EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Cataloagele producătorilor vor spune „nu”. Realitatea dimensională este mai nuanțată — iar înțelegerea exactă a locurilor în care dimensiunile se suprapun și unde diferă previne atât economiile false, cât și respingerile nejustificate. Perforatoarele cu percusie Atlas Copco și Sandvik nu au același diametru, dar mai multe poziții ale inelelor O din circuitul de rotație folosesc secțiuni transversale standard ISO 3601, care asigură o autentică compatibilitate reciprocă în cadrul toleranței de ±0,08 mm. Cheia constă în a ști care poziții sunt specifice modelului, iar care sunt standard.
Unde compatibilitatea încrucișată se rupe complet: etanșări pentru baterie. Diametrul găurii de baterie, lungimea cursei și presiunea de funcționare sunt specifice fiecărei mărci și fiecărui model — iar în multe cazuri, chiar și fiecărei generații de model în cadrul aceleiași mărci. O etanșare pentru baterie RD18U nu se potrivește pe un RD22U. O etanșare pentru baterie HLX5T nu se potrivește pe un RD525. Geometria etanșării tijei pistonului diferă între configurațiile adaptoarelor de coadă T38 și T45 pe aceeași platformă de perforator. Încercarea de a face o referință încrucișată a etanșărilor pentru baterie fără date dimensionale OEM și fără un subler duce la unul dintre cele două rezultate: o potrivire slabă care permite scurgerea imediată sau o etanșare prea mare, care nu poate fi montată fără aplicarea unei forțe.
Referință privind compatibilitatea încrucișată a etanșărilor, după poziția în circuit
|
Poziția etanșării |
Compatibilă încrucișat între mărci? |
Compatibilă încrucișat între modele ale aceleiași mărci? |
Verificare obligatorie |
|
Gaura de baterie / etanșare piston |
Nu — diametrul găurii și clasa de presiune sunt specifice mărcii |
Nu — diferă de la model la model, chiar și în cadrul aceluiași producător (Atlas Copco sau Sandvik) |
Este necesar desenul dimensional OEM pentru orice înlocuire |
|
Segmente de etanșare O-ring pentru motorul de rotație |
Parțial — mulți folosesc secțiuni transversale standard ISO 3601 |
Da, în cadrul aceleiași clase de cilindree a motorului |
Verificați secțiunea transversală și diametrul interior în raport cu standardul ISO 3601 înainte de înlocuire |
|
Segmenții de etanșare ai tijei cilindrului de alimentare |
Parțial — diametrele standardizate ale tijelor cilindrilor ISO sunt comune între mărci |
Da, pentru aceeași dimensiune a tijei și aceeași clasă de presiune de funcționare |
Măsurați diametrul tijei și verificați presiunea de funcționare înainte de înlocuire |
|
Diafragma acumulatorului |
Nu — presiunea de precărcare și volumul sunt specifice modelului |
Nu — chiar și reviziile minore ale modelului pot modifica geometria diafragmei |
Folosiți numărul de piesă OEM sau un echivalent aftermarket verificat, cu documentație asociată |
|
O-ring pentru ventilul de aerisire al rezervorului hidraulic |
Da — majoritatea folosesc O-ring-uri standard cu etanșare pe față (AN 6227 sau echivalent ISO) |
Da, valabil pentru toate mărcile și modelele |
Măsurați diametrul exterior (OD) și secțiunea transversală; înlocuirea cu O-ring-uri standard este acceptabilă |
Regula practică: înlocuiți liber O-ring-urile din poziții standard după confirmarea măsurătorilor; nu înlocuiți niciodată sigiliile de percuție sau ale acumulatorului fără verificarea dimensională OEM. Confundarea unei singure sigilii de percuție cu cea a unui model învecinat implică o a doua demontare în decurs de 50 de ore. HOVOO păstrează tabele de corespondență pentru platformele Atlas Copco, Sandvik și LGMRT, cu instrucțiuni documentate privind înlocuirea. Specificațiile complete sunt disponibile la hovooseal.com.
