EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Stikstof vervult twee verschillende functies — beide zijn belangrijk
Open een servicehandleiding voor een hydraulische breker en u vindt meestal twee afzonderlijke stikstofdrukwaarden: één voor de achterkant (achtercilinder) en één voor de accumulator. Deze waarden zijn niet onderling uitwisselbaar. Als u er één correct instelt maar de andere negeert, levert dat nog steeds een breker op die onderpresteert of de draagconstructie beschadigt.
De stikstof in de achterkant werkt als een gasveer. Hydraulische olie duwt de zuiger omhoog, waardoor deze stikstoflading wordt gecomprimeerd. Wanneer de klep schakelt, wordt de gecomprimeerde stikstof explosief vrijgegeven, waardoor de zuiger met hoge snelheid naar beneden wordt gedreven om de beitel te raken. Dit is de primaire bron van slagenergie — het is wat elke slag zijn kracht verleent. Zonder deze stikstoflading, of met een te lage druk, valt de zuiger uitsluitend onder invloed van de hydraulische druk, wat slechts een fractie is van de ontworpen slagkracht. Zonder een voldoende stikstoflading in de achterkant zou de zuiger de kracht missen die nodig is voor effectief breken.
De stikstof in de accumulator heeft een geheel andere functie: hij absorbeert drukpulsen. Elke keer dat de klep van de breaker schakelt, wordt er een drukgolf via de hydraulische slangen teruggeleid naar de draagpomp. Zonder een dempingsmechanisme zouden deze golven de pomp, afdichtingen en slangverbindingen 400–1.400 keer per minuut belasten. De stikstofdruk in de accumulator absorbeert deze pieken, waardoor de maximale druk met 30–40% wordt verlaagd en het gehele hydraulische circuit van de draagmachine wordt beschermd. Het gebruik van een te lage stikstofdruk in de accumulator is niet alleen een kwestie van verminderde breakerprestaties — het veroorzaakt directe schade aan de graafmachine.
Vijf symptomen, hun oorzaak door stikstoftekort en wat u moet doen
De onderstaande tabel koppelt de vijf meest voorkomende symptomen op locatie aan de meest waarschijnlijke stikstoftoestand die ze veroorzaakt, de mechanische oorzaak achter elk symptoom en de correctieve maatregel. In de kolom 'actie' staat bewust ook vermeld wat u in elk geval niet mag doen — dit zijn de fouten die een eenvoudige heropvulling omzetten in een membraanvervanging.
|
Geobserveerd Symptoom |
Waarschijnlijke stikstofstatus |
Wat er intern gebeurt |
Correctieve maatregel |
|
Zichtbaar springende / trillende slangen |
Stikstofdruk in de accumulator te laag |
De accumulator dempt drukpulsen niet; pieken reizen terug naar het draagcircuit; de draagpomp en slangkoppelingen absorberen elke impact |
Stop onmiddellijk met werken. Controleer en vul de stikstofdruk in de accumulator bij. Gebruik de installatie niet — elke slag belast de draagpomp. |
|
Breekhamer werkt traag; zwakke slag ondanks juiste olieflow |
Stikstofdruk aan de achterzijde van de hamer te laag of accumulatordruk te laag |
De zuiger ontbreekt explosieve neerwaartse kracht; de terugslag vertraagt; het slagfrequentie daalt met 15–25%; de slagenergie is verminderd |
Controleer zowel de stikstofdruk aan de achterzijde van de hamer als de accumulatordruk tegen de modelgegevensbladen voordat u de hydraulische flow aanpast. |
|
De onderbreker voert helemaal geen cyclus uit, ondanks bevestigde oliedruk |
Stikstofdruk in de accumulator te hoog |
Stikstofdruk te hoog om door hydraulische olie te worden gecomprimeerd; accumulator kan geen energie opslaan; zuiger blijft halverwege de slag stilstaan |
Laat de stikstof in de accumulator langzaam lekten tot de gespecificeerde druk. Gebruik nooit een schroevendraaier op de ventielkern — gebruik de afvoerventiel op de vulinrichting. |
|
Snelle oververhitting van de olie tijdens het remmen |
Stikstofdruk in de accumulator te laag |
Drukpieken worden niet opgenomen; het hydraulische circuit werkt ondoeltreffend; de warmtelast op het draagsysteem stijgt scherp |
Vul de accumulator opnieuw met stikstof. Controleer ook het oliepeil en de staat van de koeler — een lage stikstofdruk is zelden de enige oorzaak van oververhitting. |
|
Ongebruikelijke trillingen gevoeld in de cabine; motor klinkt overbelast |
Stikstofdruk in de accumulator te laag of ongelijke tegen-druk aan de achterzijde |
Terugslagkrachten worden door het draagsysteem opgenomen zonder demping door de accumulator; vermoeidheid van bestuurder en machine neemt toe |
Controle van de druk vereist. Controleer ook of de werkgereedschap stevig tegen het materiaal is aangedrukt — leegschieten veroorzaakt identieke symptomen. |
De laadprocedure — en de fouten die apparatuur beschadigen
De eerste regel betreft de keuze van het gas. Gebruik nooit perslucht of zuurstof. Lucht bevat vocht dat de interne onderdelen van de accumulator aantast, en zuurstof onder druk in combinatie met hydraulische olie vormt een brand- en explosiegevaar. Alleen droge stikstof uit een geschikte gasfles is toegestaan. Dit is geen voorzorgsmaatregel voor uitzonderlijke gevallen — het is juist de reden waarom de procedure een stikstoflaadkit specificeert in plaats van een werkplaatscompressorleiding.
De laadvolgorde is belangrijker dan de meeste operators verwachten. Sluit de laadset aan op de gasafsluiter zonder de klem volledig vast te draaien — dit beschadigt de klepzitting. Open de stikstofcilinderafsluiter langzaam: als een accu met membraan te snel wordt gevuld, bereikt de stikstof eerst het uiteinde van het membraan, waardoor dit zich longitudinaal uitrekt tot de volledige lengte van de behuizing, waarna het membraan naar beneden wordt gedrukt rond de poppetklep aan de onderzijde. Dat membraan keert niet meer terug naar zijn normale toestand. De reparatie bestaat uit vervanging van de accu, niet uit herladen. Wacht tien tot vijftien minuten nadat de doeldruk is bereikt voordat u een definitieve meting uitvoert — de temperatuur van de stikstof daalt tijdens het uitzetten in de accu, en de drukmeter geeft een hogere waarde aan dan de gestabiliseerde waarde totdat het gas zich heeft genormaliseerd.
Het afvoeren van overtollige druk vereist de ontluchtingsklep op de laadset — niet een schroevendraaier die de klepkern indrukt. De methode met de klepkern krabt het afdichtingsoppervlak en veroorzaakt een langzame lekkage, waardoor de druk binnen enkele dagen opnieuw zal dalen. Daarnaast bestaat het risico op een snelle ontlading van het gas recht in het gezicht van degene die het werk uitvoert. Gebruik de ontluchtingsklep, open deze langzaam en sluit deze voordat de druk onder de doeldruk daalt.
Op interval: controleer de stikstofdruk in de accumulator elke 200–250 werktijdsuren bij standaardtoepassingen, en elke drie maanden bij brekers voor gebruik in steengroeven en mijnen. Als de druk meer dan 5 bar per week daalt tussen twee controles, heeft het membraan een lek en zal het opnieuw vullen de oorzaak niet verhelpen. De accumulator dient geïnspecteerd te worden en waarschijnlijk moet het membraan of de balg vervangen worden. Bij de grotere mijnbouwmodellen van BEILITE leidde een juiste aanpassing van de stikstofdruk tot een verbetering van de slagconsistentie met 12–15% en een verlaging van de olie-temperatuur met 5 °C tijdens laboratoriumtests — wat de wekelijkse stikstofcontrole tot een van de onderhoudstaken met de hoogste rendementswaarde per minuut technicijtijd maakt.
