Korozji odporna tylna głowa urządzenia Atlas Copco RD18U w Malezji

Programy górnicze podziemne i budowy tuneli cywilnych w Malezji — ostatnio m.in. budowa tuneli infrastrukturalnych pod centralnym obszarem Kuala Lumpur oraz wydobycie skał twardych w wapiennych i granitowych wyżynach stanu Perak — funkcjonują w warunkach prawie stałej wysokiej wilgotności oraz sezonowych powodzi, które pozostawiają sprzęt wiertniczy zanurzony w stojącej wodzie podczas postoju konserwacyjnego. Tylna część Atlas Copco RD18U to tylna pokrywa obudowy uszczelniająca obwód uderzeniowy przy porcie dopływu pod wysokim ciśnieniem oraz zawierająca interfejs akumulatora tylnego i połączenia hydrauliczne. Korozja na zewnętrznej powierzchni ma charakter czysto estetyczny; korozja w gwincie portu oraz na powierzchniach rowków oznacza awarię funkcjonalną. O-kręg groove faces is functional failure.

Stan gwintu i powierzchni styku tylnego głowicy decyduje o tym, czy połączenie hydrauliczne utrzymuje uszczelnienie obciążone momentem skręcania, czy też powstaje niewielka przeciekająca nieszczelność umożliwiająca stałą, niskopoziomową utratę oleju. W tropikalnej wilgotności malezyjskiej nieosłonięte stalowe powierzchnie gwintu, które nie są regularnie pokrywane inhibitory korozji, pokrywają się warstwą tlenków w ciągu 4–6 tygodni. Tlenki te pogarszają gładkość bocznych powierzchni gwintu, co zmienia współczynnik tarcia podczas dokręcania i może prowadzić albo do niedokręcenia (przeciek przy montażu), albo do zniszczenia gwintu (uszkodzenie wymagające wymiany całej tylniej głowicy).

Konserwacja tylniej głowicy w środowiskach tropikalnych

Malezyjscy wykonawcy wiertniczy pracujący przy projektach tuneli miejskich zastosowali standardowe rozwiązanie polegające na montowaniu korek zamykających wszystkie porty hydrauliczne w trakcie codziennej konserwacji zamiast pozostawiania ich otwartych — procedura ta trwa 3 minuty i skutecznie zapobiega przedostawaniu się wilgoci i pyłu w czasie okna konserwacyjnego trwającego od 2 do 4 godzin. To jedno, proste zabieg znacznie wydłuża żywotność uszczelek typu O-ring, ponieważ uniemożliwia osadzanie się utlenionej gruzu, który powstaje na otwartych powierzchniach portów, w rowkach pod uszczelki typu O-ring podczas ponownej montażu. HOVOO dostarcza zestawów uszczelek typu O-ring do tylnych główek modelu RD18U oraz zestawów do naprawy gwintów portów. Informacje dodatkowe dostępne na stronie hovooseal.com.