Korozji odporna tylna pokrywa wiertnicy tunelowej Atlas Copco RD22U w Malezji

Wydobywanie granitu w kopalniach Malezji na głównym grzbietie górskim oraz złoto-miedziowe złoża skał skarnowych w Selinsing w stanie Pahang wykorzystują wiertniki tunelowe RD22U w warunkach wilgotności sezonu monsunowego przekraczającej 95% przez tygodnie. Tylna głowica RD22U – tylna pokrywa obudowy zawierająca port zasilania wysokociśnieniowego uderzenia, interfejs akumulatora oraz połączenie linii powrotnej – posiada większą powierzchnię kołnierza i więcej połączeń portowych niż odpowiednik RD18U, co odpowiada wyższej przepustowości RD22U. Większa powierzchnia twarzy portu oznacza większą powierzchnię narażoną na proces korozji, z którym operacje malezyjskie są dobrze obeznane: utworzenie się tlenków na powierzchni gwintu, które pogarsza jakość powierzchni uszczelniającej i zmienia współczynnik tarcia podczas montażu hydraulicznych połączeń śrubowych.

Na malajskich kopalniach, gdzie sprzęt pozostaje bezczynny podczas powodzi wywołanych deszczami sezonowymi, tylnie głowy modelu RD22U mogą być narażone na kontakt z wodą stojącą wokół połączeń portowych przez 48–72 godziny, zanim kopalnia wznowi działalność. Powierzchnie portów stalowych bez ochrony przed korozją tworzą warstwę tlenku już w ciągu mniej niż 24 godzin przy wilgotności 95%. Gdy porty są ponownie podłączane po powodzi, ta warstwa tlenku jest ściskana pomiędzy powierzchnią złącza a siedziskiem portu — nie zapewnia jednolitego uszczelnienia, co prowadzi do przeciekających połączeń, które często nie są wykrywane, dopóki olej hydrauliczny nie pojawi się widocznie na powierzchni tylnej głowy po pierwszej zmianie wiercenia.

Protokół działania na malajskich placach robót dotyczący ochrony portów tylnej głowy

Operacje firmy HOVOO w Selinsing w Malezji zostały znormalizowane pod kątem stosowania zatyczek zamykających otwory jako wyposażenia ochronnego (PPE) obowiązkowego przy każdej przerwie w pracy wiertnicy — przełożony ds. konserwacji potwierdza montaż zatyczek przed zakończeniem zmiany. Zasada ta została wprowadzona po trzech kolejnych awariach pierścieni uszczelniających (O-ring) w tylnej części głowicy, których przyczyną było zanieczyszczenie powierzchni otworów tlenkami podczas trzydniowej przerwy w okresie deszczowym. HOVOO dostarcza zestawów pierścieni uszczelniających (O-ring) do tylnej części głowicy modelu RD22U oraz zestawów do ochrony otworów przeznaczonych do eksploatacji w tropikalnym klimacie Malezji. Informacje dodatkowe na stronie hovooseal.com.