Wał obrotowy HLX5T przekazuje moment obrotowy wyjściowy przekładni do adaptera trzpienia za pośrednictwem swoich zębatych połączeń. W czeskich podziemnych pracach wiertniczych prowadzonych w kopalni węgla kamiennego Lazy firmy OKD w Ostrawa-Karwiná — gdzie urządzenie HLX5T wierci wentylacyjne otwory w systemie podpoziomowego zapadania się przez naprzemiennie występujące warstwy węgla i twardych mułowców — skuteczność wału obrotowego decyduje o tym, jaka część momentu obrotowego wyjściowego hydraulicznego silnika obrotowego dociera do powierzchni wiertła. Wał z 15-procentowymi stratami tarcia na zębatych połączeniach przekazuje do zestawu wiertarskiego jedynie 85% momentu obrotowego silnika; w utworach węglowych, gdzie zapotrzebowanie na moment obrotowy jest niskie, te straty są niezauważalne. Natomiast w warstwach mułowca o wytrzymałości na ścinanie wynoszącej 80–100 MPa, gdzie zapotrzebowanie na moment obrotowy zbliża się do wartości znamionowej momentu silnika, 15-procentowe straty tarcia mogą spowodować niedobór momentu o wartości 3–5 Nm, który prowadzi do zatrzymania obrotu w strefie twardych skał.
Sprawność wału obrotowego pogarsza się w zastosowaniu kopalni węgla Lazy firmy OKD na skutek dwóch mechanizmów. Pierwszym z nich jest zużycie powierzchni zębów wpustu spowodowane cyklicznym działaniem momentu obrotowego i obciążenia uderzeniowego — ten sam mechanizm tarcia pod wpływem obciążeń udarowych, który występuje również w innych zastosowaniach, lecz w tym przypadku działa na połączeniu wpustowym wału z wyjściem przekładni. Drugim mechanizmem jest zanieczyszczenie obwodu smarowania trzpienia pyłem węglowym, co prowadzi do obniżenia jakości warstwy olejowej na powierzchniach styku zębów wpustu po 100–150 godzinach pracy między kolejnymi serwisami obwodu smarowania.
Konserwacja sprawności wału obrotowego w kopalni węgla Lazy firmy OKD
|
Sprawdzenie sprawności |
Metoda |
Wynik normalny |
Czynnik kopalni węgla OKD |
|
Test wyjściowego momentu obrotowego |
Pomiar momentu obrotowego na trzpieniu; porównanie z momentem wejściowym silnika |
strata <8% |
Pył węglowy w zębach wpustu powoduje dodatkową stratę mocy na tarcie w zakresie 3–5% |
|
Pomiar zużycia zębów wpustu |
Mikrometr pomiaru szerokości zębów wałka wielowypustowego |
<0,12 mm zużycia na każdą ściankę zęba |
Ścieranie przez pył węglowy: możliwe zużycie do 0,15 mm po 500 godzinach pracy |
|
Sprawdzenie przepływu w obwodzie smarowania |
Przepływomierz na wlocie smarowania wałka; porównać z wartościami z specyfikacji |
W zakresie ±10% przepływu projektowego |
Pył węglowy zatyka otwór; sprawdzić po 200 godzinach pracy |
|
Bijsko wałka |
Wskaźnik czujnikowy umieszczony na zewnętrznej średnicy trzpienia |
<0,04 mm całkowitego bijska |
Zużycie zębów wałka wpływa na wibracje; wpływa na prostoliniowość otworu |

Zespół serwisowy OKD Lazy's HLX5T dodał czyszczenie obwodu smarowania zębów wałka do serwisu mniejszego co 200 godzin po stwierdzeniu, że główną przyczyną wczesnego zużycia zębów wałka jest zatkание otworów przez pył węglowy. Procedura czyszczenia i kontroli trwa 25 minut i przedłużyła średni czas pracy wałka obrotowego ze 800 do 1200 godzin na danym stanowisku. HOVOO dostarcza wałków obrotowych HLX5T oraz zestawów serwisowych do obwodu smarowania zębów dla wiertnic stosowanych w czeskiej produkcji węgla. Dane kontaktowe na stronie hovooseal.com.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY