါသည်။ တစ်နေ့လျှင် ၈ နာရီ အလုပ်အမှုဆောင်မှု တစ်ခုသာ လုပ်ဆောင်သည့် ဒရိုဖ်တာတစ်လုံးသည် သူ့အတူတူသော ယူနစ်တစ်လုံးကို သုံးနေ့လျှင် ၂၄ နာရီ အလုပ်လုပ်သည့် အလိုအလျောက် စနစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည့် အချိန်တွင် အပိုင်းအစများကို အချိန်အတိုင်းအတာ ကွဲပြားစွာ အသက်ကြီးစေပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ပထမဆုံး အဓိက အပိုင်းအစ စစ်ဆေးမှုအတွက် ပေါက်ကွဲမှု အချိန် ၅၀၀ နာရီကို ပန်းတိုင်ထားပါသည်။ အလွန်အမင်း ခက်ခဲသော မြေပုံမှု သို့မဟုတ် အပူချိန်မြင့်မှု အခြေအနေများတွင် ပေါက်ကွဲမှု အခန်းအတွင်းရှိ အပိုင်းအစများ အမှန်ကန်စွာ ဖိစီးမှု လျော့နည်းလာမှု (compression set) ကို ပြသရန် ၃၀၀–၄၀၀ နာရီသည် ပိုမိုအလေးထားစွာ သတ်မှတ်ထားသည့် အချိန်ကာလ ဖြစ်ပါသည်။
အပိုင်းအစများကို အစားထိုးရန် အပြင်ဘက်တွင် သုံးနေသည့် အဆီယိုစိမ်းမှုကို စောင်းကြည့်ပြီး စောင်းကြည့်ခြင်းဖြင့် အပိုင်းအစများ အလုပ်လုပ်နေစဉ်တွင် ပျက်စီးသွားပါပြီ။ ထိုအချိန်တွင် ပေါက်ကွဲမှု အခန်းအတွင်းသို့ စီးဆောင်ရှိသည့် ညစ်ညမ်းမှုများ ဝင်ရောက်ပြီး ပစ်တန်းအတွင်း မျက်နှာပုံများကို အသစ်သော အပိုင်းအစများ မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်နိုင်ရန် အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်နေပါသည်။
မော်ဒယ်အလုံးစုံအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် အပိုင်းအစများ - အသုံးပြုနိုင်သည့် အပိုင်းအစများ တစ်မျှင်သာ မရှိပါ။
အပေါင်းစပ် တံဆိပ်တပ်များတွင် အများဆုံး တွေ့နေကျ တံဆိပ်ဝယ်ယူမှု အမှားမှာ အပေါက်အလျားဖြင့်သာ မှာယူခြင်း ဖြစ်သည်။ အတွင်းဘက်အလျားအတိုင်း မှန်ကန်စွာအရွယ်အစားသတ်မှတ်ထားတဲ့ တံဆိပ်အစုံဟာ ၎င်းဝင်တဲ့ တိကျတဲ့ မော်ဒယ်အတွက် မှားယွင်းတဲ့ နှုတ်ခမ်း ဂျီသြမေတြီ၊ မှားယွင်းတဲ့ ဒူရိုမီတာ (သို့) မှားယွင်းတဲ့ အထောက်အပံ့ကြိုး စီစဉ်မှုကို သုံးနိုင်တုန်းပါ။ Epiroc COP မော်ဒယ်များ၊ Sandvik HL/RD စီးရီးများနှင့် Furukawa မော်ဒယ်များတွင် မတူညီသော flushing box ဂျီသြမေတြီများနှင့် မတူညီသော percussion circuit ဖိအားပရိုဖိုင်များရှိသည်။ အပေါက်အရွယ်အစားများနီးကပ်နေသော်လည်း seal များကို အစားထိုးနိုင်ခြင်းမရှိပါ။
HOVOO ဟာ ကျောက်တွင်းတွင်းတွင်း တူးစက်မှု အိတ်အိတ် ကိရိယာတွေကို ထုတ်လုပ်ပါတယ်။ အပေါက်အရွယ်အစားတင်မဟုတ်ပဲ တိကျတဲ့ Drifter မော်ဒယ်အမည်နဲ့ လိုက်ဖက်ပါတယ်။ Kit များကို OEM သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ တိုင်းတာထားပြီး မော်ဒယ်တစ်ခုစီ၏ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်မှု အခြေအနေများအတွက် ရွေးချယ်ထားသော PU သို့မဟုတ် HNBR ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ Epiroc/Atlas Copco၊ Sandvik၊ Furukawa၊ Montabert နှင့် အခြားတံဆိပ်များနှင့် ပတ်သက်သော အပြည့်အဝ ရည်ညွှန်းစာရင်းကို hovooseal.com တွင် တွေ့နိုင်ပါသည်။ ရောစပ်ယာဉ်မောင်းစုအတွက် မှာယူတဲ့အခါမှာ Drifter မော်ဒယ်နံပါတ်ကို သတ်မှတ်တာက တစ်ခုတည်းသော ယုံကြည်ရမယ့် နည်းလမ်းပါ။

