ရေအောက်နှင့် မြေအောက်လမ်းများ တည်ဆောက်ခြင်း - အထူးသဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ဘရိတ်ကာများ အသုံးပြုမှု လမ်းညွှန်

နှစ်များစွာသော အန္တရာယ်များ — တစ်ခုတည်းသော အခြေခံမှု

ရေအောက်နှင့် လေးထောင့်ပေါက်မှု (tunnel) တည်ဆောက်ရေးသည် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများ၏ အနောက်ဆုံးအစွန်းနှစ်ခုတွင် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်- တစ်ခုမှာ ရေအောက်တွင် နှစ်ခုမှာ မြေအောက်တွင် အကောက်အဖောက်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ခုမှာ ရေဝင်မှုကို စိုးရိမ်ပါသည်။ နှစ်ခုမှာ ဖုန်မှုန်များနှင့် ဓာတ်ငွေစာများ စုပုံလာမှုကို စိုးရိမ်ပါသည်။ ထိုနှစ်ခုလုံးတွင် အတူတူဖြစ်သည်မှာ ဘရိတ်ခ် (breaker) ကို အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်သည့် ဘရိတ်ခ်သည် ရှေ့ခေါင်းအပိုင်း (front-head bore) ကို လေဖြင့် ဝိုင်းရောင်းထားသည်ဟု ယူဆကာ ချောင်းသောက် (chisel) သည် နေရာမှနေရာသို့ ရွှေ့ပေးသည့်အခါ အအေးခံနိုင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ဖုန်မှုန်အပိုင်းမှ ရေနောက်ကျိုးထွက်သည့် သုံးစွဲသည့် ဆီသည် စက်ပစ္စည်းမှ အဝေးသို့ ကျဆင်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ထို့အပြင် စက်ပစ္စည်းအနီးတွင် ရှိသည့် လေထုသည် ရှူရှိုက်နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် လေထုသည် မီးလောင်နိုင်သည့် အခြေအနေများမှ ကင်းကွာသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ရေအောက်နှင့် လေးထောင့်ပေါက်မှု (tunnel) တည်ဆောက်ရေး ပတ်ဝန်းကျင်များသည် ထိုအယူအဆများအနက် နှစ်ခုကို တစ်ပါတည်း မှုန်းမှုန်းပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ထိုနှစ်ခုလုံးသည် စက်ပစ္စည်းများကို သေချာစွာ ရွေးချယ်ရန်နှင့် အလုပ်လုပ်ပုံများကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလုပ်သမားများကို သင်ကြားရန် အထူးသင်တန်းများသာမက စက်ပစ္စည်းများကို သေချာစွာ ရွေးချယ်ရန်နှင့် အလုပ်လုပ်ပုံများကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

သတ်မှတ်ထားသော ပြောင်းလဲမှုများသည် အကြောင်းအရာများ အားလုံးနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိခြင်းအပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ရေအောက်တွင် အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် စီးလ်များပေါ်တွင် ဖိအားခြားနားခြင်းကို ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ရေနက်တွင် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ဖိအားသည် အပြင်ဘက်မှ စီးလ်များကို ဖိသောကြောင့် အတွင်းဘက်မှ ဆီဖိအားကို ထိန်းသိမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စီးလ်များကို ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ရေနက်လေလေ ဤဖိအားပြောင်းလဲမှုသည် ပိုမိုသိသာလေလေ ဖြစ်ပါသည်။ ဖိအားညှိမှုမပါသော စံသတ်မှတ်ချက်အတိုင်း ပုံမှန်မြေမျက်နှာပြင် ဘရိတ်ကာ (breaker) တစ်လုံးကို ၂၅ မီတာနက်ရှိ ရေအောက်တွင် စုပ်ယူထားပါက အက်တ်ရှန် (return stroke) တိုင်းတွင် ရှေ့ဘက်ခေါင်းပေါက်မှတစ်ဆင့် ရေကို စုပ်ယူမှုဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းကြောင့် တစ်ရက်တာ အလုပ်အကို ပြီးမှုအထိ ဆီအတွင်းသို့ ရေပါဝင်မှုဖြစ်ပါသည်။ ဖိအားညှိမှုပါသော ဘရိတ်ကာ (breaker) သည် အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်ဖိအားများကို ညီမှုရှိအောင် လုပ်ပေးခြင်းဖြင့် ရေဝင်မှုကို ဖြစ်စေသော ဖိအားခြားနားခြင်းကို ဖျောက်ပေးပါသည်။ ဤသို့သော အခြေခံမှုသည် ပင်လယ်ပေါ်ရှိ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များတွင် ကောင်းစွာ နားလည်ထားပါသည်။ သို့သော် တည်ဆောက်ရေးဘရိတ်ကာများတွင် ဤအခြေခံမှုကို အသုံးပြုခြင်းသည် အများအားဖြင့် မသေချာမှုရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် စုပ်ယူမှုအဖွဲ့သည် စံသတ်မှတ်ချက်အတိုင်း ပုံမှန်ယူနစ်တစ်လုံးကို 'ပိတ်ထားသော ပေါက်များဖြင့်' အောက်ပါအတိုင်း သတ်မှတ်ပြီး ထိုသို့သော အခြေအနေများတွင် ရေအောက်တွင် ပျက်စေမှုများသည် အလွန်များပါသည်။

ဥမင်ပတ်ဝန်းကျင်တွေက ချက်ချင်းမဟုတ်ပဲ စုပေါင်းတဲ့ ပြဿနာ အမျိုးမျိုးကို ချမှတ်ပေးတယ်။ ကျောက်မှုန့်သည် အချိုးလိုက် မျက်နှာပြင်များတွင် စုစည်းကာ မပြည့်စုံသောမှုန့်ပိတ်တံများမှတဆင့် ဝင်ရောက်ပြီး အချိုးလိုက်အသားနဲ့ ရောနှောပြီး ကျစ်လစ်သော အညစ်အကြေးအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားသည်။ ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ နေရာမှာ ကျိုးပေါက်တဲ့ တုန်ခါမှုက ပြတ်လပ်တဲ့ လေထုမှာ ကျိုးပေါက်တဲ့ စွမ်းအင် ဖြာထွက်တဲ့ လမ်းကြောင်းမရှိပဲ တူးမြောင်းအဖုံးနဲ့ ပတ်ဝန်းကျင် မြေပြင်ထဲကို လွှဲပြောင်းပါတယ်။ ခဲခဲတဲ့ ဆီလီကေး ကြွယ်ဝတဲ့ ကျောက်တူးမြောင်းတွေမှာ လေထဲမှာရှိတဲ့ သလင်းဆန်တဲ့ ဆီလီကေးဟာ အလုပ်သမားတွေရဲ့ ကျန်းမာရေးအတွက် အန္တရာယ်ဖြစ်စေတဲ့ ပမာဏအထိ ရောက်ရှိပြီး တချို့ဖွဲ့စည်းမှုတွေမှာ အချို့ ပမာဏတွေမှာ ဖုန်ပေါက်ကွဲမှု အန္တရာယ်လည်း ဖြစ်စေပါတယ်။ ပုံမှန်ကိရိယာတွေကို ပိုပြီး ဂရုတစိုက် သုံးခြင်းဖြင့် ဒါတွေ တစ်ခုမှ ဖြေရှင်းမရနိုင်ပါ။ ဒါတွေအတွက် သင့်တော်တဲ့ ပစ္စည်းကိရိယာနဲ့ သတ်မှတ်ထားတဲ့ လည်ပတ်မှု စက်ဝန်း လိုအပ်ပါတယ်။

အထူးအခြေအနေလေးခု လိုအပ်တဲ့သတ်မှတ်ချက်၊ ရုပ်ပိုင်းအကြောင်းရင်းနဲ့ အရေးပါတဲ့ လုပ်ငန်းမှတ်ချက်

ဤဇယားသည် ရေအောက်နေရာများ (အနက်နည်းနှင့် အနက်အလတ်)၊ မူလတန်းခေါင်းစဉ်များနှင့် မူလတန်းအဖ пок်များပြုပြင်ခြင်း ဟု အခြေအနေလေးမျိုးကို ဖုံးလွှမ်းပေးပါသည်။ အခြေအနေတိုင်းစီသည် ကွဲပြားသော လိုအပ်ချက်များကို သက်ရောက်စေပါသည်။

နှစ်များစုံတွင် မှီခိုသည့် ပုံမှန်ပြုပြင်မှု အဆင့်

ကွဲပြားမှုများ ရှိသော်လည်း ရေအောက်နှင့် တူနယ်လ် လုပ်ဆောင်မှုများသည် ထိန်းသိမ်းမှုကာလများကို တူညီသော ဦးတည်ချက်ဖြင့် တိုက်ရိုက်ချုံ့ပေးပါသည်။ အကြောင်းရင်းများမှာ ကွဲပြားပါသည် - တစ်ဖက်တွင် ရေဝင်မှုဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် ဖုန်စုပုံမှုဖြစ်သည်။ သို့သော် အဆုံးသတ်အခြေအနေများမှာ တူညီပါသည် - ညစ်ညမ်းသော အီးလ် (oil)၊ ဘရှ်ရ် (bushing) ပုံပေါ်မှုများ မြန်ဆန်လာခြင်းနှင့် စီးလ် (seal) ၏ သက်တမ်း တိုတောက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ လက်တွေ့အရ အကောင်အထောက်များမှာ မျက်နှာပုံပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်မှုများနှင့် မတူဘဲ ရေအောက်နှင့် တူနယ်လ် လုပ်ဆောင်မှုများအတွက် လုပ်ဆောင်မှုပြီးနောက် စစ်ဆေးမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ရေအောက်လုပ်ဆောင်မှုပြီးနောက် ရှေ့ခေါင်း အီးလ် (bore) ကို ရေဖြင့် ဆေးကြောရမည်၊ ဖုန်စီးလ် (dust seal) ကို ရေဝင်မှု အမှတ်အသားများအတွက် စစ်ဆေးရမည် (ချစ်စယ် ပေစ့် (chisel paste) တွင် အပ်ပ်ရောင် အရောင်ဖြစ်ခြင်း၊ အီးလ် (oil) မှ ထုတ်လုပ်သည့် ပေါက်ပေါက် (drain port) မှ နို့ရောင်အသေးစိတ်ပုံပေါ်ခြင်း) နှင့် နောက်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် ရေမိုးခံသော ပေစ့် (paste) ဖြင့် ချစ်စယ်ကို ပြန်လည် အဆေးကြောရမည်။ တူနယ်လ် ဖောက်ထုတ်မှုပြီးနောက် ဖောက်ထုတ်မှု ကိုယ်ထည်ကို သုတ်သင်ရမည်၊ ဖုန်စီးလ် (dust seal) ကို စီလီကွန် ဖုန်များ ထိရောက်မှုအတွက် စစ်ဆေးရမည်နှင့် ချစ်စယ် ပေစ့် (chisel paste) ကို ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရမည် (အထုပ်အပို ဖြည့်သွင်းခြင်းမှာ မဟုတ်ပါ)။ ထိုသို့မှုန်းခြင်းဖြင့် အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော အရည်စုပ်မှု (abrasive slurry) သည် အလုပ်အမှုန်းများကြားတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်မှုများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် အခြားဘရိတ်ကာအသုံးပုံများထက် ဤပတ်ဝန်းကျင်နှစ်များတွင် ပိုမိုအသုံးဝင်ပါသည်။ မျက်နှာပုံများပေါ်တွင် ဆီညစ်ညမ်းမှုသည် ဖြဧ့ဖြဧ့ချင်းဖြစ်ပြီး စိုးရိမ်စရာအတွက် အနက်အများဆုံးအချက်သည် ရှင်းလင်းပါသည်။ ရေအောက်နှင့် မြေအောက်မှောင်ခုံများတွင် ဆီညစ်ညမ်းမှုဖြစ်စဉ်များ— ရေတစ်ခါသာ ဝင်ရောက်စေသည့် အပိုင်းအစိတ်အပေါင်း၊ မြေအောက်မှောင်ခုံထဲသို့ ချိန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ အနည်းငယ်သာ အားကောင်းသည့် ဖုန်ပိတ်အပိုင်းအစိတ်အပေါင်း— သည် ၂၀–၃၀ နာရီအတွင်း ညစ်ညမ်းမှုအများအပြားကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုအများအပြားသည် မျက်နှာပုံများပေါ်တွင် ၂၀၀–၃၀၀ နာရီအထိ မပေါ်ပေါက်ပါ။ ဤပတ်ဝန်းကျင်နှစ်များတွင် ပထမဆုံး ၅၀ နာရီအက်ဖ်တွင် ဆီနမူနာကို အမှုန်ရေတွက်ခြင်းနှင့် ရေပါဝင်မှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက် ပို့ပေးခြင်း၊ ထို့နောက် နောက်ထပ် ၁၀၀ နာရီတွင် တစ်ကြိမ်စီ ပို့ပေးခြင်းသည် အပိုင်းအစိတ်အပေါင်း သို့မဟုတ် ဘရှိုင်းအပိုင်းအစိတ်အပေါင်း ပြဿနာဖြစ်ပွားလာခြင်းကို အစောဆုံး ယုံကုံစိတ်ချရသည့် အညွှန်းဖြစ်ပါသည်။ ထိုအညွှန်းသည် မည်သည့် မျက်စိဖြင့် မြင်ရသည့် လက္ခဏာများထက် အစောဆုံးဖြစ်ပြီး အစိတ်အပေါင်းများ ပျက်စီးမှု စတင်ဖြစ်ပွားနေကြောင်း ဖော်ပြသည့် စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းမှုထက် အစောဆုံးဖြစ်ပါသည်။

အတွေ့အကြုံရှိသည့်အဖွဲ့များကို နှစ်များစွာကြာမှ ခွဲခြားပေးသည့် လုပ်ဆောင်ရေးဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုမှာ- ရေအောက်တွင်ဖြစ်စေ၊ အောက်ခေါင်းလုပ်ဆောင်မှုတွင်ဖြစ်စေ အများအားဖြင့် အနည်းငယ်သာ အစိမ်းရောင်အမှတ်အသားပေးထားသည့် အပိုင်းအစများ (seal) ပါဝင်သည့် ဘရိတ်ကို အသုံးပြု၍ အလုပ်လုပ်ခြင်းမှာ မဖြစ်မနေ ရှောင်ရမည့်အရေးကြီးသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ မျက်နှာပုံပေါ်တွင် မိနစ်လျှင် အစို့ရေစက် ၂ စက် ထွက်နေသည့် အနည်းငယ်သာ အစိမ်းရောင်အမှတ်အသားပေးထားသည့် အပိုင်းအစများ (marginal seal) သည် ရေအောက်တွင် မိနစ်လျှင် အစို့ရေစက် ၁၀ စက် ထွက်လေ့ရှိပြီး အောက်ခေါင်းလုပ်ဆောင်မှုတွင် တစ်နေ့တာအတွင်း ကြွေမှုန်များပါဝင်သည့် အရည်စိုမှုန်များ (silica-laden slurry) ကို စုပ်ယူလေ့ရှိသည်။ အသုံးပြုမှုမှီတွင် ပြုပြင်မှုအတွက် ၁ ရက်ကုန်ကုန်သည်။ အောက်ခေါင်းလုပ်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် ရေအောက်တွင် အလုပ်လုပ်နေစဉ် ပျက်စေမှုဖြစ်ပါက စီမံကုန်းတစ်ခုလုံး၏ ကုန်းကြောင်းအချိန်ဇယားအားလုံး ပေးဆေးသွားမည်ဖြစ်သည်။