EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Uszczelki akumulatorów ulegają uszkodzeniu z innego powodu niż uszczelki udarowe — uszkadzają się pod wpływem azotu, a nie oleju hydraulicznego. Wysokociśnieniowy akumulator jest napełniany azotem (N₂) do ciśnienia 50–90 bar po stronie gazowej. membrana lub pieczęć tłoka Membrana oddziela ten gaz od oleju hydraulicznego po drugiej stronie, gdzie panuje ciśnienie 160–200 bar. Tryb uszkodzenia to przesiąkanie gazu: cząsteczki azotu przechodzą przez matrycę gumową membrany w czasie, powoli obniżając ciśnienie początkowe. Akumulator, który rozpoczął pracę przy ciśnieniu początkowym 75 bar N₂, a po 400 godzinach jego ciśnienie spadło do 45 bar, nie ulega wyciekowi na zewnątrz — stopniowo zmniejsza energię uderzeniową o 18–22%, gdy efekt amortyzacyjny słabnie.
Wybór materiału membranowego dla akumulatora jest zatem kwestią przepuszczalności azotu, a nie zgodności hydraulicznej. NBR charakteryzuje się umiarkowaną przepuszczalnością azotu — co jest akceptowalne w przypadku standardowych akumulatorów z interwałem weryfikacji ciśnienia wstępnie napełnionego azotem co sześć miesięcy. HNBR ma o 30–40% niższą przepuszczalność azotu niż NBR w porównywalnych temperaturach, co wydłuża stabilność ciśnienia wstępnego między przeglądami. Akumulatory typu workowego stosowane w wiertnicach długootworowych HLX5T pracujących przy ciśnieniu 190–210 bar funkcjonują przy wyższych ciśnieniach wstępnego napełnienia azotem (70–90 bar) oraz podlegają większym wahaniom temperatury w wyniku intensywnej pracy uderzeniowej, przez co HNBR jest preferowanym materiałem membranowym w tej aplikacji.
Wybór uszczelek akumulatora według typu i klasy ciśnienia
Rodzaj akumulatora |
Zakres ciśnienia wstępnego |
Zalecany materiał uszczelniający |
Przedział inspekcji |
Akumulator buforowy niskociśnieniowy (wygładzanie pracy uderzeniowej) |
4–6 bar N₂ |
Membrana NBR standardowej jakości |
Sprawdzaj ciśnienie wstępne co 250 godzin; wymieniaj membranę co 1000 godzin |
Akumulator uderzeniowy wysokociśnieniowy (magazynowanie energii) |
50–75 bar N₂ |
NBR lub HNBR w zależności od temperatury cyklu roboczego |
Sprawdzaj ciśnienie wstępne co 200 godzin; HNBR jest preferowany przy temperaturze oleju powyżej 80 °C |
Akumulator HP — intensywne, długotrwałe wiercenie otworów |
70–90 bar N₂, cyklowanie temperatury ±15 °C na zmianę |
HNBR jest obowiązkowy — przepuszczalność NBR jest zbyt wysoka dla stabilności przez 200 godzin |
Sprawdzaj ciśnienie wstępne co 100–150 godzin ze względu na wpływ cyklowania temperatury |
Akumulator buforowy przeciwzablokowaniowy |
80–100 bar N₂ w zależności od modelu |
HNBR — szczytowe ciśnienie 220–230 bar wymaga zachowania azotu |
Sprawdzaj ciśnienie wstępne co 100 godzin; wymień przy pierwszych oznakach spadku ciśnienia |
Akumulator tłokowy (niektóre Sandvik modele) |
55–80 bar N₂ |
Standardowa uszczelka tłokowa z NBR + pierścień prowadzący z PTFE |
Sprawdzaj uszczelnienie przy każdej wymianie zestawu po 400 godzinach pracy; wymień uszczelkę tłokową po 800 godzinach pracy |
Odchylenie ciśnienia wstępnej napełnienia o ponad 10 bar poniżej wartości nominalnej powoduje podwojenie zmienności energii uderzeniowej na jeden uderzenie, co obciąża uszczelki otworu uderzeniowego cyklami ciśnienia o niestabilnym rozkładzie — to właśnie wkład akumulatora w przedwczesne uszkodzenie uszczelek uderzeniowych. HOVOO dostarcza zestawy membran akumulatorów dla platform Sandvik HLX5T i DD2710 wraz ze specyfikacjami ciśnienia wstępnego oraz danymi dotyczącymi przepuszczalności N₂. Pełne oznaczenia modeli dostępne na stronie hovooseal.com.
