ဟိုက်ဒရောလစ် ဘရိက်ကာများအတွက် မှန်ကန်သော အလုပ်လုပ်သည့် ဖိအားအတိုင်းအတာများ

သင်လိုအပ်သည့် ဖိအားအများအားဖြင့် သုံးမျေားသော ဂဏန်းများနှင့် ၎င်းတို့သည် အဘယ်ကြောင့် အားလုံးကွဲပြားခြားနားသည်။

ဟိုင်ဒရောလစ် ဘရိတ်ခ််အား တပ်ဆင်ခြင်းသည် မကြာခဏ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ရောထွေးမိသည့် ဖိအားအများသုံးခုကို ပါဝင်ပါသည်။ ဘရိတ်ခ််၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အလုပ်လုပ်သည့် ဖိအားသည် ယင်းယူနစ်ကို အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဖိအားဖြစ်ပါသည်။ ထိုဖိအားသည် စပက်စ်ရှီတ်တွင် ဖော်ပြထားပြီး ထိုးချက်အား စွမ်းအင်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ ကာရီယာ၏ အဖူးစ်စ်လီ စားက်ကွင်း၏ ဖိအားကို ထိန်းညှိသည့် အရှိန်ကောက်ခံသည့် ဖိအားသည် ဘရိတ်ခ််ကို အားပေးသည့် စားက်ကွင်းအတွက် ဖိအားအများဆုံး အနက်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုဖိအားကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အလုပ်လုပ်သည့် ဖိအားထက် မြင့်မှသာ ထိန်းညှိရမည်ဖြစ်ပြီး အတူတူဖြစ်ရန် မလိုပါသည်။ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ရာ လိုင်း၏ ပြန်လည်ဖိအားသည် ဆီသည် တင်းခ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိရာ လမ်းကြောင်းတွင် ဖိအားဖြစ်ပါသည်။ ထိုဖိအားသည် စပက်စ်ရှီတ်တွင် မှတ်ပုံတင်ထားခြင်း မရှိသော်လည်း ပစ်စတန်သည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် BPM ကို ထိန်းသိမ်းရန် လောက်လောက်လုံလုံ မြန်မြန်ပြန်လည်ရောက်ရှိနိုင်မောက် ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။

မှန်ကန်တဲ့ အရွယ်အစားနဲ့ မကြာခင်က ပြုပြင်မှုခံထားရတဲ့ အပိုင်းဖြတ်စက်တွေမှာ စွမ်းအင်နိမ့်တဲ့ တိုင်ကြားချက်အများစုဟာ ဒီကိန်းဂဏန်း သုံးခုထဲက တစ်ခု မှားယွင်းနေတာကို ထောက်ပြပါတယ်။ အပိတ်စက်က ချွတ်ယွင်းမှုမရှိဘူး။ ၎င်းက လည်ပတ်နေတဲ့ ဟိုက်ဒရောလစ် ပတ်လမ်းဟာ မှန်ကန်စွာ မတည်ဆောက်ထားပါ။ ဖိအားတိုင်းစက်နဲ့ ပြင်ဆင်ဖို့ မိနစ် ၃၀ ကြာပါတယ်။ အခက်အခဲက ကို ပထမဦးဆုံး တိုင်းတာဖို့ သုံးခုထဲက ဘယ်ဟာကို သိဖို့နဲ့ cab display ဟာ ဒါတွေထဲက တစ်ခုကိုမှ စိတ်ချရတဲ့ အစားထိုးမှုမဟုတ်တာ ဘာကြောင့်ဆိုတာ နားလည်ဖို့ပါ။

အများအားဖြင့် အသုံးများသော အလုပ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ဖိအားအတန်းများကို အတန်းအလိုက် ဖော်ပြခြင်းဖြင့် အသုံးပြုမှုနယ်ပယ်ကို အကောင်းဆုံး နားလည်နိုင်ပါသည်။ ၁–၅ တန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် သေးငယ်သော ဘရိက်ကာများသည် အများအားဖြင့် ၉၀–၁၃၀ ဘာ (bar) အတွင်း အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ၈–၂၀ တန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အလယ်အလေးအတန်းများသည် ၁၄၀–၁၈၀ ဘာ (bar) အတွင်း အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ၂၅–၅၀ တန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် စက်မှုလုပ်ငန်းအတန်းများအတွက် အသုံးပြုသည့် ဘရိက်ကာများသည် ၂၀၀–၂၇၀ ဘာ (bar) အတွင်း အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤဖိအားများသည် တိကျစွာ ရောက်ရှိရန် သတ်မှတ်ထားသည့် ပန်းတိုင်များမဟုတ်ပါ။ အဆိုပါဖိအားများသည် အထူးသော မော်ဒယ်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အတွင်းပိုင်း အလုပ်လုပ်မှုနယ်ပယ်များသာ ဖြစ်ပါသည်။ ဖိအားနယ်ပယ်၏ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်အောက်တွင် အချိန်ကြာများစွာ အလုပ်လုပ်ပါက ထိခိုက်မှုအား အားနည်းစေပါသည်။ ဖိအားနယ်ပယ်၏ အမြင့်ဆုံးအဆင့်အထက်တွင် အလုပ်လုပ်ပါက ပိုမိုမြန်မြန် အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးသွားခြင်းကို အရှိန်မြင့်ပေးပါသည်။ ဖိအားနယ်ပယ်၏ အနိမ့်ဆုံးနှင့် အမြင့်ဆုံးအဆင့်နှစ်ခုလုံးတွင် တိကျစွာ တွက်ချက်နိုင်ပြီး ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည့် အကျိုးဆက်များ ရှိပါသည်။

ဖိအားဆိုင်ရာ အမှားလေးများ — လက္ခဏာများ၊ အမှား၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများ၊ ဖြေရှင်းနည်းများ

အောက်ပါဇယားတွင် ဖိအားနှင့်ဆိုင်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာများကို အများဆုံးဖြစ်စေသည့် အမှားလေးများကို ဖော်ပြထားပါသည်။ အမှား၏ အဓိကအကြောင်းရင်း ကော်လံတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလုပ်လုပ်ပုံကို ရှင်းပေးထားပါသည်။ အမှားဖြစ်နေသည့် အကြောင်းရင်းကိုသာ မဟုတ်ဘဲ လက္ခဏာများ ပေါ်ပေါက်လာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကိုပါ ရှင်းပေးထားပါသည်။

'သတ်မှတ်ပြီး ထားလိုက်ပါ' သည် ဖိအားစီမံခန်းမှုအတွက် မဟုတ်ပါ

လေဖိအားကို ထုတ်ပေးသည့် ဗားလ်ဗ်၏ ချိန်ညှိမှုများ ပြောင်းလဲသွားခြင်း။ စက်တပ်ဆင်စဉ်က မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားသည့် ဗားလ်ဗ်တစ်ခုသည် အန်တီရီယာ အစိမ်းရောင် အမှုန်များဖြင့် အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ်အိုလေးရှင်း အိုင်စ......

ဖိအားအတွက် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်သည် အလုပ်များသော အသုံးပြုမှုများတွင် သီတင်းကုန်စဥ် စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်ပြီး ရောင်းဝယ်မှုအများအပြားပါဝင်သော စက်မှုကုန်ထုတ်လုပ်မှုများတွင် အဓိက ချိတ်ဆက်မှုအသစ်တွင် အမျှတ်တွင် စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်သည်။ စစ်ဆေးမှုသည် ဖိအားတိုင်းတာမှုမှုန်းကို အပိုဆောင်းဆိုက်က်ခ်မှု စနစ်ပေါ်ရှိ စမ်းသပ်မှုပေါက်ပေါ်သို့ ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခေတ်မှီသော အများစုသော ကုန်တင်စက်များတွင် ထိုပေါက်ပေါ်ရှိပါသည်။ ထို့နောက် ဘရိတ်ကို မြေပေါ်တွင် ၃၀ စက္ကန့်ကြာ လုပ်ဆောင်ပြီး တည်ငြိမ်သော တန်ဖိုးကို ဖတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုဖတ်ရသော တန်ဖိုးသည် ဘရိတ်၏ အဆိုပြုထားသော အလုပ်လုပ်သည့် ဖိအားထက် ၁၅–၂၀ ဘာ အထိ မြင့်မှုရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက အလုပ်များကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန်မှီ ညှိပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ဖိအားတိုင်းတာမှုမှုန်းတစ်ခုနှင့် လုပ်သမ်းအချိန် ၃၀ မိနစ် စုစုပေါင်း စရိတ်သည် ဖိအားနိမ့်သော အလုပ်လုပ်မှုကြောင့် လုပ်ဆောင်မှုကာလ လေးလ အထိ ပစ်စတန်ကို သူ၏ အတိုင်းအတာကို ကျော်လွန်စေပြီး ပိုမိုမှုန်းပြောင်းလဲမှု ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည့် စရိတ်နှင့် မည်သည့်နေရာတွင်မှ မှုန်းနှိုင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။

အတွေ့အကြုံရှိသည့် စက်မှုလုပ်သမားများသိကြသော နယ်ပယ်ဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး စပ်စ်ရှီට်များတွင် ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါ။ အကယ်၍ ကုန်တင်ယာဥ်သည် မကြာသေးမီက အခြားသော ဟိုက်ဒရောလစ် အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါက (ဥပမါ- ပန်ပ်မှုန်းပြုပြင်ခြင်း၊ အဓိက ဖိအားထိန်းညှိမှု ပြုပြင်ခြင်း၊ ဗာလ်ဗ်ဘလောက် ပြုပြင်ခြင်း) နောက်တစ်ကြိမ် ခွဲထုတ်ခြင်းအလုပ်ကို စတင်မီတွင် ခွဲထုတ်ခြင်းစနစ်၏ ဖိအားကို အမြဲပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များသည် အပ်စ်ထရီမ်မှ အောက်စ်ထရီမ်အထ do အချင်းချင်း အကျူးအလွန် သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ခွဲထုတ်ခြင်းစနစ်၏ အပ်စ်ထရီမ်တွင် ဖိအားကို ၁၀ ဘာ အထိ ပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပါက ခွဲထုတ်ခြင်းစနစ်၏ ဝင်ပေါက်ဖိအားသည် အမြင့်ဆုံးသတ်မှတ်ဖိအားကို ကျော်လွန်သွားနိုင်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် အသေးစိတ်သတိပေးချက်များ မရှိသောကြောင့် ခွဲထုတ်ခြင်းစနစ်သည် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်နေပါမည်။ သို့သော် အစိတ်အပိုင်းများသည် ပျက်စီးလာပါမည်။ ထိုအချိန်တွင် ပြုပြင်မှုမှတ်တမ်းတွင် အကြောင်းရင်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်တွေ့ရခြင်းမရှိပါ။ အကြောင်းမှာ နောက်ဆုံးပြုပြင်မှုမှာ ခွဲထုတ်ခြင်းစနစ်မှမဟုတ်ဘဲ အဓိက ပန်ပ်မှုန်းပေါ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။