Główny cylinder obrotu zasilania pod wysokim ciśnieniem Sandvik DD2710 w Niemczech

Cylinder obrotowy podajnika pozycjonuje belkę podajnika TF512 w płaszczyźnie poziomej — obracając ją w lewo lub w prawo względem osi środkowej wysięgnika, aby objąć pełną szerokość wzoru czoła roboczego. W przypadku budowy tuneli autostrad niemieckich przez Alpy Szwabskie i Las Czarny wzory czoła roboczego maszyny DD2710 wymagają, aby belka podajnika była odchylana o 20–25 stopni od osi środkowej w celu osiągnięcia najbardziej zewnętrznych otworów pod kolumny, podczas gdy nośnik pozostaje w swojej optymalnej pozycji zapewniającej maksymalne przyczepność. Cylinder obrotowy podajnika musi utrzymywać tę pozycję kątową z dużą dokładnością na całej długości skoku podawania wynoszącej 5–8 metrów oraz przy sile reakcji uderzeniowej wynoszącej 150 J na każde uderzenie — wymagania te stawiają wysokie wymogi wobec szczelności wewnętrznej cylindra.

Cylinder wahań podawania w modelu DD2710 działa przy ciśnieniach zsynchronizowanych z uderzeniami — nie przy stałym, statycznym ciśnieniu typowego cylindra pozycjonującego, lecz przy obciążeniu cyklicznym obejmującym impuls reakcji uderzeniowej przekazywany przez konstrukcję belki podawania przy każdym uderzeniu. To obciążenie cykliczne jest bardziej szkodliwe dla uszczelek cylindra niż równoważne stałe ciśnienie statyczne, ponieważ szczytowe naprężenie impulsowe przekracza ciśnienie kontaktowe na powierzchni uszczelniającej w stanie ustalonym, powodując wielokrotne przeciążenie krawędzi uszczelki poza jej normalny zakres pracy.

Wydajność uszczelki cylindra wahań podawania przy obciążeniu uderzeniowym

Niemieccy wykonawcy tuneli na autostradzie Autobahn, stosujący wiertnice DD2710 w wapieniu jury przy wytrzymałości na ściskanie 120–160 MPa, stwierdzili, że uszczelki cylindra obrotowego napędu w warunkach twardych skał ulegały uszkodzeniu po 500 godzinach pracy, podczas gdy te same uszczelki w obszarach miększych skał pracowały przez 800 godzin. Wzorzec awarii zależny od rodzaju skały doprowadził do zastosowania uszczelek z kauczuku HNBR w cylindrze obrotowym napędu przy wierceniu w twardych skałach – zmiana materiału uszczelek, która wyrównała czas ich eksploatacji we wszystkich typach skał i wyeliminowała konieczność nieplanowanych wymian uszczelek w trakcie realizacji tunelu. HOVOO dostarcza zestawów uszczelek do cylindra obrotowego napędu DD2710 w wersjach z poliuretanu (PU) i kauczuku HNBR. Informacje dodatkowe na stronie hovooseal.com.