EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Lekken van de regelklepafdichting gedragen zich anders dan lekken in de slagbuis — ze treden op op de verkeerde plaats en op het verkeerde moment. Een lek in de slagbuis wordt zichtbaar tijdens het boren, onder belasting. Een lek in de regelklepafdichting treedt doorgaans op bij stationaire toestand (idle) of tijdens de fractie-van-een-seconde-overgang tussen slag- en rotatiebeweging, omdat de klepschuif juist op dat moment door de positie beweegt waar de versleten afdichting zich bevindt. Dit tijdschema — lek tijdens de overgang van de klepschuif, niet tijdens constante slag — is de diagnostische sleutel die de meeste onderhoudshandboeken over het hoofd zien.
De fysieke locatie van de bypass is ook van belang. Versleten regelklepafdichtingen lekken intern — olie stroomt van de hogedrukpoort naar de retourpoort zonder werk te verrichten. Het externe oliepeil daalt met 1,5–3 L per 8-uursdienst zonder zichtbare externe lekkage, en het systeem wordt warmer dan normaal omdat de omgeleide olie door de versleten afdichtingsopening stromt, waardoor het drukverschil van 12–18 bar wordt omgezet in warmte. Een drifter die 6 °C warmer draait dan zijn circuitpartners op dezelfde jumbo, met bijbehorende oliepeils die sneller dalen, heeft een probleem met de regelklepafdichting, tenzij het tegendeel is bewezen.
Diagnoseprocedure voor regelklepafdichting
|
Teststap |
Methode |
Verwacht resultaat (gezond) |
Aanduiding van afdichtingsfout |
|
Stap 1: Circuit isoleren |
Sluit het slagcircuit af; voer alleen rotatie uit onder volledige druk |
Geen olieverlies, stabiele druk op de rotatiemeter |
Drukdaling of olieverlies tijdens rotatie alleen = verdachte afdichting van de rotatieklep |
|
Stap 2: Drukbehoudtest |
Druk het slagcircuit op tot 175 bar; zet de pomp uit; observeer gedurende 60 seconden |
De druk blijft binnen 3 bar gedurende 60 seconden |
Een daling van meer dan 8 bar in 60 seconden = interne bypass bevestigd |
|
Stap 3: Test van de spoelpositie |
Verplaats de klepspoel langzaam met de hand terwijl het circuit onder druk staat (lage druk, 40 bar) |
Vloeiende spoelbeweging, geen olielekkage in elke positie |
Olielekkage bij een specifieke spoelpositie wijst op een versleten afdichtingsvlak |
|
Stap 4: Olietemperatuurmapping |
Vergelijk de retourtemperaturen van elk circuit op een machine met meerdere werkarmen |
Circuits met een temperatuurverschil van maximaal 4 °C onder dezelfde belasting |
Één circuit 8 °C warmer = interne bypass op de regelklep van dat circuit |
|
Stap 5: Controle van de debietmeter |
Meet de pompafvoer ten opzichte van de gemeten stroming in het circuit bij de inlaat van de slagunit |
Debietverschil onder de 3 L/min |
Een verschil boven de 7 L/min bevestigt het debiet van de interne bypass |
De interne bypass verspilt 8–15% van de pompafvoer per defecte afdichting, waardoor brandstof wordt verbruikt om warmte in plaats van slagenergie te genereren. Bij een drie-armige jumbo die drie ploegen per dag draait, leidt deze inefficiëntie binnen een week tot meetbare energiekosten. HOVOO levert sets afdichtingen voor regelkleppen voor DD2710- en DT1131-jumbos, inclusief gegevens over de spoolspeelruimtemeting. Volledige specificaties op hovooseal.com.
