Zamiana uszczelek, przy jednoczesnym występowaniu wycieku oleju, jest najbardziej demoralizującym skutkiem konserwacji młotów. W większości przypadków uszczelka jest w porządku — problemem jest otwór, w którym się obraca. Po 3000–4000 godzin pracy powierzchnia otworu uderzeniowego pokrywa się mikrorysami o głębokości 0,08–0,14 mm — niewidocznymi gołym okiem, ale katastrofalnymi dla uszczelek typu lip. Nowa uszczelka dociska się do uszkodzonego toru i zaczyna przeciekać już w ciągu pierwszych 40–60 godzin pracy, co sugeruje jej wadliwość zestaw uszczelnień podczas gdy rzeczywistym problemem jest korpus cylindra.
Druga, rzadko sprawdzana przyczyna: geometria otworu korpusu. Przy ciśnieniu uderzeniowym wynoszącym 160–180 bar niedoskonała okrągłość otworu — nawet przy odchyleniu o 0,06 mm — powoduje powstanie mikroprzerwy w najwyższym punkcie każdego suwu tłoka. Olej wycieka przez tę przerwę niezależnie od rodzaju materiału uszczelniającego. Rozwiązaniem nie jest lepsze uszczelnienie, lecz pomiar średnicy otworu mikrometrem wewnętrznym przed montażem jakichkolwiek elementów. Jeśli zużycie otworu przekracza 0,15 mm w korpusach wykonanych z wysokiej jakości żeliwa (0,10 mm w przypadku platform z żeliwa szarego), cylinder należy wymienić, a nie ponownie uszczelnić.
Diagnozowanie rzeczywistej przyczyny wycieku przed otwarciem wiertła
Objawy |
Najbardziej prawdopodobna przyczyna |
Test diagnostyczny |
Właściwa czynność korygująca |
Nowe uszczelki wyciekają w ciągu pierwszych 50 godzin pracy |
Uszkodzona powierzchnia otworu uderzeniowego (rysowanie) przekraczająca chropowatość Ra 0,8 μm |
Sprawdź otwór za pomocą głębokościomierza do otworów — pomiary wykonaj w trzech punktach wzdłuż osi |
Wymień korpus cylindra; nowa uszczelka nie zapewni szczelności na uszkodzonym otworze |
Wyciek oleju występuje wyłącznie przy wysokiej częstotliwości uderzeń (powyżej 50 Hz) |
Niedoskonała okrągłość otworu powodująca cykliczną przerwę w przepływie |
Zmierz okrągłość otworu za pomocą mikrometru wewnętrznego pod kątami 0°, 45° i 90° |
Wymagane jest szlifowanie otworu lub wymiana cylindra |
Wargę uszczelniającą widać jako nietkniętą, ale olej nadal przepływa wokół niej |
Nieodpowiednia twardość według skali Shore dla klasy ciśnienia — uszczelka zbyt miękka |
Sprawdź ciśnienie robocze; potwierdź wymaganie twardości Shore 90 vs Shore 95 |
Zamień zestaw uszczelek na materiał o twardości Shore 95 z poliuretanu (PU), jeśli ciśnienie przekracza 190 barów |
Ucieknięcie występuje na powierzchni trzpienia, a nie na wargach uszczelniających |
Uszczelka wycieraczowa zamontowana w odwrotnej orientacji (wargą skierowaną do wewnątrz) |
Sprawdź orientację podczas demontażu — warga uszczelki wycieraczowej musi być skierowana na zewnątrz |
Zamontuj ponownie w prawidłowej orientacji; najpierw usuń zanieczyszczenia metodą płukania |
Uszczelki wytrzymują 200 godzin, po czym nagle ulegają uszkodzeniu |
Zanieczyszczenie oleju powyżej klasy ISO 16/14/11 atakuje materiał uszczelki |
Pobrać próbkę oleju; przesłać do analizy zawartości cząstek |
Przepłukać obwód do klasy czystości ISO 16/14/11 przed kolejną instalacją uszczelki |

10-minutowa kontrola powierzchni otworu i jego okrągłości przed montażem uszczelek eliminuje 70–80% powtarzających się skarg na wycieki. Zastosuj głębokościomierz otworowy w trzech pozycjach osiowych oraz w dwóch orientacjach kątowych — ta sześciopunktowa kontrola nie wiąże się z żadnymi kosztami i pozwala uniknąć drugiej rozbierania urządzenia. HOVOO dostarcza uszczelek zgodnych z wymiarami producenta oryginalnego wyposażenia zestawy szczelników wraz z dokumentacją pomiarów otworu dla wszystkich głównych platform drifterów, dzięki czemu inżynierowie mogą zweryfikować dopasowanie jeszcze przed montażem, a nie po nim. Informacje dodatkowe na stronie hovooseal.com.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY