EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
A cor do óleo hidráulico é a ferramenta de diagnóstico mais rápida e econômica disponível — não tem custo algum, não exige análise de amostra e fornece informações úteis toda vez que você abre a janela de observação ou retira a vareta de medição. O novo óleo mineral ISO VG 46 é transparente e âmbar, aproximadamente da cor de uma cerveja tipo pale ale. A cor muda ao longo do tempo devido ao uso e à contaminação. Cada alteração de cor corresponde a um mecanismo específico de degradação, e a maioria delas está relacionada ao estado dos selos antes mesmo que qualquer vazamento externo se torne visível.
O mapa de cores: âmbar a marrom significa escurecimento oxidativo normal — aceitável se a análise da amostra de óleo indicar viscosidade e número de ácido dentro das especificações. Branco leitoso ou opaco indica emulsificação de água, proveniente de falha na vedação de água de lavagem ou de condensação, conforme descrito no contexto dos modos de falha mais comuns das vedações do limpador. Óleo preto indica degradação térmica severa — temperaturas sustentadas acima de 95–100 °C carbonizaram os aditivos do óleo básico, o que quase sempre indica um filtro da linha de retorno obstruído, uma válvula de desvio do refrigerador travada na posição aberta ou uma válvula de desvio de percussão travada, fazendo com que a bomba opere continuamente em sobredeslocamento.
Referência Diagnóstica pela Cor do Óleo
|
Aparência da Cor do Óleo |
Causa Provável |
Teste de Confirmação do Circuito |
Ação requerida |
|
Âmbar claro — transparente, normal |
Óleo novo ou bem mantido em circuito limpo |
Nenhuma ação necessária — verifique se o nível de limpeza do óleo corresponde ao alvo ISO 16/14/11 |
Continue a monitorização padrão; realize a amostragem a cada 200 horas |
|
Âmbar escuro a marrom — ainda transparente |
Oxidação normal após 800–1.200 horas; envelhecimento aceitável |
Verifique o número de ácido (TAN) — acima de 2,0 mg KOH/g indica o fim da vida útil do óleo |
Troca de óleo se o TAN estiver acima de 2,0; adicione um pacote inibidor de oxidação se estiver abaixo |
|
Branco leitoso ou emulsão turva |
Contaminação por água — falha na vedação de lavagem ou na vedação de raspagem |
Realize um teste de pressão no circuito de água de lavagem; verifique a vedação de raspagem quanto à entrada de água |
Pare a perfuração; drene e lave o circuito; localize e corrija o ponto de entrada de água |
|
Preto ou marrom-escuríssimo — opaco |
Degradação térmica severa acima de 95–100 °C |
Verificar desvio do filtro da linha de retorno; posição da válvula de desvio do refrigerador de óleo; indicador de temperatura de retorno |
Troca completa de óleo; inspecionar filtro e refrigerador; identificar a fonte de calor antes da reinicialização |
|
Cinza com brilho metálico — partículas reflexivas visíveis |
Rasamento ativo do cilindro — partículas ferrosas em suspensão acima de 8 mg/L |
Coletar amostra para análise de contagem de partículas e teor ferroso |
Interromper a perfuração; medir o desgaste do cilindro; substituir as vedações e inspecionar o cilindro para avaliar a necessidade de sua substituição |
Uma observação diária de 30 segundos no visor de nível de óleo antes do início do turno evitou substituições de cilindros em operações que adotaram esse procedimento como rotina padrão. Essa verificação visual não tem custo algum e detecta degradação ativa 60–80 horas antes de atingir um estágio irreversível. A HOVOO fornece guias de avaliação de condição do óleo e recomendações de kits de vedação compatíveis com os achados relativos à condição do óleo, destinados às frotas de perfuratrizes Atlas Copco e Sandvik. Referências completas em hovooseal.com.
