Ciężka część pośrednia wiertnicy tunelowej Atlas Copco RD22U w Turcji

Sektor górniczy Turcji — miedziowa kopalnia Küre firmy Eti Bakır na wybrzeżu Morza Czarnego, działająca w Kayseri kopalnia złota Himmetdede firmy Koza Gold oraz kamieniołomy marmuru w Afyon i Muğla — wykorzystuje wiertniki tunelowe RD22U w warstwach o wytrzymałości od miękkiego serpentynitu ofiolitowego (60 MPa) po twardy wapienie metamorficzne i marmur (140–180 MPa). Środkową częścią jest sekcja obudowy konstrukcyjnej, która w układzie rozdzielonego montażu RD22U łączy moduł uderzeniowy z modułem obrotowym. Przenosi ona siły reakcji uderzeniowych do połączenia z belką zasilającą oraz zawiera otwory obwodu smarowania trzpienia, dostarczające oleju do bushingu prowadzącego i zębatki napędowej.

Obwód smarowania trzpienia części pośredniej to szczegół, który najczęściej pomijają tureckie zespoły serwisowe. Dwa otwory smarownicze na części pośredniej — jeden doprowadzający, drugi odprowadzający — to przewody o małej średnicy, w których w regionach Turcji o twardości wody powyżej średniej gromadzi się osad z gwintu. Woda kopalniana z Küre zawiera rozpuszczone wapń i magnez, które w okresie deszczowym osadzają się na wystających gwintach połączeń, stopniowo ograniczając przepływ w obwodzie smarowania. Obwód smarowania działający z przepływem wynoszącym 60% wartości projektowej powoduje zużycie powierzchni zębów wału napędowego (galling) już po 100 godzinach od momentu powstania tego ograniczenia — do czasu, gdy ciśnienie obrotowe zacznie rosnąć, uszkodzenie zębów będzie już zaawansowane.

Obszary szczególnej uwagi podczas konserwacji części pośredniej

Zespół serwisowy Küre firmy Eti Bakır dodał sprawdzanie przepływu smaru przez otwór na trzpień do cotygodniowej inspekcji sprzętu — mierząc przepływ oleju przez otwór odpływowy za pomocą pojemnika z podziałką przez 30 sekund i porównując wynik z wartością bazową ustaloną przy ostatniej konserwacji. Spadek przepływu o 20% powoduje natychmiastowe wyczyszczenie złącza dopływowego. To pojedyncze uzupełnienie cotygodniowego harmonogramu zapobiegło awariom zębów wałów napędowych kierowców spowodowanym niedoborem smaru w Küre w ciągu ostatnich 18 miesięcy. HOVOO dostarcza części pośrednie modelu RD22U do tureckich operacji górniczych i kamieniarskich. Dane kontaktowe na stronie hovooseal.com.