Oryginalny tłoczek zaworu Atlas Copco RD22U we Francji

Twarda roboty tunelowa we Francji — tunel podstawowy Lyon–Turyn przez krystaliczne skały alpejskie, przedłużenia metra SYTRAL pod centrum miejskim Lyonu oraz wydobycie granitu w Bretanii i Normandii — wykorzystuje wiertniki RD22U w trybie uderzeniowym, gdzie precyzja przełączania tłoczka zaworu ma bezpośredni wpływ na prędkość postępu robót tunelowych. W budowie tuneli każdy cykl wiercenia obejmuje zazwyczaj od 80 do 120 otworów w ścianie o długości 4–6 metrów; jeśli wiertnik dostarcza o 5% mniej energii uderzeniowej na jedno uderzenie z powodu niedoskonałej synchronizacji zaworu, czas wykonania cyklu wydłuża się proporcjonalnie, a wykonawca traci 5% dziennego postępu robót; w projekcie, w którym pozostało jeszcze 10 miesięcy robót tunelowych, skutkuje to narastającym opóźnieniem harmonogramu, które staje się kwestią umowną.

Oryginalny tłoczek zaworu w Atlas Copco RD22U jest produkowany z luzem w otworze wynoszącym 0,008–0,015 mm względem ścianki otworu zaworu — wystarczająco ciasnym, aby precyzyjnie kontrolować prędkość przełączania, ale wystarczająco luźnym, aby umożliwić utrzymanie warstwy smarującej. Tłoczki zaworów z rynku wtórnego z luzem 0,020–0,030 mm powodują mierzalne uderzenia wtórne spowodowane opóźnionym przełączaniem, co zmniejsza skuteczną energię uderzeniową o 5–12%. Francuscy wykonawcy tuneli, którzy śledzili energię uderzeniową swoich urządzeń RD22U za pomocą danych dotyczących prędkości wiercenia (MWD – Measurement While Drilling), mogą zidentyfikować poszczególne urządzenia, których wydajność spadła poniżej średniej dla całej floty — tłoczek zaworu jest jednym z trzech najczęstszych powodów, obok przepływu przez uszczelki i niedoboru przepływu przez nośnik.

Luźne dopasowanie tłoczka zaworu a energia uderzeniowa — RD22U

Francuscy wykonawcy tuneli w ramach projektu Lyon–Turyn wykorzystują miesięczne podsumowania wskaźnika przenikania MWD według numeru seryjnego driftera, aby zidentyfikować jednostki pracujące poniżej średniej dla całej floty. Drifter, którego wynik jest systematycznie o 8% niższy od średniej floty, podlega kontroli tłoczka zaworu przy najbliższej obsłudze co 400 godzin. Takie oparte na danych podejście do konserwacji pozwoliło zmniejszyć czas nieplanowanego postoju drifterów o 35% w porównaniu z samą obsługą w ustalonych odstępach czasu. HOVOO dostarcza tłoczków zaworów RD22U zgodnych z oryginalnymi specyfikacjami producenta, z tolerancjami dopasowanymi do wymogów OEM. Dane kontaktowe na stronie hovooseal.com.