တပ်ဆင်မှု - အသစ်သောကစ်က ကြာမှုကို ဆုံးဖြတ်သည့် အဆင့်
မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ထားသော စီလ်ကစ်ကို မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ပါက ပထမဆုံးနှစ်ရှုံးချိန်အနည်းငယ်အတွင်းတွင်ပဲ ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်မှုအမှားအများဆုံးနှစ်များမှာ အစီအစဥ်တပ်ဆင်စဉ် ဒိုင်နမစ်စီလ်များကို လှည့်ချိုးခြင်း (ဤသည်မှာ တစ်သေးတစ်ခုနှင့် တစ်သေးတစ်ခု ညီမျှစွာထိတွေ့နေသည့် မျက်နှာပုံစံကို မဟုတ်ဘဲ စီးရီယယ် ပုံစံသော ပွဲစားမှုလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးပေးခြင်းဖြစ်သည်) နှင့် အချိုးမညီသော စီလ်များတွင် ဘက်အပ် ရင်း၏ အမျက်နှာပုံစံကို မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ဤအမှားနှစ်များသည် ပေါ်လာသည့်အခါ ပစ္စည်းချို့ယွင်းမှုများကဲ့သို့ ပုံပေါ်သော်လည်း အမှန်တကယ်မှာ ကိုင်တွယ်မှုအမှားများသာ ဖြစ်သည်။
အသစ်သောစီလ်များကို တပ်ဆင်ရန်မှီ ပူးပေါင်းမှုအိုင်လ်ကို သန့်ရှင်းသော ဟိုက်ဒရောလစ်အိုင်လ်ဖြင့် ဆေးကြောခြင်းဖြင့် ယခင်ကြောင်းဖြစ်ပွားခဲ့သည့် ပုံစံမှ အလွန်သေးငယ်သော သံမဏိအမှုန်များကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။ ဤအမှုန်များသည် အသစ်သော အယ်လက်တောမာများထက် ပိုမာပါသည်။ ထို့ကြောင့် အမှုန်များကို ဖယ်ရှားခြင်းမပြုပါက ပထမဆုံးအက်ခ်ရှင်တွင်ပဲ အရှုံးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆောင်ရွက်ရန် မိနစ် ၁၀ ချိန်သာ ကုန်ကြာမည်ဖြစ်ပြီး ဒုတိယစီလ်ကစ်တစ်ခု၏ စုစုပေါင်းစုစုပေါင်းကုန်ကုန်ကို ချွေတာပေးနိုင်သည်။
အကြောင်းအရာများ
- အပြည့်အစုံသော အပိုစိတ်များအတွင်းတွင် အဘယ်အရာများ ပါဝင်သနည်း—နှင့် အဘယ့်ကြောင့် အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခု ရှိသနည်း
- အမိုးအကာ ပစ္စည်း - ရောက် ဒရိုဖ်တာ အသုံးပြုမှုများတွင် PU, HNBR နှင့် PTFE
- ဖိအား၊ စက်ဝိုင်းပြောင်းလဲမှုနှင့် အချိန်မှီ အစားထိုးရန်— ဒရိုင်းလ်စက် ရပ်သွားသောအချိန်တွင် မဟုတ်ပါ
- မော်ဒယ်အလုံးစုံအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် အပိုင်းအစများ - အသုံးပြုနိုင်သည့် အပိုင်းအစများ တစ်မျှင်သာ မရှိပါ။
- တပ်ဆင်မှု - အသစ်သောကစ်က ကြာမှုကို ဆုံးဖြတ်သည့် အဆင့်
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY