33-99No. Mufu E Rd. Gulou District, Nanjing, China [email protected] | [email protected]

NEEM CONTACT OP

Lekvrije voorzijde afdichting van de behuizing van de Atlas Copco RD18U in Indonesië

2026-04-28 15:54:17
Lekvrije voorzijde afdichting van de behuizing van de Atlas Copco RD18U in Indonesië

De nikkel-laterietgordel van Indonesië—van Halmahera tot Sulawesi—heeft gedurende het afgelopen decennium een van 's werelds snelst groeiende mijnbouwinvesteringsprogramma's aangewakkerd, en daarmee ook een grote geïnstalleerde basis van Atlas Copco RD18U-drifters voor ondergrondse exploratie- en ontwikkelingsboringen. De tropische omstandigheden vormen een specifieke uitdaging voor het voorste afdichtingshuis: een jaarlijkse omgevingsvochtigheid van meer dan 85% betekent dat elke openstaande aansluiting tijdens onderhoud, elke onvoldoende afgedichte verbinding of elk condensatiepad naar het afdichtingshuis binnen één ploegendienst vochtverontreiniging in de hydraulische olie veroorzaakt.

Het voorste afdichtingshuis van de RD18U is het behuizingdeel dat de geleidbuis, de veegafdichting en de spoelkastafdichtingsassemblage aan de voorkant van het boorlichaam ondersteunt. Zijn functie is om de percussie-oliekring te bevatten terwijl deze wordt geïsoleerd van de spoelwaterkring en de externe omgeving. Deze isolatie wordt gewaarborgd door drie O-ringen en een ingepresste geleidbuis. Wanneer de buitenste veegafdichting verslechtert — als gevolg van schurend gesteensstof dat tijdens de terugslagbeweging door de steel mee wordt genomen — is de eerste storing doorgaans het binnendringen van fijne gesteensdeeltjes, in plaats van olielekkage; dit is zichtbaar als krassporen op het oppervlak van de steeladapter in de zone van de geleidbuis.

Volgorde van storingen van het voorste afdichtingshuis onder tropische omstandigheden

Podium

Wat er gebeurt

Indonesische factor

Indicator

1 — Slijtage van de veegafdichting

Gesteensstof bereikt de geleidbuis

Lucht met een hoog gehalte aan schurende deeltjes

Krassporen op het oppervlak van de steel

2 — Speling in de bus

Zijdelingse speling van de steel neemt toe

Versneld bij zachte lateriet

Handmatige trillingstest positief

3 — Afdichting spoelen is mislukt

Water dringt het slagcircuit binnen

Hoge spoeldruk vereist

Melkachtige olie in het afvoermonster

4 — Oliemulsificatie

Slagafdichtingen verslijten snel

Vocht versnelt de veroudering van NBR

Energieverlies; manometer normaal

 

aa8de80162389d93fccffb90b707036.png

Indonesische aannemers die externe boorprogramma’s op Sulawesi en Papoea beheren, hebben geleerd de veegring als een vervangbaar onderdeel te beschouwen dat bij elke 200-uurservice moet worden geïnspecteerd, in plaats van te wachten op het standaardinterval van 400 uur voor het slagkit. De veegring is de waarschuwingsindicator: zodra deze abrasieve schade vertoont, zijn de lagerbus en de spoelafdichtingen niet ver achterop. Het vervangen van de volledige voorste afdichtingshuis-kit na 200 uur onder sterk abrasieve omstandigheden voorkomt de besmettingsketting waardoor een 400-uurskitvervanging toch al na 200 uur noodzakelijk wordt. HOVOO levert complete RD18U-voorde afdichtingshuis-kits. Referenties op hovooseal.com.