Rynek importu i eksportu hydraulicznych młotów: aktualna sytuacja i perspektywy rozwoju

Gdzie przepływa objętość, a gdzie znajduje się wartość

Światowy rynek importu i eksportu łamaczy hydraulicznych dzieli się na dwa w dużej mierze oddzielne strumienie: eksport premiumowych marek europejskich i japońskich ze Szwecji, Niemiec, Japonii oraz Korei Południowej do krajów o wysokich dochodach i surowo uregulowanych rynków; oraz eksport średniej klasy z Chin i Korei Południowej do rynków objętościowych w Azji Południowo-Wschodniej, na Bliskim Wschodzie, w Afryce i Ameryce Łacińskiej. Oba te strumienie charakteryzują się różnymi dynamikami konkurencyjnymi. Eksport premiumowych marek konkurował na podstawie certyfikacji technicznych, lokalnej infrastruktury serwisowej oraz długotrwałych danych z terenu. Chiński eksport średniej klasy konkurował głównie na podstawie ceny, szybkości dostawy, a coraz częściej także na podstawie specyfikacji inżynierskich, ponieważ marki takie jak BEILITE stopniowo zamykają lukę techniczną względem produktów klasy europejskiej. Ogólna wartość chińskiego eksportu łamaczy hydraulicznych wzrastała systematycznie od 2018 roku, co wynika zarówno z konkurencyjności cenowej, jak i aktywności chińskich projektów infrastrukturalnych realizowanych w ramach porozumień związanych z Inicjatywą Pasa i Drogi, które zapewniają wykorzystanie chińskich urządzeń OEM na miejscach realizacji projektów.

Trend, który najbardziej znacząco przekształci mapę importu/eksportu w ciągu najbliższych pięciu lat, nie dotyczy technologii produktu — chodzi o logistykę części zamiennych do sprzedaży wtórnej. Marka producenta części, która wchodzi na nowy rynek eksportowy z silnym produktem, ale bez zapasów części na terenie danego kraju, przegrywa z lokalnie ugruntowaną marką oferującą odpowiedni produkt i gwarantowaną dostępność zapasów. Dane pochodzące z Afryki Wschodniej, Indonezji oraz Afryki Zachodniej są jednoznaczne: marka posiadająca na terenie kraju zapasy zestawów uszczelnień, dłut oraz tulei wygrywa w uzyskiwaniu powtarzalnych zamówień — niezależnie od tego, która marka miała najbardziej zaawansowane specyfikacje techniczne w momencie pierwszego przetargu. Chińskie dostawcy części z ustaloną logistyką eksportową — w tym Nanjing Hovoo (HOVOO / HOUFU) w zakresie zestawów uszczelnień — tworzą infrastrukturę sprzedaży wtórnej, która umożliwia chińskim markom sprzętu utrzymywanie pozycji na rynkach eksportowych również po pierwszej sprzedaży.

Jak będą wyglądały kolejne pięć lat

Trzy zmiany strukturalne przekształcą rynek importu i eksportu do roku 2030. Po pierwsze, cykl ulepszeń regulacyjnych w Azji Południowo-Wschodniej i Afryce: w miarę jak wymagania dotyczące pozwolenia na budowę oraz normy dotyczące hałasu zawodowego stają się surowsze w Indonezji, Wietnamie, Nigerii i Kenii, wymagania techniczne dotyczące sprzętu typu box z tłumieniem hałasu oraz zgodnego z normami dotyczącymi wibracji i drgań (HAV) przeniosą się z poziomu wyłącznie rynku europejskiego na poziom standardu globalnego rynku. Marki, które zainwestowały w zgodność z normami dotyczącymi hałasu i wibracji jeszcze przed nadejściem fali regulacyjnej, uzyskają dostęp do przetargów, które obecnie nie wymagają takiej zgodności. Po drugie, konsolidacja zakupów flot wynajmowych: w miarę jak operatorzy flot wynajmowych rosną i konsolidują się w regionach Azji i Pacyfiku oraz Bliskiego Wschodu, decyzje zakupowe przechodzą od indywidualnych wykonawców do menedżerów flot, którzy określają całkowity koszt posiadania (TCO), zgodność z systemami telematycznymi oraz standaryzację części zamiennych w okresie posprzedażowym. Obie te tendencje korzystają dla marek, które zbudowały infrastrukturę obsługującą okres posprzedażowy, a nie dla marek konkurujących wyłącznie na podstawie ceny nowych jednostek. Po trzecie, stopniowy wzrost udziału elektrycznych pojazdów dostawczych w Europie i Ameryce Północnej będzie stopniowo zmieniać wymagania dotyczące zgodności hydraulicznej młotów w tych rynkach — jednak w tempie, które nie wpłynie istotnie na strategię eksportową na rynkach pozaeuropejskich przed 2030 rokiem.