Tampa Traseira Resistente à Corrosão do Perfurador Atlas Copco RD22U na Malásia

A extração de granito na Malásia na Serra Principal e os depósitos de escarnio de ouro e cobre em Selinsing, em Pahang, operam perfuratrizes RD22U em condições de umidade durante a estação das monções que ultrapassam 95% por semanas seguidas. A parte traseira da RD22U — a tampa traseira da carcaça que abriga a entrada de suprimento de percussão de alta pressão, a interface do acumulador e a conexão da linha de retorno — possui uma face de flange maior e mais conexões de porta do que a versão equivalente RD18U, compatível com a maior capacidade de vazão da RD22U. Uma área maior da face da porta significa mais superfície sujeita ao mecanismo de corrosão bem conhecido pelas operações malaias: o acúmulo de óxido nas faces roscadas, que torna rugosa a superfície de vedação e altera o coeficiente de atrito durante a montagem das conexões hidráulicas.

Em locais de pedreira na Malásia, onde os equipamentos ficam ociosos durante eventos de inundação na estação chuvosa, as cabeças traseiras RD22U podem ficar expostas à água parada ao redor das conexões dos orifícios por 48–72 horas antes de a operação no local ser retomada. As superfícies metálicas dos orifícios sem proteção anticorrosiva formam óxido superficial em menos de 24 horas a uma umidade relativa de 95%. Quando os orifícios são reconectados após a inundação, essa camada de óxido é comprimida entre a face do acoplamento e o assento do orifício — o que impede uma vedação uniforme, resultando numa conexão com vazamento (gotejamento), muitas vezes não detectada até que óleo hidráulico seja visível na superfície da cabeça traseira após o primeiro turno de perfuração.

Protocolo do Local na Malásia para Proteção dos Orifícios da Cabeça Traseira

As operações da Selinsing, na Malásia, padronizaram o uso de tampões de bloqueio de portas como equipamento obrigatório equivalente a EPI em todos os desligamentos de perfuração — o supervisor de manutenção atesta que os tampões foram instalados antes do término do turno. Essa regra foi instituída após três falhas consecutivas de juntas tóricas (O-ring) na parte traseira do cabeçote, rastreadas até contaminação da face da porta por óxido durante um desligamento de três dias na estação chuvosa. A HOVOO fornece conjuntos de juntas tóricas (O-ring) para a parte traseira do cabeçote modelo RD22U e kits de proteção de portas para operações tropicais na Malásia. Referências em hovooseal.com.