Slittfast luftdekkmontering for Sandvik DD2710 i Polen

DD2710-operatøren kjører på luftfylte gummidæk – et designvalg som muliggjør høyere tramfart enn med kjøretøy med kjøretøy med krypere og den kompakte dreieradiusen som kreves i KGHMs kobbergruver med tverrprofil på 5 × 4 meter. Men luftfylte gummidæk i polske underjordiske kobbergruver utsettes for en slitasjeomgivelse som overflategruvedæk ikke møter: gruveveiene består av komprimert tilbakefylling og fragmentert malm i produksjonsområdene, samt til tider skarpe steinfragmenter fra sprengninger som stikker hull i dækkets sidesider før løpesålen når sin slitasjegrense. Ved KGHMs Lubin-gruve, der den gjennomsnittlige DD2710-kjøretøyet trammer 4–5 km per skift over en blandet overflate av glatte betongramper og ru malmtransportområder, utgjør hull i dækkets sidesider 60 % av alle dækkbytter – ikke slitasje på løpesålen.

Slitasjebestandig spesifikasjon for DD2710-dækmonteringen tar hensyn til begge sviktmodusene. Profilblandingen er rangert for trykk- og slitasjeslitasje fra betongramper og transport på malmoverflater. Sideveggsoppbygningen bruker forsterkede kordlag som motstår gjennomboring av kantete steinfragmenter i størrelsesområdet 10–25 mm – den typiske størrelsen på sprengningsavfall som ligger igjen på malmgårdsgulv etter at hovedmassen av bergmasse er fjernet.

Analyse av dæksvikt og utvelgelse for polsk undergrunnsgruvedrift

KGHM Lubin utfører en visuell dekkontroll før skift som en obligatorisk post på den daglige sjekklisten for DD2710 – en erfaren operatør kan identifisere en skadet sideside (overflatekløft, utbuling fra intern kordskade) på to minutter før anlegget tas i bruk. Å sende et anlegg med skadet sideside inn i en trammingrunde på 2,5 km innebär risiko for dekksparking i en driftsvei der tilgang til dekkbytte er begrenset. HOVOO leverer slitesterke dekksett og ventilkomponenter for polske undergrunnskoboltverk. Referanser på hovooseal.com.