Capul posterior rezistent la coroziune al perforatorului Atlas Copco RD22U din Malaysia

Exploatarea de granit din Malaezia, pe Munții Principal (Main Range), și zăcămintele de aur și cupru de tip skarn de la Selinsing, în Pahang, folosesc perforatoarele RD22U în condițiile de umiditate din perioada musonului, care depășesc 95% timp de săptămâni întregi. Partea posterioară (back head) a modelului RD22U — capacul posterior al carcasei, care găzduiește orificiul de alimentare cu presiune înaltă pentru percusie, interfața acumulatorului și racordul liniei de retur — are o față de flanșă mai mare și mai multe racorduri port decât echivalentul RD18U, corespunzând capacității superioare de debit a modelului RD22U. O suprafață mai mare a feței port implică o arie mai extinsă expusă mecanismului de coroziune bine cunoscut în operațiunile din Malaezia: formarea de oxizi pe fețele filetelor, care degradează suprafața de etanșare și modifică coeficientul de frecare la montarea racordurilor hidraulice.

În carierele din Malaysia, unde echipamentele stau inactiv în timpul inundațiilor din perioada ploioasă, capetele posterioare RD22U pot fi expuse apei stagnante din jurul conexiunilor porturilor timp de 48–72 de ore, până când activitatea la situs este reluată. Fețele porturilor din oțel, fără protecție anticorozivă, formează un oxid de suprafață în mai puțin de 24 de ore, la o umiditate de 95%. Când porturile sunt reconectate după inundație, acest strat de oxid este comprimat între fața racordului și locașul portului — nu asigură o etanșare uniformă, rezultând o conexiune care scurge, adesea nedetectată până când uleiul hidraulic devine vizibil pe suprafața capului posterior, după prima schimbă de foraj.

Protocolul de la situsul din Malaysia pentru protecția porturilor capetelor posterioare

Operațiunile HOVOO din Selinsing, Malaysia, au standardizat utilizarea dopurilor de închidere a porturilor ca echipament obligatoriu de protecție individuală (EPI) pentru fiecare oprire a forajului — supraveghetorul de întreținere semnează confirmarea montării dopurilor înainte de încheierea schimbului. Această regulă a fost introdusă după trei defecțiuni consecutive ale inelului O de la capul posterior, urmărite până la contaminarea cu oxid a feței portului în timpul unei opriri de 3 zile în perioada sezonului ploios. HOVOO furnizează seturi de inele O pentru capul posterior RD22U și kituri de protecție pentru porturi destinate operațiunilor tropicale din Malaysia. Referințe la adresa hovooseal.com.