Supertrwały napędnik Atlas Copco RD18U na Filipinach

wydobycie niklu z lateritu na Filipinach – na Palawan, w Surigao del Norte oraz na Mindanao – wykorzystuje Atlas Copco wiertniki RD18U zarówno w podziemnym wierceniu rozpoznawczym, jak i w konfiguracjach powierzchniowych na gąsienicach. Napęd (tuleja przekładni) w wiertniku RD18U to element z rowkami, który przekazuje moment obrotowy silnika do adaptera trzpienia. Znajduje się on w miejscu największego momentu obrotowego w układzie napędu obrotowego i przenosi łącznie stały moment obrotowy, szczytowe momenty reakcyjne uderzeniowe przy kontaktie wiertła z twardą skałą oraz siłę osiową uderzeniową przekazywaną przez adapter trzpienia przy każdym uderzeniu.

Eksploatacja nikielowych rud lateritowych na Filipinach przebiega w sekwencji geologicznej, która sprawia, że odporność na zużycie napędu jest szczególnie ważna: powierzchniowa warstwa lateritu charakteryzuje się dużą ścieralnością i małą twardością, podczas gdy przejścia od leżącego poniżej saprolitu do skały macierzystej powodują nagłe zdarzenia kontaktu z twardym materiałem w momencie, gdy wiertło dociera do spójnej skały. Te nagłe przejścia obciążają ząbki wałka napędowego szczytowymi momentami obrotowymi przekraczającymi wartość momentu przy ustalonej prędkości obrotowej o 3–5 razy przez czas 50–100 milisekund. Napęd o niewystarczającej twardości powierzchniowej bocznych krawędzi zębów ulega uszkodzeniom w postaci tzw. zużycia drgającego (fretting) na powierzchniach styku zębów, które stopniowo przechodzi w mikropęknięcia u podstawy zęba, a ostatecznie – w złamanie zęba; jest to najbardziej uciążliwy rodzaj awarii napędu, ponieważ prowadzi do odpadania drobnych cząstek metalu do obwodu smarowania trzpienia.

Sprawdzanie stanu napędu i przedłużanie jego żywotności

Operacje filipińskie, które przeszły z kierowników standardowej klasy na kierowniki utwardzone i węglitowane o twardości powierzchni zębów wynoszącej 60–62 HRC, zgłaszają wydłużenie interwałów serwisowych o 40–60% w profilu wiercenia przejściowego od lateritu do skały. Dodatkowa twardość zapobiega zużyciu spowodowanemu skokami momentu obrotowego (fretting), jakie gromadzą się na kierownikach standardowych w tym środowisku przejściowym formacji. HOVOO dostarcza nadzwyczaj trwałe kierowniki RD18U z zweryfikowanymi profilami twardości przeznaczone specjalnie do zastosowań w górnictwie niklu na Filipinach. Dane kontaktowe na stronie hovooseal.com.